Autotachometer - was ist das und wofür ist es?

Autotachometer

Neben dem Tachometer auf dem Armaturenbrett aller modernen Autos befindet sich ein Drehzahlmesser. Einige glauben fälschlicherweise, dass dieses Gerät für den Durchschnittsfahrer nutzlos ist. Tatsächlich spielt der Drehzahlmesser eine wichtige Rolle für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors.

Wie funktioniert das Gerät, was sind sie, wie hängt der Drehzahlmesser mit dem effizienten Betrieb des Motors zusammen und wie installiert man ihn richtig? All dies später in unserem Test.

Was ist ein Drehzahlmesser für Autos

Ein Drehzahlmesser ist ein angeschlossenes Gerät Motorkurbelwelle, um die Frequenz seiner Drehung zu messen. Es sieht aus wie ein Sensor mit einem Pfeil und einer Skala. Am häufigsten werden die Funktionen dieses Geräts von Autofahrern verwendet, die schnelles Fahren lieben. Bei einem Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe im manuellen Modus ist es möglich, den Motor auf die maximale Drehzahl zu „drehen“, um beim Schalten die beste Dynamik zu erzielen.

Hier sind einige Gründe, warum in jedem Auto ein Drehzahlmesser benötigt wird.

1. Der Betrieb des Verbrennungsmotors bei reduzierten Drehzahlen (bis zu 2000 U / min) reduziert den Kraftstoffverbrauch erheblich, es treten jedoch Probleme auf. Wenn der Motor beispielsweise in einen hohen Gang schaltet, wird er stark belastet. Das Kraftstoffgemisch im Brennraum ist ungleichmäßig verteilt und verbrennt schlecht. Infolgedessen Rußbildung auf den Zylindern, Zündkerzen und Kolben. Bei reduzierten Drehzahlen erzeugt die Ölpumpe nicht genügend Druck, um den Motor zu schmieren, was zu Ölmangel führt, und die Kurbelwellenkomponenten nutzen sich schnell ab.
2. Der ständige Betrieb des Motors bei hohen Drehzahlen (über 4000) führt nicht nur zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch, sondern reduziert auch die Ressourcen erheblich. In diesem Modus überhitzt sich der Verbrennungsmotor, das Öl verliert seine Eigenschaften und die Teile fallen schnell aus. Wie bestimme ich den optimalen Indikator, innerhalb dessen Sie den Motor "drehen" können?

Zu diesem Zweck bauen die Hersteller einen Drehzahlmesser in Autos ein. Die optimale Anzeige für den Motor liegt im Bereich von 1/3 bis 3/4 Umdrehungen, bei denen der Motor maximale Leistung liefert (diese Anzeige ist in der technischen Dokumentation der Maschine angegeben).

Jedes Auto hat ein eigenes Intervall, daher sollte sich der Fahrer nicht nur auf die Erfahrung der Besitzer des "Kampfklassikers" konzentrieren, sondern auch auf die Empfehlungen des Herstellers. Um diesen Wert zu bestimmen, wird die Drehzahlmesserskala in mehrere Zonen unterteilt - grün, gelb (manchmal ist es eine farblose Lücke zwischen grün und rot) und rot.

Die grüne Zone der Drehzahlmesserskala zeigt den wirtschaftlichen Betrieb des Motors an. In diesem Fall hat das Auto eine schlechte Dynamik. Wenn sich der Pfeil zur nächsten Zone bewegt (normalerweise eine Anzeige über 3500 U / min), verbraucht der Motor mehr Kraftstoff, entwickelt aber gleichzeitig die maximale Leistung. Bei diesen Geschwindigkeiten muss beispielsweise beim Überholen beschleunigt werden.

Auch im Winter kann auf einen Drehzahlmesser nicht verzichtet werden, insbesondere beim Aufwärmen eines mit Vergaser ausgestatteten Motors. In diesem Fall stellt der Fahrer die Anzahl der Umdrehungen mit dem Saughebel ein. Das Aufwärmen des Motors bei hohen Drehzahlen ist schädlich, da die Leistung bei Betriebstemperatur gleichmäßig sein sollte (siehe Betriebstemperatur des Motors) in einem separaten Artikel) Das Geräusch des Motors ist äußerst schwierig, diese Anzeige zu bestimmen. Dazu benötigen Sie einen Drehzahlmesser.

