48-Volt-Bosch-Systeme testen: Sie gewinnen, wenn Sie aufhören
Reduzierter Kraftstoffverbrauch und Emissionen um bis zu 15%
Die von Bosch entwickelten 48-Volt-Systeme sollen einen Nachteil des klassischen Verbrennungsmotors beseitigen – den Energieverlust beim Bremsen.
Während heute alle über Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride sprechen, hat der klassische Verbrennungsmotor immer noch ein großes Potenzial für den Kraftstoffverbrauch. Wie Bosch-Designer dies mit ihrem flexiblen 48-Volt-System demonstrieren können, das während der Fahrt Strom erzeugt oder vielmehr Energie von einem Autostopp sammelt. Wenn der Fahrer eines Benzin- oder Dieselfahrzeugs bremst, wird die Antriebsenergie normalerweise durch Reibung von der Bremsscheibe in Wärme umgewandelt und dann in die Umgebung abgegeben.
Das 48-Volt-System von Bosch kann jedoch beim Bremsen und Speichern von Energie in einer Lithium-Ionen-Batterie bis zu 20 Kilowatt zurückgewinnen. Beim Beschleunigen kann der Elektromotor diese Energie nutzen, um den Verbrennungsmotor des Fahrzeugs zu entladen. Dies reduziert den Kraftstoffverbrauch, verbessert die Straßendynamik sowie die Bewegung beim Starten und Stoppen und ermöglicht es Ihnen, beispielsweise beim Parken nur Strom mit niedriger Geschwindigkeit zu steuern.
Bosch schätzt das Potenzial von 48-Volt-COXNUMX-Reduktionssystemen.2 -Emissionen von 15 Prozent – angesichts der gesetzten CO-Emissionsreduktionsziele eine beeindruckende Zahl2... Darüber hinaus ermöglicht das neue Bordnetz zusätzliche Funktionen wie die elektrische Schwungstabilisierung. Die Abbildungen zeigen eine mögliche Einbaumöglichkeit: Ein Elektromotor, der über einen Riemen mit dem Verbrennungsmotor verbunden ist, fungiert nicht nur als Anlasser, sondern auch als Generator und Beschleuniger. Ein zweiter Elektromotor an der Hinterachse kann sogar dazu beitragen, dass Modelle mit Frontantrieb mit Allradantrieb starten. Bosch schätzt, dass bis 2025 rund 20 Prozent aller Neufahrzeuge mit einem 48-Volt-System ausgestattet sein werden.
Unterstützt von Bosch
Text: Dirk Gulde
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2020-08-30
