Alfa Romeo Stelvio 2018 Übersicht

Wie wichtig ist Aussehen wirklich? Wenn Sie ein Model sind, mit Rihanna oder Brad Pitt ausgehen, einen Sportwagen oder eine Superyacht besitzen, ist es natürlich gut, attraktiv zu sein. Aber wenn Sie ein SUV sind, wie der markenverändernde neue Stelvio von Alfa Romeo, spielt das eine Rolle?

Es gibt Leute, die glauben, dass alle SUVs hässlich sind, weil sie einfach zu groß sind, um gut auszusehen, genau wie alle 12 Fuß großen Menschen, egal wie schön sie sind, sicherlich abschalten werden.

Es gibt jedoch zweifellos viele Leute, die SUVs, insbesondere teure europäische, sehr attraktiv und praktisch finden, denn wie sonst lässt sich die Tatsache erklären, dass Autos wie dieser Stelvio – mittelgroße SUVs – jetzt die Größten sind? Premium-Verkäufe in Australien?

Wir werden dieses Jahr über 30,000 davon auf Lager haben und Alpha möchte so viel wie möglich aus diesem leckeren Verkaufskuchen herausholen. 

Wenn Erfolg nur durch Aussehen erklärt werden könnte, müsste man den Stelvio unterstützen, um unglaubliche Erfolge zu erzielen, denn das ist wirklich das Seltenste, ein SUV, das wirklich attraktiv und sogar sexy ist. Aber hat es das Zeug dazu, Käufer in anderen Bereichen dazu zu verleiten, die italienische Option den altbewährten Deutschen vorzuziehen?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (Basis)
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	7l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$42,900

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10

Es wäre unfair anzunehmen, dass sich Italiener mehr für Design als alles andere interessieren, aber es wäre nur fair anzunehmen, dass dies oft der Fall zu sein scheint. Und wenn diese Besessenheit, Dinge gut aussehen zu lassen, zu einem Auto mit der Form, Sensibilität und dem sportlichen Charakter dieses Autos führt, wer kann dann sagen, dass das etwas Schlechtes ist?

Ich habe einmal einen leitenden Ferrari-Designer gefragt, warum italienische Autos und insbesondere Supersportwagen so viel besser aussehen als deutsche, und seine Antwort war einfach: "Wenn man umgeben von solcher Schönheit aufwächst, ist es natürlich, schöne Dinge zu machen."

Dass ein SUV so gut aussieht wie eine Giulia-Limousine, ist eine ziemliche Leistung.

Für Alfa ist die Produktion eines Autos wie der Giulia, das die Designästhetik und das stolze sportliche Erbe seiner Marke widerspiegelt, die Marke, die Ferrari hervorgebracht hat, wie seine politischen Strategen uns gerne daran erinnern, fast erwartet oder vorhersehbar.

Aber die gleiche Leistung in einem solchen Maßstab in einem großen, sperrigen SUV mit all seinen proportionalen Herausforderungen zu vollbringen, ist eine ziemliche Leistung. Ich muss sagen, dass es keinen einzigen Blickwinkel gibt, aus dem es mir nicht gefallen würde.

Sogar das hier gezeigte Basisauto sieht von außen aus allen Blickwinkeln großartig aus.

Der Innenraum ist fast genauso gut, fällt aber an einigen Stellen auseinander. Wenn Sie das „First Edition Pack“ im Wert von 6000 US-Dollar kaufen, das nur für die ersten 300 Personen erhältlich ist, die dort einbrechen, oder das „Veloce Pack“, das sie ebenfalls anbieten (5000 US-Dollar), erhalten Sie einige wirklich gute Sportsitze und glänzende Sitze. Pedale und ein Panoramadach, das Licht hereinlässt, ohne die Kopffreiheit einzuschränken.