Moderne Autos selbst regulieren die Erhöhung / Verringerung der Geschwindigkeit bei der Vorbereitung des Motors auf die Fahrt. In solchen Fahrzeugen hilft dieses Gerät dem Fahrer, den Moment des Umschaltens der Geschwindigkeit zu bestimmen.

Informationen zur Konzentration auf die Drehzahlmesserleistung während der Fahrt finden Sie im Video:

Drehzahlmesser und Tachometerbewegung

Warum brauchen Sie einen Drehzahlmesser?

Das Vorhandensein dieses Geräts beeinträchtigt in keiner Weise den Betrieb des Fahrzeugs oder seiner einzelnen Systeme. Es ist vielmehr ein Gerät, mit dem der Fahrer den Betrieb des Motors steuern kann. In älteren Autos konnte die Motordrehzahl durch Geräusche erkannt werden.

Die überwiegende Mehrheit der modernen Autos verfügt über eine hervorragende Geräuschisolierung, wodurch selbst das Geräusch des Motors schlecht hörbar ist. Da der konstante Betrieb des Motors bei hohen Drehzahlen mit einem Ausfall des Geräts behaftet ist, muss dieser Parameter überwacht werden. Eine der Situationen, in denen das Gerät nützlich sein wird, ist das Bestimmen der Zeit zum Einschalten eines Auf- oder Ab-Gangs beim Beschleunigen eines Autos.

Zu diesem Zweck ist im Armaturenbrett ein Drehzahlmesser installiert, der für einen bestimmten Motor ausgelegt ist. Dieses Gerät kann die optimale Anzahl von Umdrehungen für eine bestimmte Einheit sowie den sogenannten roten Rand anzeigen. Ein Langzeitbetrieb des Verbrennungsmotors ist in diesem Bereich unerwünscht. Da jeder Motor seine eigenen Höchstdrehzahlgrenzen hat, muss der Drehzahlmesser an die Parameter des Aggregats angepasst werden.

Funktionsprinzip des Geräts

Drehzahlmesser arbeiten wie folgt.

• Aktiviertes Zündsystem startet Motor. Das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Brennraum entzündet sich, wodurch die Pleuel der Kolbengruppe angetrieben werden. Sie drehen die Kurbelwelle des Motors. Je nach Gerätemodell ist der Sensor an der gewünschten Motoreinheit installiert.
• Der Sensor liest die Motordrehzahlanzeige. Anschließend werden Impulse erzeugt und an die Gerätesteuerung übertragen. Dort aktiviert dieses Signal entweder den Pfeilantrieb (bewegt ihn auf der Waage) oder gibt einen digitalen Wert aus, der auf dem entsprechenden Dashboard-Bildschirm angezeigt wird.

Ein genaueres Funktionsprinzip des Geräts hängt von seiner Modifikation ab. Es gibt eine Vielzahl solcher Geräte. Sie unterscheiden sich nicht nur äußerlich, sondern auch in der Verbindungsmethode sowie in der Datenverarbeitungsmethode.

Drehzahlmesser Design

Alle Drehzahlmesser sind bedingt in drei Kategorien unterteilt.

1. Mechanisch. Diese Modifikation wird in alten Autos und Motorrädern verwendet. Der Hauptteil in diesem Fall ist das Kabel. Zum einen ist es mit der Nockenwelle (oder Kurbelwelle) verbunden. Das andere Ende ist im Empfangsmechanismus befestigt, der sich hinter der Waage des Geräts befindet.

Während der Drehung der Welle dreht sich der zentrale Kern innerhalb des Gehäuses. Das Drehmoment wird auf die Zahnräder übertragen, mit denen der Pfeil verbunden ist, wodurch er in Bewegung gesetzt wird. In den meisten Fällen wurden solche Geräte in Motoren mit niedriger Drehzahl installiert, sodass die Skala in Segmenten mit einem Wert von 250 U / min unterteilt ist. jeder.

2. Analog. Sie sind mit Autos ausgestattet, deren Alter 20 Jahre überschreitet. Erweiterte Optionen sind in modernen Budget-Autos installiert. Optisch ist eine solche Modifikation der vorherigen sehr ähnlich. Es hat auch ein rundes Zifferblatt mit einem Pfeil, der sich entlang bewegt.

