Audi RS Q8: Cousin von Urus – Vorschau
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Audi RS Q8: Cousin von Urus – Vorschau
Erstmals in der 25-jährigen Geschichte der Audi RS-Modelle haben wir ein SUV-Coupé mit der DNA eines echten Sportwagens geschaffen.", mit diesen Worten Oliver Hoffmann, Vorstandsvorsitzender von Audi Sport GmbH präsentierte seine Weltpremiere, al Los Angeles Auto Show 2019, der neue Audi RS Q8.
V8 4.0 TFSI mit 48-Volt-Hybridsystem
V8 4.0 TFSI ab neuer Audi RS Q8 es entwickelt 600 PS. und 800 Nm Drehmoment im Bereich von 2.200 bis 4.500 U/min. Mit diesem Supersport-Antrieb beschleunigt das Vier Ringe SUV-Coupé in 0 Sekunden von 100 auf 3,8 km/h, das sind 13,7 Sekunden auf 200 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt, plus eine Geschwindigkeit von 305 km/h sind auf Anfrage erreichbar.
Dank der Hauptbordstromversorgung von 48V Biturbo vereint der V8 außergewöhnliche Leistung und hohe Effizienz. Der riemengetriebene Starter-Generator (RSG) ist das Herzstück des Mild-Hybrid-Systems (MHEV). In den Verzögerungsphasen können bis zu 12 kW Leistung zurückgewonnen werden: Diese Energie wird in einer speziellen Lithium-Ionen-Batterie gespeichert, von der sie anschließend an in das Bordnetz integrierte Geräte übertragen wird. Lässt der Fahrer bei Geschwindigkeiten zwischen 55 und 160 km/h das Gaspedal los, kann der neue RS Q8 bis zu 40 Sekunden im Leerlauf oder bei ausgeschaltetem Motor segeln. Im Alltagsverkehr reduziert die MHEV-Technologie laut Audi den Kraftstoffverbrauch um bis zu 0,8 Liter auf 100 Kilometer.
Einen entscheidenden Beitrag zur Verbrauchsreduzierung leistet auch die COD-Technologie (Cylinder On Demand), die bei mittlerer bis niedriger Last die Zylinder 2,3, 5, 8, 4 und XNUMX deaktiviert, die Einspritz- und Zündphase deaktiviert und die Ein- und Auslassventile schließt . Beim Betrieb mit XNUMX-Zylindern wird die Synchronisation der aktiven Zylinder dem neuen Hubraummuster angepasst, um maximale Effizienz zu erzielen, während sich in den inaktiven Brennräumen die Kolben ohne Energieverlust bewegen. Sobald das Gaspedal fest durchgetreten wird, werden die „deaktivierten“ Zylinder wieder aktiv.
8-Zylinder V-förmig RS Q8 Kombiniert wird es mit einem 8-Gang-tiptronic-Getriebe mit kupplungsoptimiertem Drehmomentwandler und permanentem Allradantrieb quattro. Unter normalen Fahrbedingungen verteilt das selbstsperrende Mittendifferenzial die Drehmomente zwischen Vorder- und Hinterachse im Verhältnis 40:60. Bei einem Traktionsverlust wird der größte Teil der Traktion auf die Achse übertragen, was eine hervorragende Traktion garantiert: je nach Fahrbedingungen bis zu 70 % vorn und bis zu 85 % hinten.
Luftfederung und integrierte Lenkung
La neuer Audi RS Q8 Außerdem ist er mit fortschrittlichen technischen Lösungen ausgestattet, die ihn trotz seiner Größe und seines Gewichts so agil wie ein echter Sportwagen machen. An jeder der Achsen befindet sich ein Elektromotor, der den Betrieb von zwei Segmenten des Stabilisators steuert. Bei Geradeausfahrt werden die Stabilisatorsegmente getrennt, was die Belastung des Fahrzeugaufbaus auf unebenen Straßen reduziert und den Komfort deutlich erhöht. Wählt der Fahrer hingegen eine sportliche Fahrweise, werden die Halbarme zusammengefügt, um die seitliche Tieferlegung zu minimieren.
Das optionale Dynamic-Plus-Paket umfasst neben der Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit auch aktiven Stabilisator, Sportdifferenzial und Carbon-Keramik-Bremsen. StandardAudi RSQ8 auch mit integrierter Lenkung ausgestattet. Insbesondere die Hinterachse sorgt mit Hilfe eines Systems von Schrauben und Querlenkern für eine Radlenkung bei niedriger Geschwindigkeit gegenphasig zu den Vorderrädern um maximal fünf Grad. Andererseits lenken die Hinterräder bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten maximal 1,5 Grad in die gleiche Richtung wie die Vorderräder, was zur Stabilität des Fahrzeugs beiträgt.
Immer Standard neuer Audi RS Q8 Verwendet 10-Zoll-Leichtmetallräder mit 22 Speichen und 295/40-Reifen. Auf Wunsch sind 23'' 5-Speichen-Y-Speichen-Leichtmetallräder in verschiedenen Farbtönen erhältlich.
