Autotachometer - was ist das und wofür ist es?

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Autotachometer

Neben dem Tachometer auf dem Armaturenbrett aller modernen Autos befindet sich ein Drehzahlmesser. Einige Leute glauben fälschlicherweise, dass dieses Gerät für den durchschnittlichen Fahrer nutzlos ist. Tatsächlich spielt der Drehzahlmesser eine wichtige Rolle für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors.

Wie funktioniert das Gerät, wie sieht es aus, wie hängt der Drehzahlmesser mit dem effizienten Betrieb des Motors zusammen und wie installiert man ihn richtig? Mehr dazu weiter in unserem Test.

Was ist ein Drehzahlmesser für ein Auto

Autotachometer - was ist das und wofür ist es?

Ein Drehzahlmesser ist ein angeschlossenes Gerät Motorkurbelwelle, um die Frequenz seiner Drehung zu messen. Es sieht aus wie ein Messgerät mit einem Pfeil und einer Skala. Am häufigsten werden die Funktionen dieses Geräts von Autofahrern verwendet, die schnelles Fahren lieben. Bei einem Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe im manuellen Modus ist es möglich, den Motor auf maximale Drehzahl zu "drehen", um beim Schalten die beste Dynamik zu erzielen.

Hier sind einige Gründe, warum in jedem Auto ein Drehzahlmesser benötigt wird.

  1. Der Betrieb des Verbrennungsmotors mit einer reduzierten Drehzahl (bis zu 2000 U / min) reduziert den Kraftstoffverbrauch erheblich, dies führt jedoch zu begleitenden Problemen. Zum Beispiel ist der Motor beim Hochschalten stark belastet. Das Kraftstoffgemisch im Brennraum ist ungleichmäßig verteilt und verbrennt schlecht. Infolgedessen - die Bildung von Ruß auf den Zylindern, Zündkerzen und Kolben. Bei reduzierten Drehzahlen erzeugt die Ölpumpe nicht genügend Druck, um den Motor zu schmieren, wodurch ein Ölmangel auftritt, und die Kurbelwellenbaugruppen nutzen sich schnell ab.
  2. Der kontinuierliche Betrieb des Motors bei höheren Drehzahlen (über 4000) führt nicht nur zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch, sondern reduziert auch die Ressourcen erheblich. In diesem Modus überhitzt sich der Verbrennungsmotor, das Öl verliert seine Eigenschaften und die Teile fallen schnell aus. Wie bestimme ich den optimalen Indikator, innerhalb dessen Sie den Motor "drehen" können?
Autotachometer - was ist das und wofür ist es?

Zu diesem Zweck bauen die Hersteller einen Drehzahlmesser in Autos ein. Die optimale Anzeige für den Motor liegt im Bereich von 1/3 bis 3/4 Umdrehungen, bei denen der Motor maximale Leistung liefert (diese Anzeige ist in der technischen Dokumentation der Maschine angegeben).

Dieses Intervall ist für jedes Auto unterschiedlich, daher sollte sich der Fahrer nicht nur an den Erfahrungen der Besitzer von "Kampfklassikern" orientieren, sondern auch an den Empfehlungen des Herstellers. Um diesen Wert zu bestimmen, wird die Drehzahlmesserskala in mehrere Zonen unterteilt - grün, gelb (manchmal ist es eine farblose Lücke zwischen grün und rot) und rot.

Autotachometer - was ist das und wofür ist es?

Die grüne Zone der Drehzahlmesserskala zeigt den Sparmodus des Motors an. In diesem Fall hat das Auto eine schlechte Dynamik. Wenn sich die Nadel in die nächste Zone bewegt (normalerweise über 3500 U / min), verbraucht der Motor mehr Kraftstoff, entwickelt aber gleichzeitig die maximale Leistung. Bei diesen Geschwindigkeiten muss beispielsweise beim Überholen beschleunigt werden.