Der Hauptunterschied zwischen einem analogen und einem mechanischen Drehzahlmesser liegt im Übertragungsmechanismus der Drehzahlanzeige. Solche Geräte bestehen aus vier Knoten.

• Sensor Es wird mit der Kurbelwelle oder Nockenwelle verbunden, um die Drehzahl abzulesen.
• Magnetspule. Es ist im Drehzahlmessergehäuse eingebaut. Vom Sensor wird ein Signal empfangen, das in ein Magnetfeld umgewandelt wird. Fast alle analogen Sensoren arbeiten nach diesem Prinzip.
• Pfeile Es ist mit einem kleinen Magneten ausgestattet, der auf die Stärke des in der Spule auftretenden Feldes reagiert. Infolgedessen weicht der Pfeil auf die entsprechende Ebene ab.
• Waage. Die Unterteilungen sind die gleichen wie bei einem mechanischen Analogon (in einigen Fällen sind es 200 oder 100 U / min.).

Solche Gerätemodelle können Standard und Remote sein. Im ersten Fall sind sie im Armaturenbrett neben dem Tacho montiert. Die zweite Änderung kann an einer beliebigen Stelle im Dashboard installiert werden. Grundsätzlich wird diese Gerätekategorie verwendet, wenn die Maschine ab Werk nicht mit einem solchen Gerät ausgestattet ist.

3. Elektronisch. Dieser Gerätetyp wird als der genaueste angesehen. Sie bestehen aus einer im Vergleich zu früheren Optionen größeren Anzahl von Elementen.

• Ein Sensor, der die Rotationsanzeigen der Welle liest, auf der er montiert ist. Darin werden Impulse gebildet, die an den nächsten Knoten übertragen werden.
• Der Prozessor verarbeitet die Daten und sendet ein Signal an den Optokoppler.
• Optron wandelt elektrische Impulse in Lichtsignale um.
• Anzeige Es zeigt eine Anzeige an, die der Fahrer versteht. Daten können entweder in Form von Zahlen oder in Form einer virtuellen abgestuften Skala mit einem Pfeil angezeigt werden.

In modernen Autos ist der digitale Drehzahlmesser häufig mit dem elektronischen Steuergerät des Autos verbunden. Wenn die Zündung ausgeschaltet ist, verbraucht das Gerät keinen Batteriestrom und schaltet sich automatisch aus.

Arten und Arten von Drehzahlmessern

Insgesamt gibt es drei Arten von Drehzahlmessern:

• Mechanischer Typ;
• Analoger Typ;
• Digitaler Typ.

Unabhängig vom Typ können Drehzahlmesser jedoch je nach Installationsmethode Standard und ferngesteuert sein. Das Element, das die Kurbelwellendrehzahl festlegt, wird hauptsächlich in unmittelbarer Nähe installiert, nämlich in der Nähe des Schwungrads. Oft ist der Kontakt mit der Zündspule oder dem Kurbelwellensensorkontakt verbunden.

mechanisch

Die allererste Modifikation von Drehzahlmessern war nur mechanisch. Das Gerät enthält ein Laufwerkskabel. Ein Ende mit einem Schieber ist mit einer Nockenwelle oder Kurbelwelle und das andere mit einem Drehzahlmessergetriebe verbunden.

Das Drehmoment wird auf das Getriebe übertragen, das den Magnetmechanismus antreibt. Dies wiederum lenkt die Drehzahlmessernadel um den erforderlichen Betrag ab. Dieser Gerätetyp weist einen großen Fehler auf (bis zu 500 U / min). Dies liegt an der Tatsache, dass sich das Kabel bei der Kraftübertragung verdreht, was die tatsächlichen Werte verzerrt.

Analog

Ein fortgeschritteneres Modell ist ein analoger Drehzahlmesser. Äußerlich ist es der vorherigen Modifikation sehr ähnlich, unterscheidet sich jedoch im Prinzip der Übertragung des Drehmomentwerts auf den Pfeilantrieb.

