Probefahrt Alpina D5: Miracle Diesel

Dank seiner kultivierten Umgangsformen, seines aristokratischen Esprits, seines niedrigen Verbrauchs und seiner beeindruckenden Dynamik ist der Alpina D5 nicht nur ein Bindeglied zwischen M550d und 535d. Buchloe-Modelle leben ihr eigenes, einzigartiges Leben.

Kein Artikel über Alpina beginnt ohne ein paar Worte über das Unternehmen selbst – so einzigartig wie sein Gründer Burkard Bovensiepen. Auch heute noch verbirgt sich hinter einem bekannten Namen ein einzigartiger Wunsch, perfekte Produkte zu schaffen, und jetzt müssen sich Designer neuen technischen Herausforderungen stellen - erhöhte Leistung muss mit der Einhaltung so strenger Umweltauflagen kombiniert werden, dass Autos der Marke BMW Alpina überall problemlos verkauft werden können in der Welt. Herkömmliche Stände passen hier also nicht – in den neuen Hallen des Unternehmens finden Sie modernste Prüf- und Prüfeinrichtungen und Labore, die für die Freisetzung sauberster Abgase aus den Auspuffrohren sorgen werden. Das Schlüsselwort ist Homologation – wie bereits erwähnt, sollte Alpina kein Problem haben, seine Autos zu registrieren, egal ob es sich um Japan oder die USA handelt.

Vorbei sind die Zeiten, in denen erfahrene Autofahrer Motorköpfe virtuos gefräst haben, um die Kompression zu erhöhen oder Kurbelwellennocken neu zu profilieren. Die heutigen Turbomotoren ermöglichen viel leichtere Softwareeingriffe, die die gesamte Motorsteuerungsstrategie ändern. Doch laut Andreas Bovensiepen beschränken sich die Wünsche der Käufer von Luxusausstattungen noch lange nicht auf solche Veränderungen – ein außergewöhnliches Image ist viel mehr, und Bovensiepen hat gelernt, es Menschen zu vermitteln, die etwas anderes von ihrem BMW wollen.

Der Geschäftsführer des Unternehmens führt uns durch seinen Keller – eigentlich ein Verkostungsweinkeller – wo bei indirekter Beleuchtung, einer Temperatur von achteinhalb Grad und einem plätschernden Springbrunnen fein verteilte und pulverbeschichtete Flaschen erstklassiger Weine zu sehen sind .

Einzigartiger Stil

Wir sind jedoch nicht wegen des Weins hier, sondern um die automobile Manifestation von Genuss zu entdecken, die bis ins Knochenmark reicht und sich Alpina D5 nennt. Nicht mehr, nicht weniger als 350 PS und die mächtigen 700 Nm sind die Zahlen eines edlen Sechszylinder-Dieselmotors mit zwei Turboladern.

Für 70 Euro liefert Alpina eine starke Version des BMW 950d mit mehr 535 PS, 37 Nm und natürlich jener subtilen Aristokratie, die den Kreationen der Marke einen individuellen Charakter und einzigartigen Stil verleiht. Letzteres kann ohne das Vorhandensein von dünnen Goldstreifen an der Seite des Autos erreicht werden, sodass sie aus dem Vorschlag gestrichen werden können. Viel wichtiger sind 70-Zoll-Vielspeichenräder mit einem in der Karosserie versteckten Ventil, Lederpolster mit Alpina-Metallemblemen, ein Frontspoiler und ein Heckdiffusor. Im Namen der Praktikabilität geht das Unternehmen sogar bisher undenkbare Kompromisse ein – der Diffusor kann entfallen, wenn das Auto mit Anhängerkupplung bestellt wird. Eine andere Frage ist, welchen Wohnwagen der Besitzer des Alpina D20 bestellen sollte.

Einige Dinge sind jedoch keineswegs auszuschließen, da sie Teil der Alpina-Identität sind, wie das Metallschild mit der Seriennummer des Autos, die markanten blauen Bedienelemente und besondere Zierelemente. Was haben wir vergessen? Natürlich ist das Lenkrad mit grobem zweifarbigem Lavalin-Leder und feinen Nähten bezogen.