Im Winter ist auch ein Drehzahlmesser unverzichtbar, insbesondere beim Aufwärmen eines mit Vergaser ausgestatteten Motors. In diesem Fall stellt der Fahrer die Anzahl der Umdrehungen mit dem "Choke" -Hebel ein. Es ist schädlich, den Motor bei hohen Drehzahlen aufzuwärmen, da das Verlassen der Betriebstemperatur reibungslos erfolgen sollte (Informationen zur Betriebstemperatur des Motors) in einem separaten Artikel). Es ist äußerst schwierig, diese Anzeige anhand des Motorgeräuschs zu bestimmen. Dies erfordert einen Drehzahlmesser.

Moderne Autos regulieren die Erhöhung / Verringerung der Drehzahl selbst, während sie den Motor für eine Fahrt vorbereiten. In solchen Autos hilft dieses Gerät dem Fahrer, den Moment der Geschwindigkeitsänderung zu bestimmen.

Informationen dazu, wie Sie sich während der Fahrt auf die Drehzahlmesserwerte konzentrieren können, finden Sie im Video:

Bewegung mit Drehzahlmesser und Tachometer

Warum brauchen Sie einen Drehzahlmesser?

Das Vorhandensein dieses Geräts hat keinerlei Auswirkungen auf den Betrieb des Fahrzeugs und seiner einzelnen Systeme. Es ist vielmehr ein Gerät, mit dem der Fahrer den Betrieb des Motors steuern kann. In älteren Autos konnte die Motordrehzahl durch Geräusche erkannt werden.

Die überwiegende Mehrheit der modernen Autos verfügt über eine hervorragende Geräuschisolierung, wodurch selbst das Geräusch des Motors schlecht hörbar ist. Da der konstante Betrieb des Motors bei hohen Drehzahlen mit einem Ausfall des Geräts behaftet ist, muss dieser Parameter überwacht werden. Eine der Situationen, in denen das Gerät nützlich sein wird, ist das Bestimmen der Zeit zum Einschalten eines Auf- oder Ab-Gangs beim Beschleunigen eines Autos.

Zu diesem Zweck ist im Armaturenbrett ein Drehzahlmesser installiert, der für einen bestimmten Motor ausgelegt ist. Dieses Gerät kann die optimale Anzahl von Umdrehungen für eine bestimmte Einheit sowie den sogenannten roten Rand anzeigen. Ein Langzeitbetrieb des Verbrennungsmotors ist in diesem Bereich unerwünscht. Da jeder Motor seine eigenen Höchstdrehzahlgrenzen hat, muss der Drehzahlmesser an die Parameter des Aggregats angepasst werden.

Wie das Gerät funktioniert

Drehzahlmesser arbeiten nach dem folgenden Schema.

  • Das aktivierte Zündsystem startet Motor... Das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Brennraum wird gezündet, das die Pleuel der Kolbengruppe antreibt. Sie drehen die Motorkurbelwelle. Je nach Gerätemodell ist der Sensor an der gewünschten Motoreinheit installiert.
  • Der Sensor liest die Kurbelwellendrehzahlanzeige. Es erzeugt dann Impulse und überträgt sie an die Gerätesteuereinheit. Dort aktiviert dieses Signal entweder den Pfeilantrieb (bewegt ihn entlang der Skala) oder gibt einen digitalen Wert aus, der auf dem entsprechenden Bildschirm des Dashboards angezeigt wird.
Autotachometer - was ist das und wofür ist es?

Das genauere Funktionsprinzip des Geräts hängt von seiner Modifikation ab. Es gibt eine Vielzahl solcher Geräte. Sie unterscheiden sich nicht nur äußerlich, sondern auch in der Art der Verbindung sowie in der Art der Datenverarbeitung.

Drehzahlmesser Design

Alle Drehzahlmesser sind herkömmlicherweise in drei Kategorien unterteilt.

1. Mechanisch. Diese Modifikation wird in alten Autos und Motorrädern verwendet. Der Hauptteil in diesem Fall ist das Kabel. Zum einen verbindet es sich mit der Nockenwelle (oder Kurbelwelle). Das andere Ende ist in einem Empfangsmechanismus befestigt, der sich hinter der Waage des Geräts befindet.