Der elektronische Teil des Geräts ist mit dem Kurbelwellen-Positionssensor verbunden. Im Drehzahlmesser befindet sich eine Magnetspule, die die Nadel um den erforderlichen Betrag auslenkt. Solche Drehzahlmesser haben auch einen großen Fehler (bis zu 500 U / min).

Digital

Die neueste Modifikation von Drehzahlmessern ist digital. Umsätze können als leuchtende Zahlen angezeigt werden. Bei fortgeschritteneren Modellen wird ein virtuelles Zifferblatt mit einem Pfeil auf dem Bildschirm angezeigt.

Eine solche Vorrichtung ist auch mit dem Kurbelwellensensor verbunden. Nur statt einer Magnetspule ist in der Tachoeinheit ein Mikroprozessor verbaut, der die vom Sensor kommenden Signale erkennt und den entsprechenden Wert ausgibt. Der Fehler solcher Geräte ist am kleinsten - etwa 100 Umdrehungen pro Minute.

Etabliert

Dies sind Drehzahlmesser, die ab Werk im Auto verbaut sind. Der Hersteller wählt eine Modifikation aus, die die Drehzahlwerte so genau wie möglich anzeigt und die maximal zulässigen Parameter für einen bestimmten Motor angibt.

Diese Drehzahlmesser sind am schwierigsten zu reparieren und auszutauschen, da sie im Armaturenbrett installiert sind. Um ein neues Gerät auszuschalten und zu installieren, muss das gesamte Armaturenbrett und manchmal sogar ein Armaturenbrett (je nach Fahrzeugmodell) zerlegt werden.

Fernbedienung

Mit entfernten Drehzahlmessern ist es viel einfacher. Sie werden überall auf der Fahrzeugkonsole installiert, wo immer der Fahrer dies wünscht. Solche Geräte werden in Maschinen eingesetzt, in denen werkseitig kein Drehzahlmesser vorhanden ist.

Meistens sind solche Geräte digital oder zumindest analog, da ihre Position nicht von der Länge des Kabels abhängt. Grundsätzlich werden solche Drehzahlmesser in unmittelbarer Nähe des Armaturenbretts installiert. Dadurch kann der Fahrer die Motordrehzahl steuern, ohne von der Straße abgelenkt zu werden.

Wie verwende ich die Drehzahlmesser-Informationen?

Die Tachowerte helfen dem Fahrer, sich in verschiedenen Situationen zurechtzufinden. Zuallererst hilft dieses Gerät, das Aggregat nicht auf kritische Drehzahl zu bringen. Die Höchstgeschwindigkeit ist nur im Notbetrieb erlaubt. Wenn Sie den Motor ständig in diesem Modus betreiben, fällt er aufgrund von Überhitzung aus.

Der Drehzahlmesser bestimmt, in welchem ​​Moment Sie auf eine höhere Geschwindigkeit umschalten können. Erfahrene Autofahrer verwenden auch einen Drehzahlmesser, um korrekt in einen niedrigeren Gang zu schalten (wenn Sie den Leerlauf einschalten und den Gang im Leerlauf niedriger drehen, beißt das Auto aufgrund der Drehzahl der Antriebsräder weniger als sie zuvor gedreht wurden).

Wenn Sie sich richtig auf die Tachoanzeigen konzentrieren, können Sie den Kraftstoffverbrauch senken (der Sportmodus mit häufigen hohen Drehzahlen verbraucht zwangsläufig mehr Kraftstoff). Durch rechtzeitiges Schalten können Sie auch die Lebensdauer der Teile der Zylinder-Kolben-Gruppe erhöhen oder einen geeigneten Fahrmodus wählen.

Drehzahlmesser verschiedener Automodelle sind nicht austauschbar, da diese Elemente für bestimmte Motoren- und Autotypen entwickelt wurden.

Wie ist der Drehzahlmesser an automatische Sensoren angeschlossen?

Beim Kauf eines neuen Drehzahlmessers kann ein Autofahrer feststellen, dass das Kit keinen separaten Sensor enthält. Tatsächlich ist das Gerät nicht mit einem einzelnen Sensor ausgestattet, der auf der Motorwelle montiert ist. Es ist einfach nicht notwendig. Es reicht aus, die Drähte an einen der folgenden Sensoren anzuschließen.