Technologie steht an erster Stelle

Neben der Präzision der konstruktiven Lösungen erkennt der Technokrat sofort ein modifiziertes Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern mit geänderter Charakteristik, um sechs Millimeter verkürzten Federn sowie einem durch unterschiedliche Reifentypen erhöhten vertikalen Winkel der Vorderräder – in In diesem Fall zwei Paar Michelin Super Sport 255 mm vorne und 285 mm hinten. Als Zusatzausstattung können Sie ein selbstsperrendes Differenzial bestellen, mit dem Sie die Kraft eines Dreiliter-Dieselmotors effizienter nutzen können, denn dieser schwimmt nicht auf und katapultiert einen 1,9 Tonnen schweren Haufen in 100 Sekunden auf 5,2 km/h und bis zu 160 km/h in 12,4 Sekunden.

Noch beeindruckender ist, wie der kraftvolle Motor das Auto beschleunigt – egal bei welcher Drehzahl, die beiden Turbolader sind immer bereit, Luft anzusaugen und sie tief in die Zylinder zu schicken, was einen scharfen Schub erzeugt. Ab 1000 U/min steigen die Drehzahlen rasant an und gehen bis zur 5000er-Marke, begleitet von einem dezent sportlichen Sound. Das ist kein Zufall – ein erheblicher Teil der Abgasanlage ist direkt vom Benziner B5 entlehnt, womit wir wieder bei Gaswechselsystemen wären.

Die D5-Konstrukteure gingen das Thema Leistungssteigerung des Autos durchaus intelligent an – statt auf eine teure Lösung mit größeren Turboladern zu setzen, suchten sie nach einer Möglichkeit, den Druck der aktuellen Kaskadenaggregate zu erhöhen und die Leistung der Luftkühlung deutlich zu erhöhen System. . Dazu installierten sie einen großen Wärmetauscher unter der Motorhaube und zwei Wasserkühler vor den vorderen Kotflügeln und konstruierten die Ansaugkrümmer neu. Die Abgasrohre bestehen aus einem hochwärmebeständigen Material, das als anfänglicher Puffer für die erhöhte Temperatur der Abgase wirkt, bevor sie in das Benzin-Abgassystem eintreten. Aus diesem Grund ist es nicht verwunderlich, dass die Reichweite des erzeugten Sounds irgendwo zwischen Benzin- und Dieselspektrum schwankt, ohne sein wahres Wirkprinzip völlig außer Acht zu lassen.

Ebenso bequem

Die perfekt abgestimmte ZF-Achtgang-Automatik macht immer noch gute Arbeit, und auf Wunsch kann der Fahrer auch manuell mit Hebeln am Lenkrad schalten, die speziell für Alpina-Modelle entwickelt wurden. Im wirklichen Leben können Sie sicher bei Drehzahlen unter 2000 bleiben und den Komfort der Motorleistung voll genießen. Sogar der Eco Pro-Modus wurde beibehalten, was dem Fahrer hilft, wirtschaftlicher zu fahren, und ihn sogar darüber informiert, wenn er die Geschwindigkeit von 130 km / h überschreitet.

Tatsächlich liegt die wahre technokratische Schönheit dieses Autos zu einem großen Teil in seiner Fähigkeit, einen großen Unterschied zwischen erstaunlicher Leistung einerseits und Komfort und niedrigem Kraftstoffverbrauch andererseits zu machen. Der Modus Comfort+ ist eine äußerst angenehme Lösung für den Alltag, da er nahezu den gesamten Dynamikbereich des D5 beibehält, Fahrbahnunebenheiten aber deutlich stärker herausfiltert. Am anderen Ende des Spektrums stehen die Modi „Sport“ und „Sport+“, die die Einstellungen des Fahrzeugs verschärfen und dank der perfekten Gewichtsbalance neue Möglichkeiten bieten, die Sinne zu testen. In diesem Fall greift die Elektronik viel später ein und lässt den Beginn der Gesäßbehandlung außer Kontrolle geraten. Natürlich ohne übertriebenen Ernst – bei Bedarf schöpft die Elektronik die Möglichkeiten von Sicherheitssystemen voll aus.

Text: Jorn Thomas

Auswertung

Alpina D5

Der Alpina D5 wird in jeder Hinsicht von einem hervorragenden Dieselmotor angetrieben. Kraftvoll, komfortabel und sparsam entwickelt dieses Auto das Flair des 535d und schafft ein Gefühl wahrer Einzigartigkeit.

technische Daten

Alpina D5
Arbeitsvolumen	-
Macht	350 k.s. bei 4000 U / min
Maximum Drehmoment	-
Beschleunigung 0-100 km / h	5,2 mit
Bremswege mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h	35 m
Höchstgeschwindigkeit	275 km / h
Durchschnittlicher Verbrauch Kraftstoff im Test	10,3 l
Grundpreis	70 950 Euro