Probefahrt Kia Picanto X-Line

Wie Kia versuchte, das Baby Picanto in eine Frequenzweiche zu verwandeln, was daraus wurde und was Apple CarPlay damit zu tun hat

In der modernen Welt verkauft sich jedes Produkt auf dem Supermarktschalter schneller, wenn seine farbenfrohe Verpackung helle Logos mit Worten wie „Eco“, „Non-GMO“ und „Nature“ enthält. Darüber hinaus sind solche Produkte in der Regel teurer als herkömmliche Gegenstücke.

Eine ähnliche Situation entwickelt sich auf dem Automobilmarkt. Heutzutage kann jedes Modell zu einem höheren Preis und in großen Mengen verkauft werden, wenn Sie Cross, All, Offroad oder die Buchstaben X, C, S zu seinem Namen hinzufügen. Darüber hinaus sind die Unterschiede zwischen solchen Autos und Standardmodellen nicht grundlegend. Die Kia Picanto X-Line ist eine davon. Die Luke der neuen Generation selbst ist seit mehr als einem Jahr auf unserem Markt erhältlich, aber die Geländeversion der X-Line wurde kürzlich erworben.

Es gibt nicht so viele Autos in der A-Klasse mit einer ähnlichen Leistung. Ford hat zum Beispiel das Ka+ Schrägheck. Aber es ist auch nicht auf unserem Markt erhältlich. So entpuppt sich X-Line als ein Kämpfer im Feld.

Was zeichnet diesen Picanto aus? Erstens ist diese Maschine nur mit einem älteren 1,2-Liter-Motor mit einer Leistung von 84 PS ausgestattet, der nur mit einer „Automatik“ kombiniert werden kann. Zweitens ist die Unterkante des Körpers um den Umfang herum durch eine Kante aus unlackiertem Kunststoff geschützt.

Und drittens beträgt die Bodenfreiheit des X-Line dank leicht verlängerter Aufhängungsfedern und gegossenen 14-Zoll-Rädern 17 cm, 1 cm mehr als bei anderen Versionen des jüngeren Kia-Modells.

Tatsächlich gibt es praktisch keinen grundsätzlichen Unterschied im Verhalten der X-Line auf der Straße im Vergleich zu anderen älteren Versionen des Picanto. Das Fließheck ist genauso einfach zu lenken und passt mühelos in Kurven jeder Kühle. Das Fahrerlebnis bleibt ebenfalls unverändert. Es sei denn, Sie manövrieren beim Manövrieren auf dem Parkplatz etwas kühner zu den Bordsteinen.

Aber lohnt es sich, mehr für ein Kunststoff-Bodykit und einen zusätzlichen Zentimeter Bodenfreiheit zu bezahlen? Immerhin kostet die Picanto X-Line stolze 10 US-Dollar. Eine Frage, die nicht eindeutig beantwortet werden kann. Denn in Kia selbst wurde die X-Line nicht nur als Modifikation, sondern als separates Paket herausgestellt.

Die nächstgelegene Version, der Picanto Luxe, kostet beispielsweise 10 US-Dollar. Und dann stellt sich heraus, dass der Zuschlag für einen Zentimeter Bodenfreiheit 150 US-Dollar beträgt. Die X-Line verfügt jedoch weiterhin über Geräte, die in der Luxusversion nicht verfügbar sind. Zum Beispiel elektrische Klappspiegel, Apple CarPlay in Multimedia und einige andere Optionen.

Aber es gibt auch den Picanto Prestige, der genauso ausgestattet ist wie der X-Line und sogar etwas reicher (hier zum Beispiel 15-Zoll-Räder). Der Preis für einen solchen „prestigeträchtigen Picanto“ beginnt jedoch bei 10 US-Dollar. Und es stellt sich heraus, dass 700 US-Dollar für mehr Bodenfreiheit und Plastik im Kreis nicht so viel sind.

Körpertyp	Schrägheck
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm	3595/1595/1495
Radstand, mm	2400
Bodenfreiheit, mm	171
Leergewicht, kg	980
Motortyp	Benzin, R4
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm	1248
Leistung, PS mit. bei U / min	84/6000
Max. cool. Moment, Nm bei U / min	122/4000
Getriebe, fahren	4АКП, vorne
Maksim. Geschwindigkeit, km / h	161
Beschleunigung auf 100 km / h mit	13,7
Kraftstoffverbrauch (Gemisch), l	5,4
Kofferraumvolumen, l	255/1010
Preis ab, USD	10 750