Kaufen Sie jedoch das echte Basismodell für fiktive 65,900 US-Dollar, und Sie erhalten viel weniger Klasse. Рулевое колесо тоже не будет таким спортивным, но независимо от того, какой вариант вы купите, вы застряли с немного дешевым и пластмассовым рычагом переключения передач (который также немного нелогичен в использовании), что досадно, потому что это точка соприкосновения, которую вы будете использовать täglich. Der 8.8-Zoll-Bildschirm ist auch nicht ganz deutscher Standard, und die Navigation kann skurril sein.

Es gibt einige Mängel in einem schönen Interieur.

Auf der anderen Seite sind die coolen Schaltwippen aus Stahl absolut hinreißend und werden sich auf einem Ferrari wie zu Hause fühlen.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Wenn Sie das absolute Basismodell Stelvio für 65,990 $ kaufen, wovon wir Ihnen raten, weil es ein viel, viel besseres Auto mit eingebauten adaptiven Dämpfern ist, erhalten Sie all diese Leckereien kostenlos, plus 19 Zoll, 10 Speichen, 7.0 Legierung 8.8-Zoll-Fahrer-Kombiinstrument und 3-Zoll-Multimedia-Farbdisplay mit XNUMX-Zoll-Satellitennavigation, Apple CarPlay und Android Auto, Stereoanlage mit acht Lautsprechern, Alfa DNA Drive Mode System (das im Grunde einige Grafiken zu beleuchten scheint, aber vermutlich zulässt Sie können zwischen dynamischer, normaler und umweltfreundlicher Option wählen, die Sie niemals verwenden werden.

Das Basisauto ist serienmäßig mit einem 8.8-Zoll-Farbdisplay mit Apple CarPlay und Android Auto ausgestattet.

Но подождите, это еще не все, включая круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, заднюю дверь с электроприводом, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида, систему контроля спуска, электрически регулируемые передние сиденья, кожаные сиденья (правда, не спортивные) und vieles mehr. Reifendruck-Kontrollsystem. 

Das ist ziemlich viel für das Geld, aber wie gesagt, die meisten Leute werden auf die zusätzlichen Funktionen upgraden wollen, die Sie mit den Paketen First Edition (6000 US-Dollar) oder Veloce (5000 US-Dollar) erhalten - und am aufschlussreichsten auf adaptive Dämpfer.

Die First Edition (im Bild) bietet adaptive Dämpfer als Teil eines 6000-Dollar-Pakets.

Alfa Romeo möchte darauf hinweisen, wie attraktiv seine Preise sind, besonders im Vergleich zu deutschen Angeboten wie dem Macan von Porsche, und sie scheinen gut zu sein, sogar knapp über 70 Dollar.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Wir hatten das Glück, uns kürzlich bei einem Familienurlaub in Italien früh ans Steuer dieses Autos zu setzen, und wir können Ihnen sagen, dass der Kofferraum (525 Liter) eine erstaunliche Menge schlecht verpackten Mists oder eine Tonne italienischen Weins schlucken kann Essen, wenn Einkaufstag ist.

Ein 525-Liter-Kofferraum kann eine Menge schlecht verpackten Mist schlucken.

Der Kofferraum ist praktisch und einfach zu bedienen, und auch die Rücksitze sind geräumig. Wir haben vielleicht versucht, drei Erwachsene und zwei Kinder in eine Etappe zu packen (nicht auf einer öffentlichen Straße, offensichtlich nur zum Spaß), und es war immer noch bequem, während ich problemlos hinter meinem 178 cm großen Fahrersitz sitzen kann, ohne die Rückenlehne zu berühren den Sitz mit den Knien. Auch die Hüft- und Schulterfreiheit ist gut.

Der Raum ist gut für Passagiere im Fond.

Es gibt Kartentaschen in den Sitzlehnen, viel Stauraum für Flaschen in den Türfächern und zwei Getränkehalter in US-Größe sowie ein großes Ablagefach zwischen den Vordersitzen.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10

Da ich älter als das Internet bin, bin ich immer noch jedes Mal etwas verblüfft, wenn ich sehe, dass eine Autofirma versucht, einen Vierzylindermotor in einen großen SUV wie den Alfa Romeo Stelvio einzubauen, also bin ich immer zuerst höflich überrascht. da ein so großes Auto mit einem kleinen Motor es schafft, einen Berg zu erklimmen, ohne zu explodieren.