Autotachometer - was ist das und wofür ist es?

Während der Drehung der Welle dreht sich der zentrale Kern innerhalb des Gehäuses. Das Drehmoment wird auf die Zahnräder übertragen, mit denen der Pfeil verbunden ist, wodurch er in Bewegung gesetzt wird. In den meisten Fällen wurden solche Geräte in Motoren mit niedriger Drehzahl installiert, sodass die Skala in Segmenten mit einem Wert von 250 U / min unterteilt ist. jeden.

2. Analog. Sie sind mit Maschinen ausgestattet, die älter als 20 Jahre sind. Verbesserte Optionen sind bei modernen Budgetautos installiert. Optisch ist diese Modifikation der vorherigen sehr ähnlich. Es hat auch eine kreisförmige Skala mit einem Pfeil, der sich entlang bewegt.

Autotachometer - was ist das und wofür ist es?

Der Hauptunterschied zwischen einem analogen Drehzahlmesser und einem mechanischen Drehzahlmesser besteht im Getriebemechanismus der Geschwindigkeitsanzeige. Solche Geräte bestehen aus vier Knoten.

  • Sensor. Es wird mit der Kurbelwelle oder der Nockenwelle verbunden, um die Drehzahl abzulesen.
  • Magnetspule. Es ist im Drehzahlmessergehäuse eingebaut. Vom Sensor wird ein Signal empfangen, das in ein Magnetfeld umgewandelt wird. Fast alle analogen Sensoren arbeiten nach diesem Prinzip.
  • Pfeile. Es ist mit einem kleinen Magneten ausgestattet, der auf die Stärke des in der Spule erzeugten Feldes reagiert. Infolgedessen wird der Pfeil auf das entsprechende Niveau abgelenkt.
  • Waage. Die Unterteilungen sind die gleichen wie bei einem mechanischen Analogon (in einigen Fällen sind es 200 oder 100 U / min).

Solche Gerätemodelle können Standard und Remote sein. Im ersten Fall sind sie im Armaturenbrett neben dem Tacho montiert. Die zweite Änderung kann an einer beliebigen geeigneten Stelle im Dashboard installiert werden. Grundsätzlich wird diese Gerätekategorie verwendet, wenn die Maschine ab Werk nicht mit einem solchen Gerät ausgestattet ist.

3. Elektronisch. Dieser Gerätetyp wird als der genaueste angesehen. Sie bestehen aus einer größeren Anzahl von Elementen im Vergleich zu den vorherigen Optionen.

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  • Ein Sensor, der die Drehung der Welle liest, auf der er installiert ist. Es erzeugt Impulse, die an den nächsten Knoten übertragen werden.
  • Der Prozessor verarbeitet die Daten und überträgt das Signal an den Optokoppler.
  • Ein Optokoppler wandelt elektrische Impulse in Lichtsignale um.
  • Anzeige. Es zeigt eine Anzeige an, die der Fahrer verstehen kann. Daten können entweder in Form von Zahlen oder in Form einer virtuellen abgestuften Skala mit einem Pfeil angezeigt werden.

In modernen Autos wird der digitale Drehzahlmesser häufig an das elektronische Steuergerät des Fahrzeugs angeschlossen. Um zu verhindern, dass das Gerät bei ausgeschalteter Zündung Batteriestrom verbraucht, wird es automatisch ausgeschaltet.

Arten und Arten von Drehzahlmessern

Insgesamt gibt es drei Arten von Drehzahlmessern:

  • Mechanischer Typ;
  • Analoger Typ;
  • Digitaler Typ.

Unabhängig vom Typ können Drehzahlmesser jedoch je nach Installationsmethode Standard und ferngesteuert sein. Das Element, das die Kurbelwellendrehzahl festlegt, wird hauptsächlich in unmittelbarer Nähe installiert, nämlich in der Nähe des Schwungrads. Oft ist der Kontakt mit der Zündspule oder dem Kurbelwellensensorkontakt verbunden.