• Kurbelwellensensor Es legt die Position der Kurbeln im 1. Zylinder des Motors fest und liefert einen elektrischen Impuls. Dieses Signal geht an die Magnetspule oder an den Prozessor (je nach Gerätetyp). Dort wird der Impuls in den entsprechenden Wert umgewandelt und dann auf einer Skala oder einem Zifferblatt angezeigt.

• Leerlaufsensor (korrektes Ventil XX). Bei Einspritzmotoren ist er für die Luftzufuhr zum Ansaugkrümmer unter Umgehung der Drosselklappe verantwortlich. Bei Vergasermotoren steuert dieser Regler die Kraftstoffzufuhr zum Leerlaufkanal (beim Bremsen des Motors blockiert er den Benzinfluss, was zu Kraftstoffverbrauch führt). Durch die Kraftstoffmenge, die das Ventil reguliert, wird auch die Motordrehzahl bestimmt.

• ECU Moderne Drehzahlmesser sind an das elektronische Steuergerät angeschlossen, das Signale von allen an den Motor angeschlossenen Sensoren empfängt. Je mehr Daten eingehen, desto genauer sind die Messungen. In diesem Fall wird der Indikator mit einem minimalen Fehler übertragen.

Hauptfehler

Wenn die Tachonadel bei laufendem Motor nicht abweicht (und bei vielen alten Automodellen ist diese Vorrichtung überhaupt nicht vorhanden), muss der Fahrer die Geschwindigkeit anhand des Geräusches des Verbrennungsmotors bestimmen.

Das erste Anzeichen einer Fehlfunktion beim Betrieb eines mechanischen (analogen) Drehzahlmessers ist eine Verletzung der reibungslosen Bewegung des Pfeils. Wenn es klemmt, zuckt oder stark springt / fällt, müssen Sie diagnostizieren, warum sich der Drehzahlmesser so verhält.

Gehen Sie wie folgt vor, wenn der Drehzahlmesser nicht richtig funktioniert:

• Überprüfen Sie das Stromkabel (bei einem digitalen oder analogen Modell) - der Kontakt kann verschwinden oder ist schlecht;
• Messen Sie die Spannung im Bordnetz: Sie muss innerhalb von 12 V liegen;
• Überprüfen Sie den Kontakt des Minuskabels;
• Auf durchgebrannte Sicherung prüfen.

Wenn im Bordnetz keine Störungen festgestellt wurden, liegt das Problem am Drehzahlmesser selbst (in seinem mechanischen Teil).

Ursachen und Lösungen

So beheben Sie einige Tachometer-Fehlfunktionen:

• Im Drehzahlmesserkreis liegt keine Spannung an - überprüfen Sie die Unversehrtheit der Drähte und die Qualität des Kontakts an den Klemmen. Wird ein Drahtbruch erkannt, muss dieser ersetzt werden;
• Der Sensorantrieb ist unterbrochen - der Sensor muss ausgetauscht werden;
• Dreht sich der Pfeil beim Starten des Motors nicht einfach nicht mit, sondern weicht merklich in die entgegengesetzte Richtung ab, ist dies ein Zeichen für eine Verpolung des Gerätes. Um diesen Effekt zu eliminieren, reicht es aus, die Drähte zu vertauschen.

In folgenden Fällen kann der Pfeil ungleichmäßig verlaufen:

• Niedrige Ausgangsspannung am Sensor. Stimmt die Spannung im Stromkreis, muss der Sensor ausgetauscht werden.
• Schmutz ist in die Magnetkupplung gefallen (gilt für analoge Drehzahlmesser) oder ist entmagnetisiert.
• Im Antrieb der Mechanik hat sich ein Defekt gebildet. Weicht der Pfeil bei abgestelltem Motor über die 0-Markierung hinaus, muss die Feder ausgetauscht oder verbogen werden.

In den meisten Fällen werden Störungen am Drehzahlmesser selbst in keiner Weise behoben, daher wird das Teil durch ein neues ersetzt. Um sicherzustellen, dass der Fehler im Drehzahlmesser liegt, wird stattdessen ein bekanntermaßen funktionierender Drehzahlmesser eingebaut und dessen Leistung überprüft.

