Abarth 695 Biposto 2015 Rückblick
Probefahrt

Abarth 695 Biposto 2015 Rückblick

Der Fiat Pocket Rocket ist der Wahnsinn auf vier Rädern – deshalb ist er so reizvoll.

Wahnsinn ist ein Wort, das auf den Abarth 695 Biposto passt.

Es ist ein verrücktes kleines Auto, so abgespeckt, abgespeckt und konzentriert, dass es nur zwei Sitze hat, was ihm seinen italienischen Namen gibt.

Der Biposto ist der ultimative Fiat 500, und zu der verrückten Verrücktheit gehören ein asynchrones Renngetriebe, Seitenfenster aus Plexiglas, eine mattgraue Karosserie, eine Kohlefaserverkleidung in der Kabine und riesige (relativ) Bremsen und Räder.

Sogar das, was fehlt, trägt zur Attraktivität bei - es gibt keine Klimaanlage, keinen Rücksitz und nicht einmal Türgriffe. Die Belüftungsöffnungen sind fixiert, um das Gewicht der Atemregler zu reduzieren.

Es ist schwer vorstellbar, warum jemand einen Biposto haben möchte, besonders bei einem Mindestpreis von 65,000 $ mit der Möglichkeit, weit über 80,000 $ auszugeben. Bis Sie fahren.

Es ist ein Anti-Camry, der so lebendig ist, dass man fahren möchte. Jede Schicht in der „Notfall“-Box ist eine Reise ins Unbekannte, die Turbo-Power setzt schnell ein und die Kabine verwandelt sich selbst an einem 22-Grad-Tag in Melbourne schnell in eine Hightech-Schwitzbox.

„Leute, die Biposto kaufen, lieben es“, sagt Zach Lu, Marketingspezialist von Fiat Chrysler Australia.

Sein Schaltmechanismus ist ein wahres Kunstwerk.

Im Moment gibt es 13 Biposto-Liebhaber und noch mehr, die das Auto gesehen haben und es kaufen wollen. Die Vorräte aus Italien sind bereits erschöpft.

Das verrückteste Element ist das „Hundering“-Getriebe, ein Fünfgang-Schaltgetriebe ohne Synchronisation für einfaches Schalten. Es ist etwas, das Sie normalerweise nur in vollen Rennwagen oder einem riesigen Old-School-Truck finden.

Es ist wunderschön eloxiert und verchromt, sein Schalthebel ist ein wahres Kunstwerk, und der Rest des Autos ist wunderschön in Kohlefaser ausgeführt, einzigartig für das Auto.

Und das sagt schon viel aus, wenn Abarth schon an den „Tributo“-Modellen von Maserati und Ferrari gearbeitet hat.

Das Herzstück des Biposto ist der gleiche getunte 1.4-Liter-Turbo-Vierzylinder, der in diesen Autos zu finden ist – der 140 kW/250 Nm Leistung erzeugt und die Vorderräder antreibt – und die Karosserie, die Sie von einem Rennnachbau eines Straßenautos erwarten würden.

„Das ist die wahre Essenz der Marke Abarth“, sagt Lu. "Dies ist eine kristallisierte Version der Marke mit ihrem Erbe und Rennsport."

Abarth-Fans werden sich an die Hot-Rod-Version des ursprünglichen 500 aus den 60er Jahren erinnern, leicht erkennbar an den freigelegten Motorkühlabdeckungen. Fiat Chrysler Australia holte mit dem Abarth bei den 12 Stunden von Bathurst 2014 ebenfalls einen Klassensieg.

Auf dem Weg

Die magere Zeit, die ich mit Biposto verbracht habe, ist mehr als genug. Ich war Navigator in Bathurst.

Ich setze mich in einen engen Rennschalensitz und probiere ein Dog-Ring-Getriebe aus.

Dieses Auto ist viel besser verarbeitet als der Abarth in Bathurst, aber es ist immer noch ein Vollgasauto.

Das Auto zieht viel Aufmerksamkeit im Straßenverkehr auf sich

Abarth sagt, er erreicht 100 km/h in 5.9 Sekunden, und Sie können es fühlen, wenn ich Vollgas gebe und den Gang wechsele. Der Trick besteht darin, scharf und schnell hochzuschalten und dann beim Herunterschalten sehr darauf zu achten, die Drehzahl an den niedrigeren Gang anzupassen.

Wenn Sie es richtig machen, springt der Hebel zwischen den Gängen, aber es gibt Zeiten, in denen es nicht ganz richtig funktioniert. Der liebevolle Besitzer passt sich relativ schnell an, aber ich würde gerne mit einem Spezialisten für Renngetriebe zusammenarbeiten, um langfristig beruhigt zu sein.

Im Straßenverkehr zieht das Auto viel Aufmerksamkeit auf sich, und in Abwesenheit von Geräuschen bleibt viel Zeit zum Nachdenken und Spielen.

Also schalte ich hoch und runter, fahre durch Kurven, in denen es unglaublich gut hält, und benehme mich im Allgemeinen wie ein Sechsjähriger mit einem neuen BMX.

Der Biposto ist nicht so roh und laut wie der Renn-Bathurst, noch ist er für den täglichen Gebrauch konzipiert. Und die Besitzer müssen wirklich die Zeit im Auge behalten, um zu sehen, wozu sie fähig ist.

Ich parke Biposto und kehre in Form eines Hybrid-Camry-Taxi in die Realität zurück, um zum Flughafen zurückzukehren.

Ich habe nicht die Dollars oder den Garagenplatz für den Biposto, das Auto, das jeder mindestens einmal in seinem Leben fahren sollte. Ich mag dieses verrückte kleine Geschöpf nicht nur, ich liebe ihn.

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