35 Jahre BMW M5: Was uns von 6 Generationen der Superlimousine in Erinnerung bleiben wird
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Eines der bemerkenswertesten Autos der Geschichte – der BMW M5 – feiert seinen 35. Geburtstag. Dieses Modell ist seinen Konkurrenten Audi RS6 und Mercedes AMG E63 weit voraus und bleibt der Maßstab für schnelle und scharfe Maschinen mit hervorragendem Verhalten auf der Straße. Anlässlich des Jubiläums hat der bayerische Hersteller die Sportlimousine kürzlich aktualisiert und bereitet nun eine weitere Version vor, die zusätzliche Leistung erhalten wird. Es erscheint gegen Ende des Jahres.
In den vergangenen 35 Jahren hat sich der M5 stark verändert: Die Motorleistung der Superlimousine hat sich im Vergleich zur ersten Generation verdoppelt. Eines bleibt jedoch Tradition – jede Generation des Modells muss die letzten Einstellungen auf dem Nordbogen des Nürburgrings durchlaufen. Gerade diese schwierige Strecke, auch „Grüne Hölle“ genannt, eignet sich am besten zum Testen, da sich die BMW M GmbH im Modell an die Grundregel hält. Das heißt, die Fähigkeiten des Chassis müssen die Fähigkeiten des Motors übersteigen.
BMW M5 (E28S)
Vorgänger des M5 war die 835 in Zusammenarbeit mit der BMW Motorsport GmbH entwickelte 218 PS starke M1979i-Limousine. Und der erste "saubere" M5 erschien im Sommer 1985 und unterscheidet sich vom Standard E28, auf dessen Basis Front- und Heckspoiler, verbreiterte Kotflügel, tiefergelegte Federung und breitere Räder gebaut werden.
Unter der Haube ist ein modifizierter 3,5-Liter-6-Zylinder-Motor verbaut, der auf dem M635 CSi Benzinsechser und der M1 Passagierversion verbaut ist.
Die Motorleistung beträgt 286 PS, wodurch Sie in 0 Sekunden von 100 auf 6,5 km / h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 245 erreichen können. Eine Limousine mit einem Gewicht von 1430 kg kostet 80 D-Mark, was zu dieser Zeit eine beachtliche Summe war. Der erste M750 wurde in einer sehr limitierten Auflage produziert - 5 Einheiten.
BMW M5 (E34S)
1987 kam die dritte Generation des BMW 5er (E34) auf den Markt und wurde zu einer Sensation auf dem Markt. Kurz darauf erschien der neue M5, basierend auf einem 3,8-Liter-6-Zylinder-Motor mit 315 PS. Die Superlimousine wiegt 1700 kg und beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 6,3 km/h.
Während der Modernisierung von 1992 erhielt der M5 Leistung mit einem verbesserten Motor mit 340 PS, und die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km / h wurde auf 5,9 Sekunden reduziert. Dann kam die universelle Version der Mosel. Nach dem Restyling kostet der M5 (E34 S) jetzt 120 DM. Bis 850 wurden aus diesem Modell 1995 Limousinen und Kombis hergestellt.
BMW M5 (E39S)
Die wichtigste Neuerung des BMW M5 der dritten Generation ist sein 4,9-Liter-V8-Motor mit 400 PS. Das Auto beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 5,3 km/h.
Dementsprechend steigt der Preis des Autos wieder, die Basisversion kostet mindestens 140000 Mark, was den M5 aber nicht daran hindert, ein Bestseller zu werden. Seit 5 Jahren produzieren die Bayern 20 Einheiten dieses Modells, das diesmal nur in Limousinen-Karosserie erhältlich ist.
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Die 5 eingeführte neue Generation des M2005 erhält einen noch stärkeren Motor. Diesmal ist es ein V10 mit 507 PS. und ein maximales Drehmoment von 520 Nm bei 6100 U/min.
Dieses Aggregat gilt noch immer als einer der besten Motoren in der BMW-Geschichte, dies gilt jedoch nicht für das 7-Gang-SMG-Robotergetriebe. Seine Arbeit wurde von Autobesitzern im Gegensatz zum Schaltgetriebe nie gemocht.
Seit 2007 ist der BMW M5 wieder als Kombi erhältlich, insgesamt wurden 1025 Exemplare dieser Variante produziert. Die Gesamtauflage des Modells beträgt 20 Exemplare, in Deutschland beginnen die Preise bei 589 Euro.
BMW M5 (F10)
Der nächste Generationswechsel erfolgte 2011 mit dem Erscheinen des BMW M5 (F10). Das Auto erhält wieder einen 8-Liter-V4,4-Motor, diesmal jedoch mit Turboaufladung, 560 PS. und 680 Nm. Die Traktion wird über ein aktives M Differenzial mit 7-Gang-Roboter-Doppelkupplungsgetriebe auf die Hinterachse übertragen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h dauert 4,3 Sekunden.
Im September 2013 erhielt das Modell das optionale Competition-Paket, das die Motorleistung auf 575 PS steigerte. Es wird von einem um 10 mm tiefergelegten Sportfahrwerk und einer schärferen Lenkung begleitet. Zwei Jahre später steigerte das Competition-Paket die Motorleistung auf 600 PS. und 700 Nm.
BMW M5 (F90)
Die sechste Generation des M5, gebaut auf Basis einer Limousine mit dem G30-Index, wurde 2017 erstmals von den Bayern gezeigt, ein Jahr später startete der Verkauf zu einem Preis von 117 Euro. Die ersten 890 Kunden konnten die First Edition für 400 Euro bekommen.
Trotz Allradantrieb ist die neue Sportlimousine 15 kg leichter als ihr Vorgänger. Er basiert auf dem gleichen 4,4-Liter-V8 mit 600 PS, der nur mit einer 8-Gang-Automatik kombiniert wird.
Im Sommer 2018 erschien erneut die Competition-Version. Seine Leistung beträgt 625 PS, wodurch er in 0 Sekunden von 100 auf 3,3 km/h beschleunigt. Ohne den elektronischen Limiter erreicht der M5 eine Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h.
BMW M5 (F90LCI)
Der aufgefrischte BMW M5 wurde erst vor wenigen Tagen enthüllt und erhielt kosmetische Änderungen ähnlich denen des serienmäßigen 5er. Die Sportlimousine wurde mit Stoßfängern mit vergrößerten Lufteinlässen, einem Diffusor und neuer LED-Optik ausgestattet.
Unter der Haube gibt es keine Änderungen und es bleibt ein 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8 mit 600 PS in der M5-Version und 625 PS in der Competition-Version. Das maximale Drehmoment beträgt in beiden Fällen 750 Nm und ist in der Version mit Zusatzpaket in einem größeren Bereich verfügbar - von 1800 bis 5860 U / min. Nach dem Facelift kostet die Limousine mindestens 120 Euro für den M900 und 5 Euro für den M129 Competition.
Die ersten Käufer in Europa erhalten das aktualisierte Modell noch in diesem Monat. Bis Ende des Jahres werden die Bayern eine leistungsstärkere Modifikation anbieten - M5 CS, die jetzt den letzten Tests unterzogen wird (erneut auf dem Nordbogen). Die Motorleistung soll 650 PS erreichen.
