20 überraschende Fakten hinter dem Toyota-Mythos

Toyota hat Fans und Gegner. Doch auch letztere können nicht leugnen, dass das japanische Unternehmen einer der bedeutendsten Autohersteller der Geschichte ist. Hier sind 20 interessante Fakten, die erklären, wie die kleine Familienwerkstatt zur Weltherrschaft gelangte.

Am Anfang war Stoff

Im Gegensatz zu vielen anderen Autoherstellern beginnt Toyota nicht mit Autos, Fahrrädern oder anderen Fahrzeugen. Sein Gründer, Sakichi Toyoda, gründete 1890 eine Webwerkstatt. Die ersten Jahrzehnte waren bescheiden, bis das Unternehmen 1927 den automatischen Webstuhl erfand, für den in Großbritannien ein Patent verkauft wurde.

Sein Name ist nicht wirklich Toyota.

Die Familie, die das Unternehmen gegründet hat, ist nicht Toyota, sondern Toyota Da. Der Name wurde aus Aberglauben in Wohlklang geändert - im japanischen Silbenalphabet "Katakana" wird diese Version des Namens mit acht Pinselstrichen geschrieben, und die Zahl 8 in der östlichen Kultur bringt Glück und Reichtum.

Der Imperialismus lenkt sie zu den Maschinen

1930 starb der Firmengründer Sakichi Toyoda. Sein Sohn Kiichiro beschloss, eine Automobilindustrie aufzubauen, hauptsächlich um den Bedarf der japanischen Armee in ihren Eroberungskriegen in China und anderen Teilen Asiens zu decken. Das erste Massenmodell ist der Toyota G1 Truck, der hauptsächlich für militärische Zwecke eingesetzt wird.

Ihr erstes Auto wurde gestohlen

Wie viele asiatische Hersteller begann Toyota mutig, Ideen aus dem Ausland zu übernehmen. Ihr erstes Auto, der Toyota AA, war eigentlich eine exakte Nachahmung des amerikanischen DeSoto Airflow – Kiichiro kaufte das Auto und nahm es mit nach Hause, um es auseinanderzunehmen und sorgfältig zu untersuchen. AA wird in einer sehr begrenzten Serie produziert - nur 1404 Einheiten. Kürzlich wurde einer von ihnen, 1936, in einer Scheune in Russland entdeckt (im Bild).

Der Koreakrieg rettete sie vor dem Bankrott

Nach dem Zweiten Weltkrieg befand sich Toyota in einer sehr schwierigen Lage, an der auch der 1951 vorgestellte erste Landcruiser nichts Wesentliches änderte. Der Ausbruch des Koreakrieges führte jedoch zu zahlreichen Aufträgen für die US-Armee – die Lkw-Produktion stieg sprunghaft von 300 auf über 5000 pro Jahr.

365 Arbeitsplätze in den USA geschaffen

Gute Arbeitsbeziehungen zum US-Militär veranlassten Kiichiro Toyoda, 1957 mit dem Export von Autos in die USA zu beginnen. Heute hat das Unternehmen in den USA 365 Arbeitsplätze geschaffen.

Toyota bringt den Mythos der "japanischen Qualität" hervor

Autohersteller aus dem Land der aufgehenden Sonne waren zunächst weit entfernt von der mythischen „japanischen Qualität“ – schließlich waren die ersten in die USA exportierten Modelle so inkompetent, dass GM-Ingenieure bei der Demontage lachten. Eine große Veränderung kam, nachdem Toyota 1953 das sogenannte TPS (Toyota Production System) eingeführt hatte. Es basiert auf dem Prinzip „jidoka“, was frei übersetzt aus dem Japanischen „automatisierte Person“ bedeutet. Die Idee ist, dass jeder Arbeiter die maximale Verantwortung übernimmt und sein eigenes Kabel hat, das im Zweifelsfall die gesamte Förderanlage stoppen kann. Erst nach 6-7 Jahren wird dieses Prinzip Toyota-Autos verändern und wird heute von fast allen Herstellern auf der ganzen Welt akzeptiert, wenn auch in unterschiedlichem Maße.

Das meistverkaufte Auto der Geschichte - Toyota

1966 stellte Toyota sein neues kompaktes Familienmodell vor, den Corolla, ein bescheidenes Auto mit einem 1,1-Liter-Motor, das seitdem 12 Generationen durchlaufen und fast 50 Millionen Einheiten verkauft hat. Damit ist er das meistverkaufte Modell der Geschichte und übertrifft den VW Golf um rund 10 Millionen Einheiten. Den Corolla gibt es in allen Formen – als Limousine, Coupé, Fließheck, Hardtop, Minivan und neuerdings sogar als Crossover.

Kaiser wählt Toyota

In Japan gibt es mehrere Premiummarken, von Lexus, Infiniti und Acura bis hin zu weniger beliebten wie Mitsuoka. Aber der japanische Kaiser hat sich für seinen persönlichen Transport schon lange für ein Toyota-Auto, die Century-Limousine, entschieden. Mittlerweile ist die dritte Generation im Einsatz, die bei konservativem Design eigentlich ein sehr modernes Auto mit Hybridantrieb (Elektromotor und 5-Liter-V8) mit 431 PS ist. Toyota hat den Century noch nie auf ausländischen Märkten angeboten – er ist nur für Japan.

