Probefahrt Audi Avant RS6
Moderationszeit: Der neue Audi RS6 Avant Supercombi hat 20 PS weniger als sein Vorgänger – aber immer noch 560…
Die Audi Quattro GmbH kann sich immer noch nicht entscheiden, ob sie Modelle mit Turbolader oder Saugmotor bevorzugt oder beide Technologien in irgendeiner Weise großartig findet. Der Hersteller ist jedoch konsequent und der RS6-Kombi geht in die dritte Generation - mit einem Druck von 1,2 bar, der ein Ausstoßdrehmoment unter der Motorhaube bietet.
Audi RS6 Avant, voller Kraft
Vor Ort rumpelt der Achtzylinder leicht. Noch bevor der Drehzahlmesser die 2000 U / min-Marke erreicht, werden 700 Nm (50 mehr als beim vorherigen V10) abgelassen und die Antriebseinheit kocht. Der Vier-Liter-Motor zieht den Audi RS6 laut Werksspezifikation mit unglaublicher Brutalität in 3,9 Sekunden von null auf 100 km / h vorwärts.
Obwohl die Karosserie des Audi RS6 Avant etwa 1,9 Tonnen wiegt, wirkt sie unglaublich beruhigend auf das Fahrerverhalten, das für Hochgeschwindigkeitsabschnitte äußerst wichtig ist. Und abwechselnd? Immerhin wiegt der neue RS 6 rund 100 Kilogramm weniger als die Vorgängerreihe (rund 80 kg davon werden von der Vorderseite des Audi RS6 Avant eingespart). Ansonsten ist das Verhalten nicht unerwartet - ein zu kühner Umgang mit dem Gas wird durch das Servieren des Arsches bestraft, und übermäßige Arbeit mit dem Lenkrad führt zu Untersteuern.
Die variable Lenkung (optional) leistet im Dynamikmodus besonders gute Dienste, im Normalmodus arbeitet sie mit einer konstanten Übersetzung von 14:1 und verfügt darüber hinaus über eine gute Rückmeldung, die dem knapp fünf Meter langen Audi RS6 Avant ein gutes Handling verleiht . Zum Management: Das Achtgang-Automatikgetriebe wird über Paddel vom Lenkrad aus gesteuert und arbeitet im manuellen Modus nicht sehr reibungslos, ist aber dennoch sehr schnell. Und nicht zu vergessen: Bei jedem Gangwechsel keucht und beginnt der V8-Motor des Audi RS6 Avant schwer zu atmen. Schließlich ist die Quattro GmbH eine Turbomarke…
2020-08-29
