Bentley Continental GT 2012 Übersicht

Der Bentley GT ist eine imposante Maschine mit einer langen, breiten und muskulösen Karosserie, einem W12-Motor vorne für temperamentvolle Fahrten und einem Premium-Innenraum für Komfort. 

Die Kunden wollten mehr, wollten den gleichen Charakter des ersten GT von 2003 mit ein paar Änderungen. Die Kunden wollten, dass der Zweitürer in Stil und Technologie vorankommt, ohne das Erbe zu beeinträchtigen.

Also lackierte das Bentley-Team eine neue Karosserie, etwas breiter und sauberer, mit schärferen Falten, peppte die Frontpartie auf, überarbeitete einige der mechanischen Details und fand etwas mehr Platz in der Kabine für einen Viersitzer. 

Das Ergebnis ist einer der größten Tourer aller Zeiten, ein elegantes und solides Auto mit Linienführung und Leistung, die dem ersten dieser Continental GTs, Bentleys bisher erfolgreichster Autoserie, ähneln. 

Von 1919 bis 2003 verkaufte die britische Marke 16,000 Autos. Seit 23,000 wurden weltweit 2003 GT-Fahrzeuge in Coupé-, Cabrio- und Supersport-Karosserievarianten verkauft; ungefähr 250 von ihnen in Australien. 

Der neue GT ist eine „Evolution der Revolution“, die den erfolgreichen Relaunch – die Renaissance der Marke – fortsetzt, den diese ersten GT-Modelle dem Volkswagen-eigenen Bentley bescherten.

BEWERTUNG

Ein Bentley Continental GT im Wert von 405,000 US-Dollar sitzt im Gehege einer mächtigen exotischen Technologie. Es trägt individuellen Stil, luxuriöses Interieur und hervorragende Technik; wie alles in dieser Klammer. 

Dem GT fehlen einige der Techno-Fahrerassistenten - wie der Spurhalteassistent - viele in dieser Klasse. Uns wird gesagt, dass Bentley-Jungen und -Mädchen "duschen gehen, nicht duschen". Sie sehen ihnen gerne beim Fahren zu. 

Der Wert liegt hier in der Passform der Hose, im charakteristischen Stil und in der Technik. Der Wiederverkaufswert eines Bentley soll den Wert von Autos wie Mercedes-Benz und BMW für einen Fünfjahres-GT um etwa 80 Prozent übersteigen.

TECHNOLOGIEN

Der doppelt aufgeladene W12-Motor liefert jetzt mehr Leistung (423 kW) und Drehmoment (700 Nm), wird mit einer E85-Ethanolmischung betrieben und kann den GT auf 318 km/h beschleunigen. Eine Variante mit 4-Liter-V8-Motor soll Ende 2011 den CO02-Ausstoß um 40 Prozent senken.

Der Allradantrieb ist jetzt 40:60 geteilt, wo das vorherige Auto 50:50 war, und die Sechsgang-Automatik wurde neu gestaltet und aufgepeppt. Es gibt eine Stabilitätskontrolle und einen an der Konsole montierten Schalter für vier Federungseinstellungen.

Design

Dreieinhalb Jahre hat es gedauert, diesen kühnen GT innen und außen umzubauen. Der Schlüssel zu den neuen Linien war „Superforming“, ein Plattenherstellungsprozess, der jene scharfen Falten erzeugt, die Bentley einst hatte, als Karosserien von Hand geschmiedet wurden und Profile durch Werkswerkzeuge verloren gingen. Es erlaubte den Designern auch, einige Linien fallen zu lassen, insbesondere die Verschlusslinien an den vorderen Kotflügeln.

Für ein dynamischeres und breiteres Design gibt es eine zusätzliche Breite von 40 mm, eine Brauenlinie über den Frontschutzbügeln, eine höhere Taille und einen aufrechteren Kühlergrill und Kofferraumdeckel. Von den Vorderrädern (die an einen R-Type von 1954 erinnern) verläuft eine Falte bis zu den geformten Hüften. 

Die schlichteren Designlinien und „Bentliness“ sind nach innen gerückt, was am ovalen Bremspedal mit großer „B“-Prägung erkennbar ist. Durch das Verlegen des Sicherheitsgurts von den Vordersitzen zur Karosserie wurden 46 mm Platz auf den Rücksitzen und 25 kg eingespart; Eine stärker geformte Türverkleidung ermöglichte mehr Stauraum.  

SICHERHEIT

Bentley ist mit Frontairbags für Fahrer und Beifahrer sowie individuellen Seitenairbags für alle Passagiere und einem Knieairbag für den Fahrer ausgestattet. Allradantrieb und ein ausgewogenes Fahrwerk, exzellente Bremsen, stufenlose Dämpfungsanpassung – all das sorgt für erstklassige Primärsicherheit. 

FAHREN

Hinten ein W12-Auspuffendrohr, voraus eine saubere Alpenstraße und der GT in seinem Element. Fahrer und Passagiere schwelgen in einem See aus Lederluxus.

Sich selbst und D zum Fahren überlassen, bewegt sich das Coupé mit mehr als angemessener Geschwindigkeit, unterstützt und unterstützt von 700 Nm, die niedrige 1700 U / min erreichen. Die Sicht nach vorne, zur Seite und nach hinten ist gut, und das Auto ist immer ruhig und selbstbewusst, obwohl es auf rauen Oberflächen zu Reifengeräuschen kommen kann.

Aber schalten Sie in den S-Modus, verwenden Sie die Schaltwippen hinter dem Lenkrad, um in Kurven einzu- und auszufahren, und der Bentley wird mehr leisten. Schärfere Reaktionen und ein sanfterer, linearer Ansturm auf die nächste Kurve. Das Beste an der Erfahrung ist intelligentes Herunterschalten, Motor-to-Splash-Elektronik und erhabene Reaktionen.

Große und belüftete Scheibenbremsen bieten ein großartiges Gefühl und Bremskraft, die geschwindigkeitsabhängige Lenkung ist in der Stadt gutmütig und wird mit zunehmender Geschwindigkeit schärfer, während die Federung am besten ein oder zwei Punkte nördlich der Komforteinstellung belassen wird.

Aber obwohl dieser 2011er GT 65 kg leichter ist als sein Vorgänger, hat er immer noch 2320 kg und eine fast 5 x 2 m große Maschine, um auf engen Bergstraßen von Kurve zu Kurve zu rollen. Es ist wichtig, hier ein wenig Gas zu geben, um der Frontpartie zu helfen, Untersteuern zu bekämpfen. Immerhin ist dies ein Grand Tourer in den besten Traditionen des Genres.

GESAMT 

Supersportwagen für jeden Tag

Bentley Continental GT

Kosten: $405,000

Wiederverkauf: 82 Prozent in fünf Jahren

Sicherheit: Sieben Airbags

Motor: 6-Liter-Biturbo W12: 423 kW bei 6000 U/min / 700 Nm bei 1700 U/min

Übertragung: Sechsgang-Automatik

Durst: 16.5l/100km; CO 384 g/km

Körper: zweitüriges Coupé

Abmessungen: 4806 mm (Länge) 1944 mm (Breite) 1404 mm (Höhe) 2764 mm (Breite)

Gewicht: 2310kg