Audi S8 plus: Kunstflug
Probefahrt

Audi S8 plus: Kunstflug

Audi S8 plus: Kunstflug

Testen einer superstarken 605-PS-Limousine

Was bedeutet hier "plus"? fragte der junge Mann und hämmerte gegen die Seitenscheibe, als wir gegen 23:8 Uhr im Odeon standen. Ein junger Mann, der für eine Party gekleidet ist, mag seine Frage so einfach wie möglich formulieren, aber dafür gibt es definitiv einen Grund - was (und vor allem warum?) könnte einem Auto wie dem S85 hinzugefügt werden? Ich habe ihm ungefähr so ​​geantwortet: „Plus“ bedeutet hier 605 PS mehr, also 8 PS, weil der normale S520 XNUMX PS hat. "Großartig!" Er antwortet: „Wirklich cooles Auto!“ Einfach und klar. Und ganz richtig, objektiv...

Als der Fotograf in die Kälte ging, um mit diesem Material seinen Teil beizutragen, und der Autor dieser Zeilen das Privileg hatte, bequem auf Ledersitzen mit dünner Polsterung mit roten Kontrastnähten zu sitzen, waren wir umgeben von Lamborghini Huracán, mehreren Porsche 991 Turbo , sowie zahlreiche Limousinen mit M- und AMG-Schriftzug.

Nichts Falsches. Das S8 plus hat ein angenehmes Gefühl der Überlegenheit, denn keines dieser Geräte kann es mit seinem Rivalen aufnehmen. Nicht in einem geraden Abschnitt. Wir sitzen in einer Luxuslimousine, die mehr Leistung hat als der erste Prototyp. Audi-R8 für Le Mans seit 2000. Noch besser ist, dass Sie kein Profi-Rennfahrer sein müssen, um dieses fantastische Auto zu fahren. Draußen fahren alle möglichen Autos vorbei, während der elegante Innenraum des S8 plus ruhig und entspannt bleibt.

V8 mit Vierzylinderfähigkeit

Der V8-Motor brummt ganz leise, die Achtgangautomatik hat gerade den fünften Gang hinter sich gelassen, und der Allradantrieb quattro mit Sportdifferenzial macht müde. Das Doppelgetriebe macht vorerst wenig Arbeit und überträgt typischerweise 60 bis 40 Prozent des Drehmoments zwischen Hinter- und Vorderachse. Der S8 plus 4.0 TFSI quattro kann sich aber ganz anders verhalten. Auf unserer Teststrecke meldete er eine unglaubliche 3,6-100 km/h-Zeit von 180 Sekunden und eine 8-km/h-Geschwindigkeit von weniger als zehn Sekunden. Und falls Sie sich wundern: Bei Vollgas erreicht der S50 plus die Stadtgeschwindigkeit von 1,6 km/h in exakt 99,999 Sekunden. Schlechte Nachrichten für etwa 8 % aller anderen Autos, die Sie jemals an einer Ampel rasen lassen würden. Ja, es ist kindisch, ja, es ist nicht so wichtig, und ja, Sicherheit und das Gesetz sollten immer an erster Stelle stehen. Es ist jedoch gut zu wissen. Dies ist wahrscheinlich das aufregendste Feature des S8 plus – mit diesem Auto wissen Sie immer, dass Sie (fast) alles tun können, was Sie wollen. Und gerade in Deutschland gibt es genügend Orte, an denen Sie die realen Möglichkeiten des S8 plus ganz legal und sicher genießen können. Zum Beispiel auf der Autobahn AXNUMX.

Am Ende einer sanften Linkskurve ist das Siedlungsende-Schild sichtbar, die leere Autobahn verliert sich weit voraus in der Dunkelheit der Nacht, und die Matrix-Laserlichter leuchten den Bereich vor dem Auto wunderbar aus Weg. Wir fliegen unter dem Schild „Stuttgart: 208 km“. Es wird Zeit, in den „Dynamic"-Modus zu wechseln, der das Spiel der Luftfederung um zehn Millimeter verringert, zu dem beim Überschreiten der 120-km/h-Grenze weitere zehn Millimeter hinzukommen. Die moderne Autobahn ist heute dreispurig, aber immer noch dran die Strecke, die bereits 1938 erstellt wurde. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit für Winterreifen eines Autos beträgt 270 km / h - ein Witz. Wir gehen zum Ausgang rechts runter und zurück nach München. Bei Vollgas knurrt der V-8 mit gedämpften Bässen und erinnert daran, dass der S8 plus durchaus die Bezeichnung RS XNUMX-Räder tragen darf.

