15 meistverkaufte Motoren heute

Einige haben jahrelang seinen bevorstehenden Tod vorhergesagt. Aber der Verbrennungsmotor ist überhaupt nicht tot - und wird uns wahrscheinlich noch Jahre dienen. Gleichzeitig wird es effektiver und weniger schädlich.

Als Beweis hat die amerikanische Veröffentlichung Car & Driver ihre Version der 15 besten derzeit auf dem Markt erhältlichen Verbrennungsmotoren angeboten. Leider sind einige von ihnen auf dem nordamerikanischen Markt erhältlich (wo der Kampf gegen die Kohlenstoffemissionen ziemlich symbolisch ist), aber nicht in Europa.

1-Liter-Reihen-Turbobenziner mit 2,5 Zylindern von Audi

Wo: Audi RS3, Audi TT RS

Amerikanische Journalisten haben dieses Gerät 2012 beim Debüt des TT RS kennengelernt und fanden es "charmant". Dieser Fünfzylindermotor leistet nicht nur 400 PS bei 7000 U / min, sondern 480 Nm bei nur 1700 U / min. Dank seines einzigartigen Designs erzeugt es einen unvergleichlichen Klang (dank der Zündreihenfolge 1-2-4-5-3).

Es war auch der erste Motor, der einen Zylinderblock aus sogenanntem "Vermikulargraphit" verwendete, aber ansonsten ist das Design nicht exotisch: 20 Ventile, Direkteinspritzung, ein Verdichtungsverhältnis von 10,0: 1 und eine Turbine, die einen Druck von bis zu 1,36 liefert XNUMX bar. Wenn Sie das Pedal fest durchdrücken, spüren Sie sofort die Vorteile des zusätzlichen Zylinders.

2-Liter-SKYACTIV-G von Mazda

Wo: Mazda MH-5

Amerikanische Journalisten geben zu, dass sie die lebenslustige Natur dieses Motors, bei dem Mazda jedes Jahr kleine Verbesserungen vornimmt, schon lange gemocht haben. Zum Beispiel wurde das Gewicht jedes Kolbens um 27 Gramm reduziert, und die Pleuel sind 41 Gramm leichter.

Außerdem sind die Auslassventile und der Verteiler größer. Die rote Linie, die früher bei 6800 U / min lag, liegt jetzt bei 7500. Die Leistung wurde bei 190 U / min auf 7500 PS erhöht - fast dreißig PS mehr als beim Original.

3-Liter Twin-Turbo V-4,4 von BMW

Wo: in vielen BMW Modellen wie dem M5 und X5M

Der größte Twin-Turbo-V8 auf der Liste, wenn auch nicht der stärkste. Diese Vollaluminium-Einheit ist seit 2009 erhältlich und wurde für eine Vielzahl bayerischer Modelle verwendet, darunter M550i und 750i (in der N63-Version) sowie Monster wie M5, M8 und X5 M (in der von der BMW M Division geschützten S63-Version).

Es reicht derzeit von 530 bis 625 PS, während die M-Modelle mit dem Competition-Paket ein maximales Drehmoment von 750 Nm haben. Im C & D-Test beschleunigte der M5 Competition in nur 0 Sekunden von 96 auf 2,6 km / h - viel schneller als die offiziellen BMW Zahlen.

4-Liter-V6,2 von Chevrolet

Wo: Chevrolet Corvette

In der Ära der totalen Dominanz der Turbomotoren gibt es immer noch Autos mit atmosphärischen Motoren. Und ziemlich spektakulär. Die neue Corvette entwickelt aus ihrem V500 fast 8 PS und beschleunigt damit in 2,8 Sekunden auf 96 km / h (mit dem Z51-Paket).

Selbst die teureren und leistungsstärkeren Versionen des C7 Z06 (650 PS) und des C7 ZR1 (755 PS) können den bescheideneren, aber neuen LT2-Motor nicht übertreffen. Wir werden dieses Gerät in der C8 Corvette Z06, dem Hyper ZR1 und dem Zora Hybrid sehen.

5-Liter-V6,2 mit Kompressor von Dodge

де: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Auf dem Papier ist es ein echter Dinosaurier: hohes Volumen, Gusseisenblock, obenliegende Ventile und ein riesiger Roots-Kompressor. In der Praxis sind seine Fähigkeiten jedoch schwer zu bestreiten: In den Hellcat-Modellen leistet dieser Hemi 707 PS, in der Redeye-Version sogar 797.

