23 interessanteste Änderungen im neuen BMW 5er

„Restyling“ ist in der Regel nur eine Möglichkeit für Autohersteller, ihre alten Modelle an uns zu verkaufen, indem das eine oder andere Element an der Stoßstange oder den Scheinwerfern ausgetauscht wird. Aber es gibt hin und wieder Ausnahmen, und der neue BMW 5er gehört zu den auffälligsten.

Änderungen im Aussehen sind moderat, aber mit großer Wirkung, und Änderungen im Treiber und in der Funktionalität sind radikal.

Design: vorne

Wie zu erwarten, verfügt der neue "Five" über einen vergrößerten Kühlergrill und vergrößerte Lufteinlässe. Aber dieses Update, das in der neuen 7. Serie so viele Kontroversen ausgelöst hat, sieht hier viel harmonischer aus.

Design: Laserscheinwerfer

Zum anderen sind die Scheinwerfer etwas kleiner und präsentieren zum ersten Mal in der Geschichte eines 5er die neue Lasertechnologie von BMW, mit der die Straße 650 Meter vor uns beleuchtet werden kann.

Design: LED-Leuchten

Laserscheinwerfer sind natürlich die teuerste Option. Aber auch die LED-Scheinwerfer darunter funktionieren sehr gut und nutzen ein Matrixsystem, um entgegenkommende Autos nicht zu blenden. Das Tagfahrlicht nimmt je nach Ausführung eine beeindruckende U- oder L-Form an.

Design: hinten

Am Heck fallen sofort die dunklen Rückleuchten auf – eine Lösung, die die Handschrift des ehemaligen Chefdesigners Josef Kaban zeigt. Uns scheint, dass das Auto dadurch kompakter und dynamischer wird.

Design: Abmessungen

Das aktualisierte Auto ist auch etwas größer als das vorherige - 2,7 cm länger in der Limousinenversion und 2,1 cm länger in der Touring-Variante. Merkwürdig ist, dass Limousine und Kombi jetzt gleich lang sind – 4,96 Meter.

Design: Luftwiderstand

Der Luftwiderstandsbeiwert liegt auf einem historischen Tiefstand von 0,23 cd bei der Limousine und 0,26 beim Kombi. Einen wesentlichen Beitrag dazu leistet der aktive Kühlergrill, der sich schließt, wenn der Motor keine zusätzliche Luft benötigt.

Design: Öko-Discs

Der neue Five ist außerdem mit den revolutionären 20-Zoll-BMW Individual Air Performance-Rädern ausgestattet. Sie bestehen aus einer leichten Aluminiumlegierung und reduzieren den Luftwiderstand im Vergleich zu Standard-Leichtmetallrädern um etwa 5%. Dies reduziert den CO2-Ausstoß des Fahrzeugs um ca. 3 Gramm pro Kilometer.

Interieur: neue Multimedia

Die auffälligste Änderung war der Bildschirm des Multimediasystems – komplett neu, mit einer Diagonale von 10,25 bis 12,3 Zoll. Dahinter steckt die neue siebte Generation des BMW Infotainmentsystems.

Innenausstattung: Standard Climatronic

Die fortschrittliche automatische Klimaregelung ist jetzt Standard bei allen Versionen, auch bei der Basisversion.

Innenraum: neues Sitzmaterial

Die Sitze bestehen aus Textilien oder einer Kombination aus Textilien und Alcantara. BMW stellt hier erstmals das neue Kunststoffmaterial Sensatec vor. Natürlich können Sie auch eine Lederausstattung von Napa oder Dakota bestellen.

Innenraum: Laderaum

Der Laderaum der Limousine bleibt bei 530 Litern, im Plug-in-Hybrid wurde er jedoch aufgrund der Batterien auf 410 Liter reduziert. Die Kombi-Version bietet 560 Liter mit vertikalen Rücksitzen und 1700 Liter zusammengeklappt. Der Rücksitz kann im Verhältnis 40:20:40 umgeklappt werden.

Antrieb: 48-Volt-Hybride

Alle 4- und 6-Zylinder-Motoren der Serie 5 erhalten jetzt ein Mild-Hybrid-System mit einem 48-Volt-Starter-Generator. Es reduziert die Last und den Verbrauch des Verbrennungsmotors, reduziert die Emissionen und liefert mehr Leistung (11 PS beim Beschleunigen). Die beim Bremsen zurückgewonnene Energie wird wesentlich effizienter genutzt.

Laufwerk: Plug-In-Hybride

530e: Der neue „Fünf“ behält seine aktuelle Hybridversion des 530e bei, die einen Zweiliter-4-Zylinder-Motor mit einem 80-Kilowatt-Elektromotor kombiniert. Die Gesamtleistung beträgt 292 PS, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 5,9 Sekunden und die rein elektrische Reichweite beträgt 57 km WLTP.

