7 häufige Fehler beim Reifenwechsel

Der Herbst kommt mit voller Kraft und die Außentemperatur sinkt. Es ist Zeit, Sommerreifen gegen Winterreifen auszutauschen. Die meisten Autobesitzer besuchen ihre jeweiligen Werkstätten, für die diese Jahreszeit ein Favorit ist, weil sie den größten Umsatz bringt. Es gibt natürlich Fahrer, die es lieber selbst machen. Auf diese Weise senken sie Kosten und Warteschlangen, gefährden jedoch ihr Auto, wenn sie nicht über die richtige Ausrüstung verfügen.

In beiden Fällen können Fehler gemacht werden und dementsprechend zu ernsthaften Problemen auf der Straße führen. Hier sind die schwerwiegendsten, die leicht vermieden werden können.

Abgenutzte oder defekte Reifen einbauen

Winterreifen, die kurz vor dem Tragen stehen, werden monatelang gelagert. Daher müssen sie jeden Monat sorgfältig überprüft werden. Wenn sie nicht von den Felgen entfernt werden, kann sich der Besitzer am Messgerät orientieren, indem er diesen Reifen, der einen niedrigeren Druck als andere hat, sorgfältig untersucht.

Es wird auch empfohlen, auf Schäden durch unvorsichtige Demontage zu prüfen, sowie den Reifenverschleiß zu überprüfen, der gleichmäßig sein sollte. Abnutzung an den Seiten weist auf zu niedrigen Reifendruck hin, und Abnutzung in der Mitte auf zu hohen Reifendruck.

Es ist auch notwendig, die Profiltiefe des Reifens selbst zu überprüfen. Gemäß den Vorschriften muss es mindestens 4 mm betragen. Wenn es weniger ist, ist seine Verwendung strengstens untersagt.

Rost und Beschädigung der Felgen

Vor der Montage eines neuen Reifensatzes ist es notwendig, die Felgen selbst sorgfältig zu inspizieren und ihren Zustand zu beurteilen. Die Installation eines starken Reifens auf einer beschädigten Felge führt dazu, dass dieser herunterfällt, und dementsprechend muss der Fahrer ihn jeden Morgen aufpumpen. Am Ende wird das Problem nicht von selbst gelöst und Sie müssen ein Servicecenter aufsuchen. Wo sie tun, was am Anfang hätte passieren sollen - die Felge selbst reparieren und reinigen, damit sie verwendet werden kann.

Montage

Die Montage von Reifen erfordert einiges an Geschick und Ausrüstung, daher ist es die beste Lösung, dies den Profis zu überlassen. Ihnen muss nicht gesagt werden, wie sie es tun sollen, und sie werden es definitiv besser machen.

Bei der Montage von Reifen auf einer Felge muss eine spezielle Paste verwendet werden, damit das Ende des Reifens auf der Felge gleiten kann. Verwenden Sie unter keinen Umständen Motoröl oder -fett auf Litholbasis, da diese den Reifen angreifen. Als letzten Ausweg können Sie eine Seifenlösung verwenden.

Inschriften auf dem Profil ignorieren

Um eine optimale Traktion zu erreichen, platzieren die Designer ein Zeichen auf der Lauffläche des Reifens, das die Drehrichtung anzeigt. Bei der Montage ist Vorsicht geboten, da ein Fehler in diesem Fall (Reifenwechsel) das Fahrverhalten und die Straßenstabilität des Fahrzeugs beeinträchtigt und die Rutschgefahr erhöht. Bei einem asymmetrischen Laufflächenprofil gibt der Hersteller an, in welche Richtung das Rad gedreht werden soll – nach außen oder nach innen.

Unzureichender Druck

Reifen fallen normalerweise ab, wenn sie entfernt und gelagert werden. Dementsprechend muss der Druck in ihnen nach der Installation überprüft werden. Und wenn Sie nicht wissen, welche Werte es haben sollte, können Sie es leicht herausfinden - sie befinden sich an der vorderen oder mittleren Säule in der Öffnung der Fahrertür.

Schlechtes Gleichgewicht

Ein gutes Gleichgewicht zwischen Reifen und Felge kann nur in einem spezialisierten Reifenzentrum erreicht werden, in dem ein eigener Ständer verwendet wird. Dort wählen sie die gewünschten Lasten aus und platzieren sie. Die ausgewuchteten Räder sorgen nicht nur für Laufruhe und gleichmäßigen Verschleiß, sondern verbessern auch die Verkehrssicherheit.

Es ist ein Fehler zu glauben, dass vorsichtiges Fahren und das Vermeiden von Hindernissen Sie vor einem Ungleichgewicht bewahren können. Nur wenige Menschen wissen, dass der Reifenverschleiß für jedes Teil unterschiedlich ist. Dies liegt daran, dass die Gummimischung, aus der sie hergestellt sind, nicht einheitlich ist. Während der Bewegung werden die Schichten gelöscht und die interne Gewichtsverteilung ändert sich. Je höher die Geschwindigkeit, desto größer das Ungleichgewicht. Daher sollte nach Möglichkeit die Reifenauswuchtung überprüft werden.

Ziehen Sie die Schrauben und Muttern an

Zum Anziehen der Schrauben und Muttern des montierten Reifens muss ein Drehmomentschlüssel verwendet werden. Service-Center verwenden einen Druckluftschlüssel und der Standarddruck sollte 115 Nm betragen, sofern in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs nichts anderes angegeben ist. Es besteht auch die Gefahr eines Überdrehens, was auch zu nichts Gutem führt.

Schmieren Sie die Schrauben außerdem nicht, um das spätere Entfernen zu erleichtern. Diese Aktion kann zum Lösen der Muttern und sogar zum Herunterfallen des Rades während der Fahrt führen.