70 Jahre Mercedes-Benz S-Klasse – die der Welt eine Limousine schenkte

Die legendäre Mercedes-Benz S-Klasse ist eines dieser Autos, das keiner Vorstellung bedarf. Seit mehreren Jahrzehnten ist es nicht nur im Sortiment des deutschen Unternehmens, sondern auch bei anderen Marken ein konstanter Technologieführer. In der siebten Generation des Modells (W223) wird es Neuerungen in Design und Ausstattung geben. Nach dem, was wir bisher gesehen haben, können wir mit Zuversicht sagen, dass das Luxusauto die Palme in der Meisterschaft für moderne Technologie und neue Entwicklungen behalten wird.

Erinnern wir uns im Vorgriff auf das Auto daran, was jede Generation des Mercedes-Benz Flaggschiffs der Welt gegeben hat. Innovative Systeme wie ABS, ESP, ACC, Airbag und Hybridantrieb wurden vorgestellt.

1951-1954 – Mercedes-Benz 220 (W187)

Mit Ausnahme der Modelle aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg war der Mercedes-Benz 220 der erste moderne Vorgänger der S-Klasse. Das Auto wurde 1951 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt und war zu dieser Zeit eine der luxuriösesten, schnellsten und größten Serien Autos in Deutschland.

Das Unternehmen kompensiert die Verwendung eines veralteten Designs mit Qualität, Zuverlässigkeit und reichhaltiger Ausstattung. Dies ist das erste Mercedes-Benz Modell, das ausschließlich auf Sicherheit setzt. Und zu den Innovationen gehören vordere Trommelbremsen mit zwei Hydraulikzylindern und einem Verstärker.

1954–1959 – Mercedes-Benz Ponton (W105, W128, W180)

Der Vorgänger der S-Klasse ist auch das Modell von 1954, das aufgrund seines Designs den Spitznamen Mercedes-Benz Ponton erhielt. Die Limousine hat ein moderneres Design, da der Marken-Chromgrill, in dem sich das Emblem mit dem legendären dreizackigen Stern befindet, die Hauptrolle spielt. Dieses Modell legte den Grundstein für das Styling der folgenden Mercedes-Fahrzeuge, die vor 1972 hergestellt wurden.

1959-1972 – Mercedes-Benz Heckflosse (W108, W109, W111, W112)

Der dritte und letzte Vorgänger der S-Klasse ist das Modell von 1959, das aufgrund der spezifischen Form des Hecks den Spitznamen Heckflosse erhielt. Das Auto mit den langgestreckten vertikalen Scheinwerfern wird als Limousine, Coupé und Cabrio angeboten und wird zu einem echten technologischen Durchbruch für die Marke.

In diesem Modell erscheinen erstmals: ein geschützter "Käfig" mit Knautschzonen vorn und hinten, Scheibenbremsen (in der Topversion des Modells), Dreipunkt-Sicherheitsgurte (von Volvo entwickelt), ein Viergang- Automatikgetriebe und Luftfederelemente. Die Limousine ist auch in einer verlängerten Version erhältlich.

1972-1980 – Mercedes-Benz S-Klasse (W116)

Die erste große Dreispeichen-Limousine, offiziell S-Klasse (Sonderklasse) genannt, debütierte 1972. Er stellte auch eine Reihe neuer Lösungen vor - sowohl im Design als auch in der Technologie, eine Marktsensation und ein Albtraum für die Konkurrenz.

Das Flaggschiff mit dem W116-Index trumpft mit großen horizontalen Rechteckscheinwerfern, serienmäßigem ABS und erstmals mit einem Turbodiesel auf. Zur Sicherheit von Fahrer und Passagieren wurde der verstärkte Tank über die Hinterachse verlegt und vom Fahrgastraum getrennt.

Es ist auch die erste S-Klasse, die den größten Nachkriegsmotor von Mercedes, den 6,9-Liter-V8, bekommt. Jeder Motor wird von Hand zusammengebaut und vor dem Einbau ins Auto 265 Minuten (davon 40 bei Höchstlast) auf dem Prüfstand getestet. Insgesamt wurden 7380 450 SEL 6.9 Limousinen produziert.