Während die größeren, schnelleren Stelvios später in diesem Jahr und der alles erobernde QV im vierten Quartal auf den Markt kommen, sollten die jetzt erhältlichen Versionen mit einem 2.0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 148 kW/330 Nm auskommen. oder der Diesel 2.2T mit 154kW/470Nm (später wird es auch einen 2.0 Ti mit sagenhaften 206kW/400Nm geben).

Die meisten Stelvio-Modelle werden von einem 2.0-Liter-Benziner (148 kW/330 Nm) oder einem 2.2-Liter-Diesel (154 kW/470 Nm) angetrieben.

Aus diesen Zahlen sollte es nicht überraschen, dass der Diesel tatsächlich die bessere Option zum Fahren ist, nicht nur mit mehr nützlichem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich (Maximum wird bei 1750 U / min erreicht), sondern auch mit mehr Leistung. Damit beschleunigt der 2.2T in 0 Sekunden von 100 auf 6.6 km/h, schneller als der Benziner (7.2 Sekunden) und auch schneller als Konkurrenten wie Audi Q5 (8.4 Diesel oder 6.9 Benziner), BMW X3 (8.0 und 8.2) und Mercedes GLC (8.3 Diesel oder 7.3 Benzin).

Überraschendererweise klingt der Diesel etwas besser, kratziger, wenn Sie versuchen, ihn hart zu fahren, als der leicht kratzige Benziner. Auf der anderen Seite klingt der 2.2T wie ein Traktor, der in Parkhäusern im Leerlauf läuft, und keiner der Motoren klingt auch nur annähernd so, wie Sie es von einem Alfa Romeo erwarten würden.

Der Diesel ist auf diesem Niveau die beste Wette - er macht einen beeindruckenden Job, obwohl er gebeten wurde, das Äquivalent von Clive Palmer bergauf zu machen - aber der 2.0 Ti (der in beeindruckenderen 100 Sekunden 5.7 mph erreicht) wäre das Warten wert gewesen. zum.

Der hier abgebildete 2.0 Ti kommt später mit noch mehr Power (206kW/400Nm).

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10

Alfa weist auch darauf hin, dass sein neuer Stelvio in Sachen Kraftstoffverbrauch führend in seiner Klasse ist, mit angeblichen Werten von 4.8 Litern pro 100 km für Diesel (man sagt, dass niemand unter 5.0 l/100 km kommt) und 7.0 l / 100km. XNUMX km mit Benzin.

In der realen Welt sahen wir bei begeisterter Fahrt 10.5 l/100 km für Benzin und näher an 7.0 für Diesel. Die einfache Tatsache ist, dass Sie sie härter fahren müssen und wollen, als die beworbenen Zahlen vermuten lassen.

Wie ist es zu fahren? 8/10

Gerade als ich mich hinsetze, um zu sehen, wie die Socceroos wieder verlieren, habe ich gelernt, nicht zu viel vom Fahrerlebnis zu erwarten, das SUVs bieten, denn wie sie fahren, hat eindeutig nichts damit zu tun, wie sie vermarktet werden.

Der Alfa Romeo Stelvio ist eine echte Überraschung, denn er fährt sich nicht nur wie ein Sportwagen auf leicht gummierten Stelzen, sondern wie eine beeindruckend hochfahrende Limousine.

Berichte darüber, wie gut die QV-Version ist, kommen schon seit einiger Zeit und ich habe sie mit einem großen Löffel Salz genommen, aber es ist klar zu sehen, wie dieses Auto wegen dieses Autos so scharf und aufregend zu fahren sein kann Sowohl das Fahrwerk als auch die Aufhängung (zumindest mit adaptiven Dämpfern) und die Lenkung sind darauf ausgelegt, viel mehr Kraft und Energie zu verarbeiten, als in diesem Basismodell angeboten wird.

