Aston Martin B8 2012 Übersicht
Probefahrt

Aston Martin B8 2012 Übersicht

Kiefernplantagen, offenbar ein bevorzugter Ort für menschliche Unmenschlichkeit, wurden stillschweigend Zeuge einiger erstaunlicher Ereignisse. 

Aber selten wurden ihre Eier von etwas so Erschreckendem wie den rohen Vibrationen des fast offenen Auspuffs eines Aston Martin erschüttert. 

Der Sound des neuesten Aston, des Vantage S, wird beim Testen verzerrt und von einer perfekten vertikalen Baumlinie widergehallt – eher wie das wütende Gebrüll eines Tieres im Schmerz als ein V8-Motor, der widerwillig versucht, noch mehr Leistung zu entfesseln. 

Als Evolutionsmodell hat Aston Martin den V8 Vantage S entwickelt. Mehr Leistung, mehr Drehmoment, mehr Lärm und mehr Fahrspaß haben ihn der Rennstrecke einen Schritt näher gebracht. Mit einem kompromisslosen Siebengang-Automatikgetriebe und einem Preis von 275,000 US-Dollar ist dies eindeutig nicht jedermanns Sache.

BEWERTUNG

Lassen Sie mich diese Zahl wiederholen – 275,000 Dollar. Für manche vielleicht Wert, aber dies ist ein Kauf, bei dem der Wert nicht die erste Anlaufstelle ist. Wenn Sie möchten, dass Ihr Auto auf dem neuesten Stand der Leistung ist, aber dennoch eine Dosis Luxus in der sexy Karosserie der Welt brauchen, dann kann dies wertvoll sein.

Der Vantage S basiert offensichtlich stark auf dem 250,272-Dollar-Vantage V8, verpasst nicht viele Gelegenheiten, aber es besteht das Gefühl, dass es sich um ein Update für ein Auto handeln könnte, das vor sechs Jahren erstmals veröffentlicht wurde.

Einige der Kits beinhalten ein Bang & Olufsen Audiosystem, iPod/USB-Konnektivität, Leder und Alcantara, Satellitennavigation und Tempomat.

Design

Das ist das schönste Auto der Welt. Sie können anderer Meinung sein, aber Sie liegen falsch. Ich verstehe, dass er bereits sechs Jahre alt ist, aber ein mutiger Mann – oder eine mutige Frau – wird mit dem Zeichnen der nächsten Form beginnen. 

Da es sich im Wesentlichen um ein Grand Tourer Coupé handelt, sollte es niedrig und schnell sein und eine minimale Anzahl von Personen befördern. Sofort wird es groß im Maschinenraum und hell in der Kabine. 

Aber für diejenigen, die mit Mach 1 zwischen europäischen Ländern mit leichtem Gepäck reisen, gibt es genug Platz in der Kabine, und wenn die Straße glatt ist, dann ist es bequem.

TECHNOLOGIEN

Hier gibt es etwas zu besprechen. Er bekommt den gleichen 4.7-Liter-V8-Basismotor wie der billigere Vantage, fügt aber einen variablen Einlassplenum und viel mehr Funken von der Zündung hinzu. Mehr Luft, mehr Funken, mehr Baumwolle. Die Leistung steigt von 7 kW auf 321 kW bei schwindelerregenden 7200 U/min und das Drehmoment steigt um 20 Nm auf 490 Nm. 

Das Getriebe ist ein automatisiertes Siebengang-Schaltgetriebe von Graziano, das Aston Sportshift II nennt und in das Differential integriert ist. Es wurde speziell für dieses Auto hergestellt. Die Bedienung erfolgt über das gleiche runde Tastenfeld samt obligatorischem Sportschalter oben auf der Mittelkonsole, ist aber über lenkradmontierte Schaltwippen individuell anwählbar. 

Aston behauptet, die Schaltzeiten seien schneller als bei einem Schaltgetriebe, und das Getriebe sei 50 kg leichter als ein Doppelkupplungssystem und 24 kg weniger als ein Standard-Vantage Sportshift I-Getriebe. Beim „S“ gibt es kein Schaltgetriebe. 