Das Drehmoment von 881 Nm kann neue Reifen in wenigen Minuten in Lumpen verwandeln. Die zusätzliche Leistung kommt von einem größeren 2,7-Liter-Kompressor und einer zusätzlichen zweiten Kraftstoffpumpe.

6. Der 3,9-Liter-Twin-Turbo-V8 von Ferrari

:Де: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Die Italiener stellten diese neue Motorengeneration 2014 mit dem California T vor, haben sie jedoch seitdem ständig verbessert, und die Leistung stieg stetig von etwa 500 auf über 710 PS (bei 8000 U / min) und 770 Nm maximalem Drehmoment.

Dies wird mit einem neuen Schwungrad, einer komplett neuen Kurbelwelle und einem Satz Titan-Pleuelstangen (und viel leichteren) erreicht. Darüber hinaus erhöhte Ferrari die Kompression leicht, ersetzte die Abgasanlage und erhöhte sogar mit dem SF90 Stradale das Volumen auf 4 Liter und die Leistung auf 769 PS.

7-Liter-Twin-Turbo V-2,9 von Alfa Romeo

:Де: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stilfserjoch Quadifoglio

Dieser Motor entwickelt 510 PS bei 6500 U / min und 600 Nm Drehmoment bei nur 2500 U / min. Die rote Linie liegt bei 6500 U / min, aber tatsächlich kann dieser Motor leicht bis zu 7 sprinten, bevor die Kraftstoffzufuhr begrenzt ist. Dies ist die leistungsstärkste Einheit, die Alpha jemals hergestellt hat, und es sieht so aus, als hätte sie zwei weitere Zylinder.

Die Behauptung, dass es von Ferrari übernommen wurde, ist etwas übertrieben - tatsächlich basierte es auf einem V8 mit einer Twin-Turbo-Firma aus Maranello, aber danach gab es ziemlich bedeutende Änderungen. Der Block und die Zylinderköpfe bestehen aus Aluminium, haben Direkteinspritzung, einen 90-Grad-Winkel zwischen den Zylindern, zwei obenliegende Nockenwellen, 24 Ventile und ein Verdichtungsverhältnis von 9,3: 1. Sie finden es auch im Hinterradantrieb (Giulia Quadrifoglio) und im Allradantrieb × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8-Liter-TT V-3,5 High Output von Ford

Wo: Ford F-150

Der größte und effizienteste (691 Nm) V6-Motor auf dieser Liste. Dieses Gerät unterscheidet sich von dem anderen Twin-Turbo-V6, den Sie im Ford GT-Supersportwagen finden. Hohe Leistung ist Standard bei den Raptor- und Limited-Versionen des meistverkauften Fahrzeugs in den USA.

Es verwendet einen Aluminiumblock, Direkteinspritzung und Turbolader aus dem serienmäßigen 3,5-Liter-Aggregat, aber fast alles andere ist einzigartig. Der turbogeladene Druck beträgt 1,24 bar, die Kurbelwelle und die Lager sind verstärkt, die Nockenwellen sind leichter und der Drei-Tonnen-Pfahl sprintet in nur fünf Sekunden auf 96 km / h.

9-Liter-Twin-Turbo-V4 von Volkswagen

Wo: viele VW-, Audi-, Bentley- und Porsche-Modelle

Tatsächlich findet sich dieses Aggregat vom VW Touareg bis hin zu allen Modellen der Luxusmarken des Konzerns. Seine stärkste Version treibt den Lamborghini Urus an, der 650 PS bei 6000 U/min und 850 Nm leistet. Es überrascht nicht, dass der massive Crossover in nur 96 Sekunden auf 3,1 km / h sprintet und damit das schnellste SUV ist, das jemals von C&D getestet wurde.

Der Block besteht aus Aluminium, die Ventile sind 32, die Turbolader haben eine Doppelspirale und befinden sich zwischen den Zylindern. Die rote Linie liegt bei 6750 U / min, aber tatsächlich ist dieses Gerät bei niedrigen Drehzahlen am beeindruckendsten.