Wir biegen an der Ausfahrt Ashenried von der Autobahn ab, geben Gas und dann schaltet Audi vier seiner acht Zylinder aus. Nein, wir spüren diese Tatsache in keiner Weise, aber dies steht in der Meldung auf dem Kontrolldisplay. Wie kommt es, dass Sie im Cockpit nichts fühlen? Schuld daran ist das „physikalische“ Phänomen der destruktiven Interferenz. Mit Hilfe der vom Soundsystem erzeugten Schallwellen wird das spezifische Geräusch aus dem Betrieb der vier Zylinder vollständig neutralisiert. Sobald der Fahrer etwas mehr Gas einbringt, werden die vorübergehend deaktivierten vier Zylinder sofort wieder aktiviert. Dies wird natürlich auch für den Fahrer und seine Kameraden völlig unsichtbar.

Das Halbzylinder-Abschaltsystem zielt darauf ab, Kraftstoff zu sparen und leistet unter realen Bedingungen einen wesentlichen Beitrag zu dieser Richtung. In einer Klasse von Zwei-Tonnen-Limousinen mit mehr als 500 PS ist dies jedoch kein wichtiger Faktor für die Leistung des Autos. Bei einer extremeren Fahrweise kann der Verbrauch auf 100 Liter pro 82 steigen, und unter solchen Bedingungen erreicht der 400-Liter-Tank nur etwa XNUMX Kilometer.

Es ist Zeit für die S8, in die Stadt zurückzukehren. Die Federung ist wieder in einem komfortablen Modus und selbst auf nicht sehr gepflegtem Asphalt fährt sich das Auto wie ein echter A8 – ohne „S“ und ohne „Plus“. Wie bei anderen Versionen des A8 gehört auch hier die Luftfederung zur Serienausstattung, allerdings mit S-spezifischen Einstellungen.

Der Grundpreis von 269 BGN beinhaltet auch feine Ledersitze und eine vollständige Multimedia-Ausstattung, einschließlich des Bose-Sound-Systems. Die Lackierung namens Floret Silver mit Matteffekt, die nur für S878 plus erhältlich ist, wird zusätzlich in Höhe von 8 Leva bezahlt. Nun, es ist definitiv nicht billig, aber es lohnt sich auf jeden Fall - für Autos wie den S12 plus gibt es eine positive Logik, die Regel "Wie wäre es mit einem Wasserspeier - sei zottelig" anzuwenden. Die mattgraue Lackierung hebt den imposanten Audi vor der Kulisse einer Winternacht hervor, verleiht den Formen eine außergewöhnliche Plastizität und betont sie mit sanftem Glanz.

Wir steuern auf die Hackerbrücke zu, eine der ältesten schmiedeeisernen Brücken Deutschlands, ebenfalls von MAN. Neben Maschinen und Motoren aller Art produzierte MAN in jenen Jahren fast alles, was man aus Stahl machen konnte, darunter die Wuppertaler Schwebebahn und die imposanten Eisenbahnbrücken in Münster. Nachts sieht die Brücke aus wie eine Kulisse aus dem Film Blade Runner. Die S8 überquert die Brücke alleine - kein Verkehr, nur an Metallgeländern festgebundene Fahrräder rund um die Treppe zur Straßenbahnlinie, eine Erinnerung an die Mobilität in München.

Draußen ist es völlig ruhig, unsere Geschwindigkeit beträgt 50 km/h, Klimaanlage und Sitzheizung schaffen eine sehr gemütliche Atmosphäre in der Kabine. Angenehme Musik erklingt aus den Lautsprechern eines großartigen Audiosystems. Pink Floyd passt irgendwie sehr gut in die Nachtlandschaft. Es ist Zeit für den Song „Wish you were here“ – Zeit für den Fotografen, ein paar letzte Nachtfotos in einem der schönsten historischen Viertel der Stadt zu machen. Der Verkehr wird schwächer. Es ist eine gute Zeit, mit seinen Gedanken allein zu sein. Es besteht kein Zweifel - wir werden uns noch lange an unser Treffen mit diesem Auto erinnern. Hier ist das Lied "Shine, crazy diamond": "Schatten drohen nachts, dem Licht ausgesetzt." Zeit nach Hause zu gehen. Matrix-Scheinwerfer verwandeln die nächtliche Landschaft vor dem Auto in Tageslicht. Vielleicht singt Roger Waters darüber? So kommt es uns zumindest in diesem denkwürdigen Moment vor.

Text: Heinrich Lingner

Foto: Achim Hartmann

Auswertung

Audi S8 mehr

Die Dynamik eines Supersportwagens kombiniert mit dem Komfort einer Highend-Luxuslimousine – der Audi S8 plus kommt diesem Ideal erstaunlich nahe. Dass Preis und Verbrauch hoch sind, spielt dabei keine Rolle.

technische Daten

Audi S8 mehr
Arbeitsvolumen3993 cm³ cm
Macht445 kW (605 PS) bei 6100 U / min
Maximum

Drehmoment

750 Nm bei 2500 U / min
Beschleunigung

0-100 km / h

3,6 mit
Bremswege

mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h

36,7 m
Höchstgeschwindigkeit305 km / h
Durchschnittlicher Verbrauch

Kraftstoff im Test

13,7 l / 100 km
Grundpreis269 878 levov

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