Im Vergleich zum Standard-Vantage ist die Federung steifer, die Lenkung ist schneller und erfordert weniger Umdrehungen, die Bremsen sind genutet und belüftet und die Reifen sind voluminöser. Oh, und es geht schneller.

SICHERHEIT

Vier Airbags, alle dem Menschen bekannten elektronischen Geräte und eine nicht vorhandene Crash-Bewertung. Viele teure Autos mit geringem Volumen haben keine Unfallbewertungen in Europa, den USA oder Australien. 

FAHREN

Ich entschuldige mich dafür, dass ich die Nachbarn aufgeweckt habe, als ich einen Glasschlüssel in seinen Schlitz gesteckt habe. Das Geräusch beim Starten des Motors ähnelt dem einleitenden Gurgeln eines erwachten Vulkans, und die Arbeit von acht Zylindern ist wie eine Explosion ausgestoßener Lava. 

Um ehrlich zu sein, wenn ich ihn bis ans Ende der Straße schieben könnte, würde ich es tun. Lärm ist die Grundlage eines leistungsstarken Autos, und der Vantage S enttäuscht nicht. 

Zwar könnte ich darauf verzichten, die Sport-Taste zu drücken, aber wo ist der Haken?

Zu viel, bei langsamen Geschwindigkeiten wird das Automatikgetriebe träge. Es braucht viel Drehzahl und scheint keinen Kontakt zu den Rädern zu haben. Upchanges haben eine frustrierende Pause zwischen den Gängen, wenn sie auf Automatik gelassen werden. 

Aber verwenden Sie die Sport-Taste und die Paddel, halten Sie den Motor über 3500 U / min, und dies ist eine der unterhaltsamsten Straßenraketen. Er mag Staus nicht besonders und zuckte und hüpfte gelegentlich, wenn das Getriebe versuchte, den benötigten Gang herauszufinden. 

Abseits vom Trubel, in den Bergen und dort, wo Straßen Pinienplantagen durchqueren, hat er sein Zuhause gefunden. Die Lenkung ist perfekt, das Ansprechverhalten des Motors brillant – bis zum Schrecken – und das grandiose Geräusch des offenen Auspuffs sorgt für ein breites Lächeln.

Aber die Straße muss relativ glatt sein, damit Unvollkommenheiten die Federung erschüttern und sie durch die dünn gepolsterten Kohlefasersitze übertragen. Winzige Schalter erschweren zudem die Steuerung des Armaturenbretts. Aber ich bin pedantisch. 

GESAMT

Hier treffen Emotion und Technik aufeinander. Der Vantage S wurde für Menschen gebaut, die uneingeschränkten Zugang zu breiten Straßen, Premium-Kraftstoff und Zeit haben. Ich nicht.

Aber ich verstehe dieses Auto. Seine Fehler – laut, hart und klobig bei niedrigen Geschwindigkeiten – sind nur ein Teil seines Charakters, und sie verschwinden alle, wenn Sie am rechten Lenker ziehen und die Nummer vier auf dem Armaturenbrett blinken lassen, dann fünf, dann sechs und wenn die Straße glatter wird und erstreckt sich, sieben.

ASTON MARTIN VANTAZH S

Kosten: $275,000

Garantie: 3 Jahre, 100,000 km, Pannenhilfe

Wiederverkauf: n /

Wartungsintervall: 15,000 km oder 12 Monate

Wirtschaft: 12.9 l/100 km; 299 g/km CO2

Sicherheitsausrüstung: vier Airbags, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Unfallbewertung n/a

Motor: 321-Liter-V490-Benzinmotor mit 4.7 kW/8 Nm

Übertragung: Automatisiertes Siebengang-Schaltgetriebe

Körper: 2-Türer, 2-Sitzer

Abmessungen: 4385 (l); 1865 mm (Breite); 1260 mm (B); 2600 mm (WB)

Gewicht: 1610kg

Bus: Größe (ft) 245/40R19 (hinten) 285/35R19. Ersatzrad Nr

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