Mechanisch

Die allererste Modifikation von Drehzahlmessern war nur mechanisch. Das Gerät enthält ein Laufwerkskabel. Ein Ende mit einem Schieber ist mit der Nockenwelle oder Kurbelwelle und das andere mit dem Drehzahlmessergetriebe verbunden.

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Das Drehmoment wird auf das Getriebe übertragen, das den Magnetmechanismus antreibt. Dies wiederum lenkt die Drehzahlmessernadel um den erforderlichen Betrag ab. Dieser Gerätetyp weist einen großen Fehler auf (bis zu 500 U / min). Dies liegt daran, dass sich das Kabel während der Kraftübertragung verdreht, was die tatsächlichen Werte verzerrt.

Analog

Ein fortgeschritteneres Modell ist ein analoger Drehzahlmesser. Äußerlich ist es der vorherigen Modifikation sehr ähnlich, unterscheidet sich jedoch im Prinzip der Übertragung des Drehmomentwerts auf den Pfeilantrieb.

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Der elektronische Teil des Geräts ist mit dem Kurbelwellen-Positionssensor verbunden. Im Drehzahlmesser befindet sich eine Magnetspule, die die Nadel um den erforderlichen Betrag auslenkt. Solche Drehzahlmesser haben auch einen großen Fehler (bis zu 500 U / min).

Digital

Die neueste Modifikation von Drehzahlmessern ist digital. Umsätze können als leuchtende Zahlen angezeigt werden. Bei fortgeschritteneren Modellen wird ein virtuelles Zifferblatt mit einem Pfeil auf dem Bildschirm angezeigt.

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Eine solche Vorrichtung ist auch mit dem Kurbelwellensensor verbunden. Anstelle einer Magnetspule ist jedoch in der Drehzahlmessereinheit ein Mikroprozessor installiert, der die vom Sensor kommenden Signale erkennt und den entsprechenden Wert angibt. Der Fehler solcher Geräte ist der kleinste - etwa 100 U / min.

Etabliert

Dies sind Drehzahlmesser, die ab Werk im Auto verbaut sind. Der Hersteller wählt eine Modifikation aus, die die Drehzahlwerte so genau wie möglich anzeigt und die maximal zulässigen Parameter für einen bestimmten Motor angibt.

Diese Drehzahlmesser sind am schwierigsten zu reparieren und auszutauschen, da sie im Armaturenbrett installiert sind. Um ein neues Gerät auszuschalten und zu installieren, muss das gesamte Armaturenbrett und manchmal sogar ein Armaturenbrett (je nach Fahrzeugmodell) zerlegt werden.

Fernbedienung

Mit entfernten Drehzahlmessern ist es viel einfacher. Sie werden überall auf der Fahrzeugkonsole installiert, wo immer der Fahrer dies wünscht. Solche Vorrichtungen werden in solchen Maschinen verwendet, in denen das Vorhandensein eines Drehzahlmessers ab Werk nicht vorgesehen ist.

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Meistens sind solche Geräte digital oder zumindest analog, da ihre Position nicht von der Länge des Kabels abhängt. Grundsätzlich werden solche Drehzahlmesser in unmittelbarer Nähe des Armaturenbretts installiert. Dadurch kann der Fahrer die Motordrehzahl steuern, ohne von der Straße abgelenkt zu werden.

Wie ist der Drehzahlmesser mit automatischen Sensoren verbunden?

Beim Kauf eines neuen Drehzahlmessers kann ein Autofahrer feststellen, dass das Kit keinen separaten Sensor enthält. Tatsächlich ist das Gerät nicht mit einem einzelnen Sensor ausgestattet, der auf der Motorwelle installiert ist. Es besteht einfach keine Notwendigkeit dafür. Es reicht aus, die Drähte an einen der folgenden Sensoren anzuschließen.