1979-1991 – Mercedes-Benz S-Klasse (W126)

Bald nach der ersten S-Klasse erschien eine zweite mit dem Index W126, sie ist ebenfalls groß, kantig und mit rechteckiger Optik, hat aber deutlich bessere aerodynamische Eigenschaften – Cx = 0,36. Es erhielt auch eine Reihe von Sicherheitsinnovationen und wurde die erste Serienlimousine der Welt, die den Frontalverschiebungs-Crashtest bestand.

Im Arsenal des Modells gibt es Airbags für den Fahrer (seit 1981) und für den Beifahrer neben ihm (seit 1995). Mercedes-Benz war einer der ersten Hersteller, der seine Modelle mit Airbag und Sicherheitsgurt ausstattete. Damals waren die beiden Sicherheitssysteme in den meisten anderen Unternehmen Alternativen zueinander. Das Mercedes-Flaggschiff bekommt zunächst 4 Sicherheitsgurte, in der zweiten Sitzreihe Dreipunktgurte.

Dies ist die meistverkaufte S-Klasse - 892 Einheiten, davon 213 von der Coupé-Version.

1991-1998 – Mercedes-Benz S-Klasse (W140)

Zu Beginn der 1990er Jahre wurde der Kampf im Segment der Oberklasse-Limousinen immer härter, Audi schloss sich an und BMW brachte die erfolgreiche 7er-Reihe (E32) auf den Markt. Das Debüt des Lexus LS griff auch in den Kampf (auf dem US-Markt) ein, der die deutsche Dreifaltigkeit zu stören begann.

Die ernsthafte Konkurrenz zwingt Mercedes-Benz, die Limousine (W140) noch technologischer und perfekter zu machen. Das Modell wurde 1991 mit ESP, adaptiver Federung, Parksensoren und doppelt verglasten Fenstern geboren. Diese Generation ist auch die erste S-Klasse (seit 1994) mit einem V12-Motor.

1998-2005 – Mercedes-Benz S-Klasse (W220)

Um zur Jahrtausendwende nicht altmodisch auszusehen, ändert Mercedes-Benz seinen Ansatz zur Schaffung der neuen S-Klasse grundlegend. Die Limousine erhält schlüssellosen Zugang, einen elektrischen Antrieb zum Öffnen und Schließen des Kofferraums, einen Fernseher, eine Luftfederung Airmatic, eine Funktion zum Deaktivieren eines Teils der Zylinder und einen Allradantrieb 4Matic (seit 2002).

Es gibt auch einen adaptiven Tempomat, der damals auch in Serienmodellen von Mitsubishi und Toyota auftauchte. In japanischen Fahrzeugen verwendete das System Lidar, während die Deutschen auf genauere Radarsensoren vertrauten.

2005-2013 – Mercedes-Benz S-Klasse (W221)

Die 2005 eingeführte Vorgängergeneration der S-Klasse hat den Ruf, kein sehr zuverlässiges Auto zu sein. Das größte Problem ist die launische Elektronik. Hier gibt es jedoch auch positive Aspekte. Zum Beispiel ist dies der erste Mercedes mit einem Hybridantriebsstrang, aber das bringt nicht viel Kraftstoffverbrauch.

Die S400 Hybrid Limousine verfügt über eine 0,8 kWh Lithium-Ionen-Batterie und einen 20 PS starken Elektromotor, der in das Getriebe integriert ist. Daher hilft es einem schweren Fahrzeug nur von Zeit zu Zeit, indem es die Batterie während der Fahrt auflädt.

2013-2020 – Mercedes-Benz S-Klasse (W222)

Die aktuelle Limousine ist viel intelligenter und leistungsfähiger als ihr Vorgänger, da sie die Funktion einer halbautonomen Bewegung erhalten hat, die es dem Auto ermöglicht, einen bestimmten Kurs und Abstand für einen bestimmten Zeitraum unabhängig von anderen Verkehrsteilnehmern einzuhalten. Das System kann sogar die Spur wechseln.

Die moderne S-Klasse verfügt über eine aktive Federung, die ihre Einstellungen in Echtzeit ändert und dabei Informationen von einer Stereokamera verwendet, die die Straße scannt, sowie eine große Anzahl von Sensoren. Dieses System wird mit einer neuen Generation verbessert, die auch eine Vielzahl neuer Technologien vorbereitet.