Stimmen die Werte auch nicht oder funktioniert der Pfeil identisch, dann liegt das Problem nicht im Drehzahlmesser, sondern im Bordnetz. Abweichungen der Drehzahl des Drehzahlmessers von der Norm sind im Bereich von 100 bis 150 U/min zulässig.

Wenn das Fahrzeug mit einem Bordcomputer ausgestattet ist, wird bei einer Fehlfunktion des Drehzahlmessers der entsprechende Fehlercode auf dem BC-Bildschirm angezeigt. Wenn sich der Pfeil chaotisch bewegt, zuckt, pulsiert, ist dies ein Zeichen für einen Ausfall des Drehzahlmessers - er muss ersetzt werden.

Die Hauptstörungen von Drehzahlmessern

Die Fehlfunktion des Drehzahlmessers kann anhand der folgenden Symptome beurteilt werden:

• Im Leerlauf des Verbrennungsmotors ändert der Pfeil ständig seine Position, aber entsprechend den Empfindungen läuft der Motor reibungslos.
• Die Anzeige ändert sich auch bei starkem Druck auf das Gaspedal nicht.

Im ersten Fall müssen Sie sicherstellen, dass die Fehlfunktion tatsächlich im Drehzahlmesser und nicht im Zünd- oder Kraftstoffversorgungssystem des Motors liegt. Heben Sie dazu die Motorhaube an und hören Sie auf den Motor. Wenn es reibungslos funktioniert und der Pfeil seine Position ändert, müssen Sie auf das Gerät selbst achten.

Die Hauptursache für den Ausfall von analogen und digitalen Modellen ist ein unterbrochener Kontakt im Stromkreis. Zunächst müssen Sie die Qualität der Kabelverbindungen überprüfen. Wenn sie durch "Verdrehen" hergestellt werden, ist es besser, die Knoten mit speziellen Anschlussklemmen mit Schrauben und Muttern zu befestigen. Alle Kontakte müssen entfernt werden.

Die zweite zu überprüfende Sache ist die Unversehrtheit der Drähte (insbesondere wenn sie nicht fest sind und sich neben den beweglichen Elementen befinden). Das Verfahren wird mit einem Tester durchgeführt.

Wenn die Standarddiagnose keine Fehlfunktion ergab, müssen Sie sich an einen Autoelektriker wenden. Sie überprüfen die Funktionsfähigkeit anderer Knoten, die an der Messung der Motordrehzahl beteiligt sind.

Wenn das Auto mit einem mechanischen Drehzahlmesser ausgestattet ist, kann es nur zu einer Störung kommen - Ausfall des Antriebs oder des Kabels selbst. Das Problem wird durch Ersetzen des Teils gelöst.

So wählen Sie einen Drehzahlmesser

Jede Drehzahlmesser-Modifikation hat ihre eigenen Vor- und Nachteile.

• Mechanische Modelle weisen einen großen Fehler in den Berechnungen auf (es sind bis zu 500 U / min), so dass sie praktisch nicht verwendet werden. Ein weiterer Nachteil ist der natürliche Verschleiß der Zahnräder und des Kabels. Das Ersetzen solcher Elemente ist immer ein mühsamer Prozess. Da das Kabel aus verdrilltem Draht besteht, unterscheidet sich die Geschwindigkeitsanzeige aufgrund der unterschiedlichen Verdrillung immer von der tatsächlichen.
• Die Genauigkeit von analogen Modellen liegt ebenfalls innerhalb von 500 U / min. Nur im Vergleich zur Vorgängerversion arbeitet dieses Gerät stabiler und die Daten liegen viel näher am tatsächlichen Indikator. Damit das Gerät funktioniert, müssen die Kabel korrekt an den Stromkreis angeschlossen werden. Ein solches Gerät wird an der vorgesehenen Stelle im Armaturenbrett oder als separater Sensor installiert (z. B. an einer Windschutzscheibensäule, um eine Änderung der Parameter bei seitlicher Sicht festzustellen).
• Die genauesten Geräte sind elektronische Modifikationen, da sie ausschließlich mit elektrischen Signalen arbeiten. Der einzige Nachteil einer solchen Änderung sind die auf dem Display angezeigten Informationen. Das menschliche Gehirn arbeitet immer mit Bildern. Wenn der Fahrer die Nummer sieht, muss das Gehirn diese Informationen verarbeiten und feststellen, ob sie mit dem erforderlichen Parameter übereinstimmen. Wenn nicht, wie viel. Die Position des Pfeils auf der abgestuften Skala erleichtert den Vorgang, sodass der Fahrer den Pfeilsensor leichter wahrnehmen und schnell auf seine Änderung reagieren kann. Dafür sind die meisten modernen Autos nicht mit digitalen Drehzahlmessern ausgestattet, sondern mit Modifikationen mit einer virtuellen Waage mit Pfeil.