  • Kurbelwellensensor. Es legt die Position der Kurbeln im 1. Zylinder des Motors fest und gibt einen elektrischen Impuls. Dieses Signal geht an die Magnetspule oder an den Prozessor (je nach Gerätetyp). Dort wird der Impuls in einen geeigneten Wert umgewandelt und dann auf einer Skala oder einem Zifferblatt angezeigt.
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  • Leerlaufsensor (Ventil XX ist korrekt). Bei Einspritzmotoren ist es für die Luftzufuhr zum Ansaugkrümmer unter Umgehung der Drosselklappe verantwortlich. Bei Vergasermotoren steuert dieser Regler die Kraftstoffzufuhr zum Leerlaufkanal (beim Bremsen des Motors wird der Benzinfluss unterbrochen, was zu Kraftstoffverbrauch führt). Durch die Kraftstoffmenge, die das Ventil regelt, wird auch die Motordrehzahl bestimmt.
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  • ECU. Moderne Drehzahlmesser sind an ein elektronisches Steuergerät angeschlossen, das Signale von allen an den Motor angeschlossenen Sensoren empfängt. Je mehr Daten eingehen, desto genauer sind die Messungen. In diesem Fall wird der Indikator mit einem minimalen Fehler übertragen.

Die Hauptstörungen von Drehzahlmessern

Die Fehlfunktion des Drehzahlmessers kann anhand der folgenden Anzeichen beurteilt werden:

  • Bei Leerlaufdrehzahl des Verbrennungsmotors ändert der Pfeil ständig seine Position, aber es fühlt sich an, als ob der Motor reibungslos läuft.
  • Die Anzeige ändert sich auch bei starkem Drücken des Gaspedals nicht.

Im ersten Fall müssen Sie sicherstellen, dass die Fehlfunktion tatsächlich im Drehzahlmesser und nicht im Zündsystem oder in der Kraftstoffversorgung des Motors liegt. Heben Sie dazu die Motorhaube an und hören Sie auf den Motor. Wenn es reibungslos funktioniert und der Pfeil seine Position ändert, müssen Sie auf das Gerät selbst achten.

Der Hauptgrund für den Ausfall von analogen und digitalen Modellen ist eine Unterbrechung des Kontakts im Stromkreis. Zunächst müssen Sie die Qualität der Kabelverbindungen überprüfen. Wenn sie mit Hilfe von "Verdrehen" hergestellt werden, ist es besser, die Einheiten mit speziellen Anschlussklemmen mit Schrauben und Muttern zu befestigen. Alle Kontakte müssen gereinigt werden.

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Die zweite zu überprüfende Sache ist die Unversehrtheit der Drähte (insbesondere wenn sie nicht fest sind und sich neben beweglichen Elementen befinden). Das Verfahren wird mit einem Tester durchgeführt.

Wenn bei der Standarddiagnose keine Fehlfunktion festgestellt wurde, müssen Sie sich an einen Autoelektriker wenden. Sie überprüfen die Leistung anderer Komponenten, die an der Messung der Motordrehzahl beteiligt sind.

Wenn das Auto mit einem mechanischen Drehzahlmesser ausgestattet ist, kann es nur zu einer Störung kommen - Ausfall des Antriebs oder des Kabels selbst. Das Problem wird durch Ersetzen des Teils gelöst.

So wählen Sie einen Drehzahlmesser

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Jede Modifikation von Drehzahlmessern hat ihre eigenen Vor- und Nachteile.

