Automatisch oder mechanisch: was besser ist
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Bei der Auswahl eines neuen Autos spielt der darauf installierte Getriebetyp eine wichtige Rolle. Bisher können alle verwendeten Getriebe in Automatik- und Handschaltgetriebe unterteilt werden. Was ist jeder der Getriebetypen, was sind ihre positiven und negativen Eigenschaften? Welche dieser Übertragungen wird am Ende besser sein? Lassen Sie uns diese Probleme im Artikel analysieren.
Mechanik: Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit
Ein Schaltgetriebe ist einer der ältesten Getriebetypen. Hier ist der Fahrer direkt an der Gangwahl beteiligt. Das Schalten erfolgt durch den Fahrer unter Verwendung eines Gangwahlmechanismus und von Synchronisierern, daher wird das Getriebe als manuelles Getriebe bezeichnet.
Das Fahren beginnt normalerweise mit dem ersten Gang, und die nachfolgenden Gänge werden unter Berücksichtigung der aktuellen Geschwindigkeit, der Motordrehzahl und der Straßensituation ausgewählt. Das Schalten erfolgt zum Zeitpunkt der Trennung von Motor und Getriebe über die Kupplung.
Das Drehmoment im Schaltgetriebe ändert sich schrittweise, und dementsprechend wird das Getriebe selbst als "schrittweise" betrachtet. Je nach Anzahl der Gänge sind die Getriebe 4-Gang, 5-Gang, 6-Gang und höher. Am beliebtesten war das 5-Gang-Schaltgetriebe.
Je nach Anzahl der Wellen werden mechanische Zwei- und Dreiwellengetriebe unterschieden. Ersteres wird bei Personenkraftwagen mit Frontantrieb und Heckmotor mit Quermotoranordnung eingebaut, letzteres bei Heckantrieb und Lastkraftwagen mit Verbrennungsmotor in Längsrichtung.
Automatikmaschine: Komfort und Bequemlichkeit
In einem Automatikgetriebe ist die Kupplungsfunktion dem Drehmomentwandler zugeordnet, und das elektronische Steuergerät und die Aktuatoren sind für das Schalten verantwortlich: Reibungskupplungen, Bandbremse usw.
Der Fahrer wählt den Betriebsmodus des Automatikgetriebes und die Fahrtrichtung mit dem im Fahrzeug installierten Gangwahlschalter. Beim Einbau der Maschine in Fahrzeuge mit Frontantrieb wird das Getriebedesign durch das Hauptgetriebe und das Differential ergänzt.
Moderne Automatikgetriebe sind adaptiv, dh ihr elektronisches System ist mit einem "Speicher" des Fahrstils des Fahrers ausgestattet. In weniger als einer Stunde passt sich die Automatik Ihrem Fahrstil an.
Es gibt folgende Arten von Automatikgetrieben: hydromechanisches Getriebe (klassisches Automatikgetriebe), Schaltgetriebe mit zwei Kupplungen, Robotergetriebe und stufenloser Variator. Dennoch bedeutet ein Automatikgetriebe immer ein klassisches hydromechanisches Planetengetriebe.
Automatikgetriebe oder Schaltgetriebe
Lassen Sie uns ein vergleichendes Merkmal der beiden Getriebetypen hinsichtlich ihrer Vor- und Nachteile machen. Wir werden die folgenden Kriterien zugrunde legen: Preis, Wartung und Reparatur, Effizienz und Beschleunigung, Zuverlässigkeit, Lebensdauer, Fahrbedingungen im Winter, Komfort, Haftung und Lebensdauer sowie Fahrzeugverhalten auf der Straße.
Emissionspreis
Für den Preis ist das Automatikgetriebe teurer als die Mechanik. Und der Kraftstoffverbrauch an der Maschine wird 10-15% höher sein als an der Mechanik. Grundsätzlich gilt dies für das Fahren in der Stadt, außerhalb der Stadt wird der Unterschied im Kraftstoffverbrauch etwas geringer sein.
Service und Reparatur
Wartung und Reparatur eines Autos mit Automatikgetriebe werden teurer. Eine automatische Maschine benötigt mehr Öl als ein Mechaniker und kostet mehr. Der Ölfilter muss ebenfalls ausgetauscht werden. Im Vergleich zu einem Automatikgetriebe ist ein Schaltgetriebe leicht zu warten und erfordert keine teuren Verbrauchsmaterialien und Ersatzteile.
Effizienz und Beschleunigung
Die Beschleunigungsdynamik eines Schaltgetriebes ist besser als die eines Automatikgetriebes und die Effizienz der Mechanik ist höher. Das Schaltgetriebe ermöglicht es, die gesamte Motorleistung und das Drehmoment zu realisieren. Die Ausnahme bilden Robotergetriebe mit zwei Kupplungen.