Erster Crossover

Man kann endlos darüber streiten, welches Crossover-Modell das erste der Geschichte ist – die amerikanischen Modelle AMC und Ford, der russische Lada Niva und Nissan Qashqai behaupten das. Das letzte Auto führte tatsächlich die aktuelle Mode für einen Crossover ein, der hauptsächlich für den städtischen Gebrauch entwickelt wurde. Doch knapp zwei Jahrzehnte zuvor war der Toyota RAV4 erschienen – der erste SUV mit dem Verhalten eines normalen Autos auf der Straße.

Hollywoods Lieblingsauto

1997 stellte Toyota mit dem Prius das erste serienmäßig hergestellte Hybridauto vor. Er hatte ein eher unattraktives Design, langweiliges Fahrverhalten und ein langweiliges Interieur. Aber es war auch eine beeindruckende technische Meisterleistung und eine Voraussetzung für umweltbewusstes Denken, was Hollywood-Prominente dazu veranlasste, sich dafür anzustellen. Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow und Bradley Cooper gehörten zu den Kunden, und Leonardo DiCaprio besaß einst vier (wie nachhaltig ist das eine andere Frage). Heute sind Hybriden Mainstream, zum großen Teil dank des Prius.

Schalldämpferwasser

Auf ihren Lorbeeren wollen sich die Japaner beim Prius jedoch nicht ausruhen. Seit 2014 verkaufen sie ein unvergleichlich umweltfreundlicheres Modell – nämlich das erste Serienauto, das außer Trinkwasser keine schädlichen Emissionen hat. Der Toyota Mirai wird von Wasserstoff-Brennstoffzellen angetrieben und hat bereits mehr als 10 Einheiten verkauft, während die Konkurrenten von Honda und Hyundai nur in experimentellen Serien bleiben.

Toyota schuf auch Aston Martin

Europäische Emissionsnormen haben im Laufe der Jahre unzählige Absurditäten hervorgebracht. Einer der lustigsten war die Umwandlung eines Miniatur-Toyota IQ in ein Modell ... Aston Martin. Um die durchschnittlichen Emissionen ihrer Flotte zu reduzieren, nahmen die Briten einfach den IQ, töteten ihn mit teurem Leder, benannten ihn in Aston Martin Cygnet um und vervierfachten den Preis. Natürlich war der Umsatz fast Null.

Die teuerste Autofirma der Welt

Toyota ist seit Jahrzehnten das Automobilunternehmen mit der weltweit höchsten Marktkapitalisierung, etwa doppelt so viel wie Volkswagen. Die Eskalation der Spekulationen mit Tesla-Aktien in den letzten Monaten hat die Situation verändert, aber kein ernsthafter Analyst erwartet, dass die aktuellen Preise des amerikanischen Unternehmens konstant bleiben. Bis jetzt hat Tesla noch nie einen Jahresgewinn erzielt, während Toyota konstant 15 bis 20 Milliarden US-Dollar generiert hat.

Erster Hersteller mit über 10 Millionen Einheiten pro Jahr

Die Finanzkrise von 2008 ermöglichte es Toyota, GM als weltweit größten Automobilhersteller endgültig zu überholen. 2013 produzierten die Japaner als erstes Unternehmen in der Geschichte über 10 Millionen Fahrzeuge pro Jahr. Heute steht Volkswagen als Gruppe an erster Stelle, aber Toyota ist für einzelne Marken unerreichbar.

Sie gibt 1 Million Dollar für Forschung aus ... eine Stunde

Die Tatsache, dass Toyota seit mehreren Jahrzehnten an der Spitze steht, ist auch mit einer ernsthaften Entwicklung verbunden. In einem typischen Jahr gibt ein Unternehmen etwa 1 Million US-Dollar pro Stunde für Forschung aus. Toyota hält derzeit über tausend globale Patente.

Toyota hält lange

Eine Studie von vor einigen Jahren ergab, dass erstaunliche 80% aller Toyota-Fahrzeuge in den Zwanzigern noch in Bewegung sind. Oben abgebildet ist die stolze Corolla der zweiten Generation von 20, die wir diesen Winter in der Stadt Kukush unterwegs gesehen haben.

Das Unternehmen ist immer noch im Besitz der Familie

Trotz seiner kolossalen Größe bleibt Toyota das gleiche Familienunternehmen, das Sakichi Toyoda gegründet hat. Der heutige CEO Akio Toyoda (Bild) ist wie alle früheren Chefs sein direkter Nachkomme.

Toyota Empire

Neben der gleichnamigen Marke produziert Toyota auch Autos unter den Namen Lexus, Daihatsu, Hino und Ranz. Er besaß auch die Marke Scion, aber die Produktion wurde nach der letzten Finanzkrise eingestellt. Darüber hinaus hält Toyota 17 % von Subaru, 5,5 % von Mazda, 4,9 % von Suzuki, beteiligt sich an mehreren Joint Ventures mit chinesischen Unternehmen und PSA Peugeot-Citroen und hat Partnerschaften mit BMW für gemeinsame Entwicklungsprojekte ausgebaut.

Es gibt auch eine Toyota-Stadt in Japan

Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Toyota, Präfektur Aichi. Bis in die 1950er Jahre war es die kleine Stadt Koromo. Heute leben hier 426 Menschen – fast genauso viele wie in Varna – und es ist nach dem Unternehmen benannt, das es entwickelt hat.