  • Mechanische Modelle haben einen großen Berechnungsfehler (bis zu 500 U / min), daher werden sie praktisch nicht verwendet. Ein weiterer Nachteil ist der natürliche Verschleiß der Zahnräder und des Kabels. Das Ersetzen solcher Elemente ist immer ein mühsamer Prozess. Da das Kabel aus verdrilltem Draht besteht, unterscheidet sich die Drehzahl aufgrund der unterschiedlichen Verdrillung immer von der tatsächlichen.
  • Der Fehler analoger Modelle liegt ebenfalls innerhalb von 500 U / min. Nur im Vergleich zur Vorgängerversion arbeitet dieses Gerät stabiler und die Daten liegen viel näher am tatsächlichen Indikator. Damit das Gerät funktioniert, reicht es aus, die Drähte korrekt an den Stromkreis anzuschließen. Ein solches Gerät wird an einer bestimmten Stelle im Armaturenbrett oder als separater Sensor installiert (z. B. an einer Windschutzscheibensäule, um Änderungen der Parameter bei peripherer Sicht festzustellen).
  • Die genauesten Geräte sind elektronische Modifikationen, da sie ausschließlich mit elektrischen Signalen arbeiten. Der einzige Nachteil dieser Änderung sind die auf dem Display angezeigten Informationen. Das menschliche Gehirn arbeitet immer mit Bildern. Wenn der Fahrer eine Zahl sieht, muss das Gehirn diese Informationen verarbeiten und feststellen, ob sie dem erforderlichen Parameter entsprechen, wenn nicht, wie viel. Die Position des Pfeils auf der abgestuften Skala erleichtert den Vorgang, sodass der Fahrer die Messuhr leichter wahrnehmen und schnell auf Änderungen reagieren kann. Dafür sind die meisten modernen Autos nicht mit digitalen Drehzahlmessern ausgestattet, sondern mit Modifikationen mit einer virtuellen Waage mit Pfeil.

Wenn im Auto ein Standard-Drehzahlmesser verwendet wird, müssen Sie im Falle einer Panne denselben kaufen. Es ist sehr selten, dass ein Gerät von einem Auto zum anderen passt. Selbst wenn das Messgerät im richtigen Montageschlitz platziert ist, wird es so konfiguriert, dass ein anderer Motor abgelesen wird. Diese Optionen können ab Werk abweichen. Wenn das Gerät von einem anderen Fahrzeug aus installiert wird, muss es an die Leistung dieses ICE angepasst werden.

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Viel einfacher mit Remote-Modellen. Am häufigsten werden sie in Autos verwendet, die nicht mit solchen Geräten ausgestattet sind. Dies sind zum Beispiel alte Autos, einige moderne Budget- oder Kleinwagenmodelle. Komplett mit solchen Geräten wird eine Halterung für die Montage auf einem Armaturenbrett sein.

Installationsmethoden für Drehzahlmesser

Bevor Sie den Anschlussplan des Messgeräts verstehen, müssen Sie Folgendes beachten: Der Einbau in einen Benzinmotor unterscheidet sich vom Einbau in ein Dieselaggregat. Außerdem zählt der Drehzahlmesser für den Generator und für die Zündspule die Impulse unterschiedlich. Daher ist es beim Kauf wichtig zu klären, ob das Modell für diesen Motortyp geeignet ist.

  • Benzin. In einigen Fällen ist der Drehzahlmesser an das elektrische System angeschlossen. Wenn es kein Handbuch gibt, können Sie das auf dem Foto gezeigte Diagramm verwenden.
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Dies ist nicht die einzige Möglichkeit, eine Verbindung herzustellen. Bei Kontakt und berührungsloser Zündung sind die Stromkreise unterschiedlich. Das folgende Video zeigt am Beispiel des UAZ 469, wie das Gerät an einen Benzinmotor angeschlossen wird.

Anschließen eines Drehzahlmessers VAZ 2106 an UAZ 469
  • Diesel. In diesem Fall kann die Verbindung über den Generator hergestellt werden. Das Video zeigt eine der Installationsoptionen:
Anschluss eines Drehzahlmessers an einen Diesel-Mercedes, Teil Nr. 1.

Nach dieser Verbindungsmethode muss der Drehzahlmesser kalibriert werden. So geht's:

Anschluss eines Drehzahlmessers an einen Diesel-Mercedes, Teil Nr. 2

Der Drehzahlmesser hilft dem Fahrer also, den Motor seines Autos richtig zu betreiben. Drehzahlanzeigen ermöglichen es, den Moment des Schaltens zu bestimmen und den Kraftstoffverbrauch im üblichen Fahrstil zu steuern.

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