Zuverlässigkeit
Die Einfachheit der Vorrichtung im Vergleich zu einer automatischen Maschine ermöglicht es dem Mechaniker, den Titel eines zuverlässigeren Getriebes zu beanspruchen. Das Abschleppen über große Entfernungen mit einer flexiblen oder starren Anhängerkupplung ist nur für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe möglich. Es wird empfohlen, ein Auto mit einer automatischen Maschine nur mit einem Abschleppwagen zu transportieren. Der Betrieb eines mit Mechanikern ausgestatteten Autos unter eisigen Bedingungen, unter Schlamm- und Geländebedingungen ist im Vergleich zu einem Maschinengewehr besser.
Lebensdauer
Und dieses Kriterium spricht für eine Mechanik, deren Lebensdauer höher ist. Einige mechanische Boxen können auch nach dem Ausfall des "nativen" Automotors funktionieren. Was kann man nicht über das Automatikgetriebe sagen, das nur bis zur Überholung hält.
Winter fahren
Es ist einfacher, ein Auto mit einem Mechaniker auf rutschigen Oberflächen zu fahren und im Schnee zu rutschen. Für eine Maschine sind diese Maßnahmen nicht wünschenswert - das Getriebeöl kann überhitzen.
Für die sechs betrachteten Punkte (Preis, Wartung und Reparatur, Effizienz und Beschleunigung, Zuverlässigkeit, Lebensdauer, Fahrbedingungen im Winter) gewinnt das Schaltgetriebe. Mal sehen, wie die Maschine reagiert.
Bequemlichkeit
Eine automatische Maschine hat einen höheren Fahrerkomfort als ein Mechaniker. Selbst ein unerfahrener Fahrer kann sich ruhig und ohne Ruckeln entfernen, ohne einen Notfall zu verursachen. Die Mechanik erfordert jedoch vom Fahrer eine erhöhte Konzentration und Aufmerksamkeit. Ständige Gangwechsel und die Notwendigkeit, das Kupplungspedal, insbesondere im Stadtverkehr, ständig zu betätigen, ermüden den Fahrer.
Motor- und Kupplungsressource
In dieser Hinsicht gewinnt auch die automatische Maschine: Sie regelt die Geschwindigkeit und lässt den Motor nicht überhitzen. Bei Mechanikern kann der Motor überlastet werden, wenn die Gänge falsch geschaltet werden. Anfänger können den Gang vergessen und nicht von niedrig nach hoch schalten, wodurch der Motor gezwungen wird, mit höheren Drehzahlen zu laufen.
Gleiches gilt für die Kupplung. In einem Auto mit Automatikgetriebe muss die Kupplung nicht ständig ausgekuppelt werden.
Fahrzeugverhalten auf der Straße
Ein Auto mit Automatikgetriebe bewegt sich reibungslos, ohne zu ruckeln, es rollt nicht auf einem Hügel davon. Die automatische Maschine verfügt über einen "Park" -Modus, in dem der Motor vom Getriebe getrennt und die Abtriebswelle des Kastens mechanisch blockiert wird. In diesem Modus kann die Maschine sicher an Ort und Stelle gehalten werden.
Nun, drei gegen sechs! Ist die Mechanik besser als ein Maschinengewehr? Kann sein. Die Entwickler stehen jedoch nicht still und entwickeln neue und immer bessere Arten von Automatikgetrieben. Wenn wir zum Beispiel die Beschleunigung eines Autos als Kriterium nehmen, dann beschleunigt die Mechanik schneller als eine klassische automatische Maschine, und die Variatorbox ist in Bezug auf die Effizienz einem manuellen Getriebe definitiv nicht unterlegen und übertrifft sie manchmal sogar.
Abschluss
Welches Getriebe solltest du wählen? In dieser Frage besteht kein Konsens. Es hängt alles davon ab, was für den Fahrer Priorität hat und unter welchen Bedingungen er das Auto bedienen wird. Wenn Sie hauptsächlich vorhaben, durch eine Stadt mit zahlreichen Staus zu fahren, ist eine automatische Maschine die beste Lösung. Bei Fahrten außerhalb der Stadt sind beide Kontrollpunkte zulässig. Und der Betrieb der Maschine unter schwierigen Straßenbedingungen bestimmt eindeutig die Wahl zugunsten der Mechanik.
Am praktischsten ist heute ein Schaltgetriebe. Die Maschine bleibt jedoch nicht zurück und wird von Jahr zu Jahr perfekter und zuverlässiger. Wenn Komfort und schnelles Erlernen des Fahrens für Sie an erster Stelle stehen, wählen Sie eine automatische Maschine. Wenn Sie die Geschwindigkeit spüren und den Motor bis zum Anschlag drehen möchten, kaufen Sie ein Auto mit Schaltgetriebe.
Und Sie können auch auf einen Hybrid aus Automatikmaschine und Mechaniker achten - ein Doppelkupplungsgetriebe, das die Hauptvorteile beider Getriebe kombiniert. Das Getriebe der neuen Generation hat kein Kupplungspedal, die Gänge wechseln automatisch, aber das Funktionsprinzip ähnelt einem manuellen Getriebe.