Wenn im Auto ein Standard-Drehzahlmesser verwendet wird, müssen Sie diesen im Falle einer Panne kaufen. Sehr selten nähert sich ein Gerät eines Autos einem anderen. Selbst wenn das Gerät in den entsprechenden Landeanschluss eingesetzt wird, wird es so konfiguriert, dass es die Anzeige eines anderen Motors liest. In der Werkskonfiguration können diese Optionen abweichen. Wenn Sie das Gerät von einem anderen Fahrzeug aus einbauen, muss es an die Leistung dieses Motors angepasst werden.

Viel einfacher mit Remote-Modellen. Am häufigsten werden sie in Autos verwendet, die nicht mit ähnlichen Geräten ausgestattet sind. Dies sind zum Beispiel alte Autos, einige moderne Budget- oder Kompaktmodelle. In solchen Geräten ist eine Halterung für die Installation auf einem Dashboard enthalten.

Installationsmethoden für Drehzahlmesser

Bevor Sie den Schaltplan des Messgeräts verstehen, müssen Sie Folgendes beachten: Die Installation an einem Benzinmotor unterscheidet sich von der Montage an einem Dieselaggregat. Darüber hinaus zählt der Drehzahlmesser für den Generator und für die Zündspule auf unterschiedliche Weise. Daher ist es beim Kauf wichtig zu bestimmen, ob das Modell für diesen Motortyp geeignet ist.

• Benzin. In einigen Fällen ist ein Drehzahlmesser an das elektrische System angeschlossen. Wenn das Handbuch fehlt, können Sie das auf dem Foto gezeigte Schema verwenden.

Dies ist nicht die einzige Möglichkeit, eine Verbindung herzustellen. Bei berührungsloser und berührungsloser Zündung sind die Stromkreise unterschiedlich. Das folgende Video zeigt am Beispiel des UAZ 469, wie das Gerät an einen Benzinmotor angeschlossen wird.

Anschließen eines Drehzahlmessers VAZ 2106 an UAZ 469

• Diesel. In diesem Fall kann die Verbindung über den Generator hergestellt werden. Das Video zeigt eine der Installationsoptionen:

Anschluss eines Drehzahlmessers an einen Mercedes-Diesel, Teilenummer 1.

Nach dieser Verbindungsmethode muss der Drehzahlmesser kalibriert werden. So geht's:

Anschluss eines Drehzahlmessers an einen Mercedes-Diesel, Teil Nr. 2

Der Drehzahlmesser hilft dem Fahrer also, den Motor seines Autos kompetent zu bedienen. Geschwindigkeitsanzeigen ermöglichen es, den Moment des Schaltens zu bestimmen und den Kraftstoffverbrauch in der üblichen Fahrweise zu steuern.

Ähnliche Videos

Hier ist ein kurzes Video, wie Sie einen Remote-Drehzahlmesser anschließen können:

Aliexpress. Ferntacho + Anschluss

Fragen und Antworten:

Was ist der Unterschied zwischen einem Drehzahlmesser und einem Tachometer? Die Geräte funktionieren nach dem gleichen Prinzip. Nur der Drehzahlmesser zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle an und der Drehzahlmesser zeigt die Vorderräder im Auto.

Was misst ein Drehzahlmesser im Auto? Die Drehzahlmesserskala ist in Sektoren unterteilt, die die Motordrehzahl anzeigen. Zur leichteren Messung entspricht die Teilung tausend Umdrehungen pro Minute.

Wie viele Umdrehungen soll der Drehzahlmesser haben? Im Leerlauf sollte dieser Parameter im Bereich von 800-900 U/min liegen. Beim Kaltstart liegt die Drehzahl bei 1500 U/min. Wenn der Verbrennungsmotor warm wird, nehmen sie ab.