10-Liter-Hochleistungsturbodiesel von Cummins

Wo: Ram 3500

Selbst mitten in der Coronavirus-Krise wachsen die Ram-Verkäufe in Amerika weiter. Einer der Hauptgründe ist die Dieseleinheit, die das Haus zusammen mit dem Fundament ziehen kann. Die High Output-Version hat eine maximale Leistung von 400 PS und - halten Sie den Atem an - ein maximales Drehmoment von 1355 Newtonmetern.

Es ist das leistungsstärkste Dieselaggregat, das jemals von einem Cummins-Motorspezialisten hergestellt wurde, aber es ist auch eines der reibungslosesten und effizientesten. Der Turbo läuft mit 2,27 bar und das Kompressionsverhältnis beträgt 16,2: 1.

11-Liter-Reihen-Turbomotor von Honda

Wo: Honda Accord, Honda Civic Typ R.

Die Japaner bauen den Civic Type R in einem geschlossenen Werk in Swindon, Großbritannien, aber der Zweiliter-DOHC-Motor wird in Anna, Ohio, USA, gebaut.

Es hat einen Aluminiumblock mit besonders leichten Bauteilen und eine verstärkte Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl. Die Kolben haben ein Kühlsystem, das direkt von den Formel-1-Motoren von Honda stammt.

Mit einem zusätzlichen 1,6-bar-Turbolader und der Fähigkeit, bis zu 7000 U / min zu drehen, ist dieses Gerät das leistungsstärkste, das jemals von den Japanern in Nordamerika verkauft wurde: 315 PS. 6500 U / min und 400 Nm. Die Leistung im Abkommen ist etwas bescheidener, aber dennoch beeindruckend.

12-Liter-V5,2 mit Kompressor von Ford

:Де: Ford Mustang Shelby GT500

Mit 760 PS bei 7300 U / min und 850 Nm bei 5000 Nm ist es der stärkste Serienmotor in der Geschichte von Ford. Als Predator oder Predator bezeichnet, teilt es sein Gerät mit der atmosphärischen Version des Voodoo V8 GT350, aber alles andere ist anders.

Der größte Kompressor von Eaton spritzt 0,82 bar in die Zylinder. Tatsächlich ist das Drehmoment so groß, dass ein reibungsloser Start ein ernstes Problem darstellt. Ganz zu schweigen von dem monströsen Geräusch, das alle zehn Blocks entfernt wecken wird.

13-Liter-Inline-Turbo von BMW

Wo: viele BMW Modelle

Es ist in Einzel- und Doppelturbo-Versionen erhältlich, aber in beiden Fällen funktioniert diese eingebaute Sechs genauso reibungslos wie Marvin Gayes Stimme, behauptet C & D. Tatsächlich gibt es zwei Einheiten mit dieser Lautstärke im bayerischen Sortiment.

Einer von ihnen, der S55 / S58, treibt die Sportmotoren M2 und M4 an und ist dank einer Magnesiumölwanne, einer geschmiedeten Stahlkurbelwelle und plasmabehandelten Zylinderwänden eine wirklich herausragende technologische Leistung. Die Leistung erreicht bei den neuen Modellen 510 PS.

14-Liter-V-6,5 von Ferrari

Wo: Ferrari 812 Superfast

Der Hubraum des Motors nimmt weltweit ab, aber Ferrari wird seinen legendären V12 noch lange nicht aufgeben. Dieses Gerät, das mit einem speziellen Gasverteilungssystem ausgestattet ist, dreht sich bis zu 9000 U / min ganz normal.

Der Sound ist nicht so laut wie beim 911 GT3 oder McLaren 720, aber der Sound berührt den Kern. Und es zeigt einmal mehr, dass Ministeriumsingenieure so kreativ sein können wie Designer.

15 Liter Boxer von Porsche

:Де: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Dies ist nicht nur eine schwächere Version des im 911 GT3 verwendeten Motors, sondern eine völlig andere Einheit, die tatsächlich auf den Drei-Liter-Boxern der bescheideneren 911-Versionen basiert.

Es ist eines von zwei Saugaggregaten auf der Liste mit einem Verdichtungsverhältnis von 13,0: 1, variabler Ventilsteuerung und speziellen Ventilen im Ansaugkrümmer, die weit geöffnet werden können, wenn mehr Luft benötigt wird. Porsche meldet 420 PS bei 7600 U / min, aber der Motor kann leicht 8100 PS produzieren - mit einem Porsche-spezifischen Sound.