Ich war überrascht, wie gut die First Edition Pack-Autos waren, als wir auf einigen ziemlich schwierigen Straßen fuhren.

Das soll nicht heißen, dass sich diese Version furchtbar schwach anfühlt – die paar Male, die wir bergauf überholt haben, wünschten wir, sie hätte mehr Leistung, aber sie war nie langsam genug, um uns Sorgen zu machen – sie ist nur eindeutig für mehr gemacht.

Vor allem der Diesel liefert in fast allen Situationen genug Power, um mit diesem Mittelklasse-SUV richtig Spaß zu machen. Ich habe während der Fahrt tatsächlich ein paar Mal gelächelt, was ungewöhnlich ist.

Vieles hat damit zu tun, wie es sich dreht, nicht wie es fährt, denn es ist ein wirklich leichtes, flinkes und angenehmes Auto auf einer kurvenreichen Strecke.

Es fühlt sich durch das Lenkrad wirklich engagiert an und ist wirklich fähig, wie es auf der Straße hält. Die Bremsen sind auch wirklich gut, mit viel Gefühl und Kraft (offensichtlich hat Ferrari daran mitgewirkt und das sieht man).

Nachdem ich ein viel einfacheres Modell ohne adaptive Dämpfer gefahren war und im Allgemeinen unbeeindruckt war, war ich überrascht, wie gut die First Edition Pack-Autos waren, als wir einige ziemlich harte Straßen fuhren.

Es ist wirklich ein Premium-SUV der Mittelklasse, mit dem ich fast leben könnte. Und wenn es die richtige Größe für Ihren Lebensstil ist, verstehe ich absolut, dass Sie es kaufen möchten.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / 150,000 km


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Alfa spricht viel darüber, wie sein Angebot an Emotionen, Leidenschaft und Design gewinnt, anstatt auf Deutsch weich und cremefarben / silber zu sein, aber sie wollen auch sagen, dass es eine rationale, praktische und sichere Alternative ist.

Alfa behauptet erneut eine Best-in-Class-Sicherheitsbewertung für den Stelvio mit einer 97-prozentigen Besetzungsquote für Erwachsene in Euro NCAP-Tests (maximal fünf Sterne).

Zur Serienausstattung gehören sechs Airbags, AEB mit Fußgängererkennung, Toter-Winkel-Überwachung mit Querverkehrserkennung hinten und Spurhalteassistent.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10

Ja, einen Alfa Romeo zu kaufen bedeutet, ein italienisches Auto zu kaufen, und wir haben alle Zuverlässigkeitswitze gehört und Firmen aus diesem Land behaupten gehört, diese Probleme hinter sich zu haben. 

Das Stelvio kommt mit drei Jahren Garantie oder 150,000 km, damit Sie sich sicher fühlen, aber es ist immer noch nicht so gut wie die Giulia, die mit fünf Jahren Garantie kommt. Wir hätten auf den Tisch geschlagen und verlangt, dass sie dem Angebot entsprechen.

Die Wartungskosten sind ein weiteres Unterscheidungsmerkmal, da sie mit 485 US-Dollar pro Jahr oder 1455 US-Dollar für drei Jahre billiger sind als die Deutschen, wobei diese Wartungen alle 12 Monate oder 15,000 km erbracht werden.

Urteil

Wirklich schön, wie es nur italienische Autos sein können, der neue Alfa Romeo Stelvio ist tatsächlich das, was die Vermarkter versprechen – eine emotionalere, unterhaltsamere und attraktivere Option im Vergleich zu den deutschen Angeboten, die uns so lange angeboten wurden. Ja, es ist ein italienisches Auto, also ist es vielleicht nicht so gut gebaut wie ein Audi, Benz oder BMW, aber es wird Sie definitiv öfter zum Lächeln bringen. Vor allem wenn man hinschaut.

Reicht das Erscheinen des Alphas aus, um Sie von den Deutschen abzulenken? Sagen Sie es uns in den Kommentaren unten.