Frostschutz im Motor: Wer ist schuld und was ist zu tun?

Frostschutzmittel und andere Frostschutzmittel im Motor sind ein ernstes und sehr unangenehmes Problem, das mit größeren Reparaturen verbunden ist. Für jeden Autofahrer ist dies das größte Ärgernis, aber Sie können die Folgen minimieren, wenn Sie die Panne rechtzeitig bemerken, die Ursache finden und schnell beseitigen können.

Folgen des Eindringens von Frostschutzmittel in den Zylinderblock

Es spielt keine Rolle, welche Flüssigkeit in den Motor gelangt, es kann sich um gewöhnliches Frostschutzmittel oder modernes teures Frostschutzmittel handeln, die Folgen sind identisch. Ein Weiterbetrieb des Fahrzeugs im üblichen Sinne ist nicht gestattet. Kühlmittel (im Folgenden als Kühlmittel bezeichnet) kann dem Motor trotz der aggressiven und giftigen Bestandteile, aus denen es besteht, nichts anhaben. Das Problem besteht darin, dass Ethylenglykol, aus dem die meisten Kühlmittel bestehen, beim Mischen mit Motoröl in eine feste, unlösliche Komponente umgewandelt wird, die ähnlich wie abrasive Materialien wirkt. Alle reibenden Teile verschleißen schnell und fallen aus.

Weiße Emulsion an der Zündkerze: Ein deutliches Zeichen für das Vorhandensein von Kühlmittel im Öl

Das zweite Problem ist eine Art Kesselstein oder Emulsion in Form von Ablagerungen an den Wänden von Ölpipelines und zahlreichen Kanälen. Die Filter können ihrer Aufgabe nicht gewachsen sein, weil sie einfach verstopft sind, der Ölkreislauf gestört ist und dadurch der Druck im System ansteigt.

Das nächste Problem ist die Verdünnung des Motoröls, wodurch Reinigungs-, Schmier-, Schutz- und andere Eigenschaften verloren gehen. All dies zusammen führt unweigerlich zu einer Überhitzung des Triebwerks und einer Verformung des Zylinderblocks und seines Kopfes. Es spielt keine Rolle, ob es sich um einen Benzin- oder Dieselmotor handelt, die Ergebnisse sind die gleichen.

Gründe für das Schlagen

Wenn Sie das Gerät eines Automotors untersuchen, wird deutlich, dass das Kühlmittel durch das sogenannte Hemd zirkuliert und überschüssige Wärme abführt. Diese Kanäle kommunizieren im Normalzustand nicht mit den inneren Hohlräumen, aber an den Verbindungsstellen verschiedener Teile (insbesondere dort, wo der Zylinderkopf mit dem Block selbst verbunden ist) gibt es Schwachstellen und Lücken. An dieser Stelle ist eine spezielle Dichtung installiert, die zu einer Verbindung wird und das Austreten von Frostschutzmittel verhindert. Es brennt jedoch oft durch, wenn es verschleißt und das Kühlmittel aus oder in die Zylinder fließt, manchmal in beide Richtungen.

Durch eine solche Beschädigung der Dichtung gelangt das Kältemittel in die Zylinder

Oft tritt das Problem auf, weil der Zylinderkopf Defekte in der Ebene aufweist, die gegen den Block gedrückt wird. Bei der kleinsten Abweichung entstehen mikroskopisch kleine Lücken, durch die Frostschutzmittel unter Druck ausgestoßen wird. Nun, der dritte Grund ist ein Riss in den Kanälen des Blocks.

Frostschutzmittel gelangt in den Motor: Zeichen

Bei allen Kühlmitteln sind die Anzeichen dafür, dass Öl in die Brennräume und in das Kurbelgehäuse gelangt, gleich:

• weißer Abgasrauch (nicht zu verwechseln mit Dampf im Winter);
• in den Abgasen riecht es spezifisch nach Frostschutzmittel;
• der Füllstand im Ausgleichsbehälter nimmt ständig ab (ein indirektes Zeichen, da er auch aufgrund eines banalen Lecks durch die Rohre austreten kann);
• Wenn Sie den Ölmessstab untersuchen, sehen Sie einen uncharakteristischen Farbton (dunkel oder umgekehrt weiß).
• Zündkerzen in undichten Zylindern sind feucht von Frostschutzmittel;
• Emulsion am Öleinfülldeckel.

Bevor Sie mit der Behebung des Problems beginnen, müssen Sie die genaue Ursache finden, aufgrund derer das Kältemittel in den Zylinderblock gelangt.

Frostschutz in Brennkammern

Lösungen

In den allermeisten Fällen wird die Zylinderkopfdichtung zur Ursache, die ersetzt und die Integrität des Kühlsystems wiederhergestellt werden muss. Es ist kostengünstig und der Ersatz wird nicht zu einer runden Summe, insbesondere für in Russland hergestellte Autos. Am schwierigsten ist es, den Kopf zu entfernen, da Sie einen speziellen Drehmomentschlüssel benötigen, um die Kraft beim Anziehen der Muttern zu kontrollieren. Sie müssen auch die Reihenfolge berücksichtigen, in der die Muttern an den Stehbolzen gelöst und dann festgezogen werden.

Das Wechseln der Dichtung reicht nicht aus und Sie müssen die Ebene des Zylinderkopfs am Block schleifen. Wenn die Dichtheit beschädigt ist, führt höchstwahrscheinlich der „Kopf“. In dieser Situation kommen Sie alleine nicht mehr zurecht, Sie müssen die Meister einbeziehen. Sie führen eine Fehlersuche durch, und wenn sich herausstellt, dass der Kopf stark verformt ist, hilft das Schleifen nicht mehr, Sie müssen den Zylinderkopf ersetzen. Wenn das Frostschutzmittel durch Risse im Block in den Motor gelangt, gibt es nur eine Möglichkeit, das Leck zu beseitigen: den Block zu ersetzen, und das bedeutet in den meisten Fällen den Einbau eines neuen oder Vertragsmotors.

Video: Folgen, wenn Frostschutzmittel in den Motor gelangt

Das Eindringen von Frostschutzmittel ist kein Ausnahmefall und tritt überall auf, selbst ein unerfahrener Autofahrer kann die Fehlfunktion feststellen. Die Lösung des Problems kann unterschiedlich sein und sich sowohl in der Komplexität als auch in den Reparaturkosten unterscheiden. Zögern Sie nicht mit der Diagnose, wenn Symptome auftreten, dies ist mit schwerwiegenderen Folgen bis hin zum Austausch des Motors verbunden.