545e: Die neue Plug-in-Hybrid-Variante hat deutlich beeindruckendere Fahrleistungen – ein 6-Zylinder-Motor statt eines 4-Zylinders, eine Höchstleistung von 394 PS und 600 Nm Drehmoment, 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und eine Reichweite bis zu 57 km rein elektrisch.

Antrieb: Benzinmotoren

520i: 4-Liter-184-Zylinder-Motor, 7,9 PS und 0 Sekunden von 100 auf XNUMX km / h.

530i: Gleicher Motor wie 520, jedoch mit 252 PS und 0-100 km / h in 6,4 Sekunden.

540i: 6-Liter-3-Zylinder, 333 PS, 5,2 Sekunden von 0 bis 100 km / h.

M550i: mit einem 4,4-Liter-V8-Motor, 530 PS und 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km / h.

Antrieb: Dieselmotoren

520d: ein 190-Liter-Aggregat mit 7,2 PS und 0 Sekunden von 100 bis XNUMX km / h.

530d: 2993-Zylinder 286 ccm, 5,6 PS und 0 Sekunden von 100 bis XNUMX km / h.

540d: mit demselben 6-Zylinder-Motor, aber mit einer anderen Turbine, die 340 PS und 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km / h liefert.

Antrieb: Standardautomatik

Alle Versionen des neuen 8er sind serienmäßig mit dem 550-Gang Steptronic Automatikgetriebe von ZF ausgestattet. Optional ist ein Schaltgetriebe erhältlich, und ein spezielles Steptronic-Sportgetriebe ist Standard beim Top MXNUMXi xDrive.

Antrieb: Hinterräder schwenken

Optional ist das integrierte Aktivlenksystem erhältlich, das bei hohen Geschwindigkeiten die Hinterräder bis zu 3 Grad biegen kann, um die Agilität zu erhöhen.

Antrieb: Standard-Luftfederung

Die Hinterradaufhängung aller Varianten der 5. Serie ist eine Einzelradaufhängung mit fünf Lenkern. Auch Kombi-Varianten sind serienmäßig mit einer Luftfederung mit Niveauregulierung ausgestattet. Für Limousinen ist dies eine Option. Das M Sportfahrwerk kann auch straffer abgestimmt und um 10 mm abgesenkt bestellt werden.

Assistenten: Tempomat bis 210 km / h

Hier arbeitet die adaptive Geschwindigkeitsregelung zwischen 30 und 210 km / h, und Sie können einstellen, wie weit Sie vom vorderen Auto entfernt bleiben möchten. Er kann bei Bedarf alleine anhalten. Lieferung komplett mit Zeichenerkennungssystem. Es gibt auch ein Notbremssystem, das Radfahrer und Fußgänger erkennt und das Auto sicher anhalten kann, wenn Sie während der Fahrt einschlafen oder in Ohnmacht fallen.

Assistenten: Automatische Notspur

Eine große Innovation ist die Fähigkeit von Assistenten, zu erkennen, wann ein Korridor auf der Autobahn geräumt werden muss, um beispielsweise einen Krankenwagen passieren zu lassen, und zu manövrieren, um Platz zu machen.

Der Parkassistent wurde ebenfalls verbessert. In älteren Versionen kann es sich selbst handhaben, wenn Sie nicht im Auto sind.

Assistenten: automatische Videoaufzeichnung

Mit dem BMW Live Cockpit Professional überwacht das Fahrzeug die Umgebung und alle anderen Fahrzeuge in Ihrer Umgebung, einschließlich des Hecks. Es kann sie in drei Dimensionen auf dem Armaturenbrett anzeigen und diejenigen, die zu nahe sind oder sich gefährlich bewegen, rot färben.

Die neue Serie 5 verfügt außerdem über ein Videoaufzeichnungssystem für alle Verkehrssituationen, das im Falle eines Unfalls zur Feststellung des Versicherungsfehlers hilfreich ist.

Assistenten: BMW Karten

Das brandneue Navigationssystem verwendet Cloud-Technologie und ständige Konnektivität, um Ihre Route in Echtzeit und unter Berücksichtigung der aktuellen Straßenverhältnisse zu berechnen. Warnt vor Unfällen, Straßenhindernissen und mehr. POIs enthalten jetzt Besucherbewertungen, Kontakte und andere nützliche Informationen.

Assistenten: Sprachsteuerung

Aktiviert durch einen einfachen Sprachbefehl (z. B. Hi BMW), kann es jetzt nicht nur das Radio, die Navigation und die Klimaanlage steuern, sondern auch Fenster öffnen und schließen und alle Fragen zum Auto beantworten, einschließlich Hilfe. im Schadensfall diagnostizieren.