12 Schlüsselfragen zum Thema Benzin
Artikel

12 Schlüsselfragen zum Thema Benzin

Was ist die Haltbarkeit von Benzin? Ist es gefährlich, mit abgestandenem Kraftstoff zu fahren? Warum ist die Oktanzahl die Nummer eins in Europa und eine andere in Amerika? Ist Benzin heute teurer als im Sozialismus? Ist es wichtig, welche Farbe es hat? In diesem Artikel haben wir uns entschlossen, viele der Fragen zu Autotreibstoff zu beantworten.

Warum sind die A-86 und A-93 verschwunden?

Im Spätsozialismus wurden drei Benziner angeboten - A-86, A-93 und A-96. Heute wurden sie durch die A-95, A-98 und A-100 ersetzt. Früher gab es Benziner mit einer Oktanzahl von 76, 66 und sogar 56.

Es gibt zwei Gründe für ihr Verschwinden. Eine davon ist ökologisch: Benzine mit niedriger Oktanzahl erfüllen nicht die modernen Anforderungen an Schwefel, Benzol usw.

Der zweite bezieht sich auf die Entwicklung der Motoren. Benzin mit niedriger Oktanzahl erlaubt keine hohen Verdichtungsverhältnisse – zum Beispiel hat A-66 eine obere Verdichtungsgrenze von 6,5, A-76 hat ein Verdichtungsverhältnis von bis zu 7,0. Umweltstandards und Downsizing haben jedoch zur massiven Einführung von aufgeladenen Motoren mit viel höheren Verdichtungsverhältnissen geführt.

12 Schlüsselfragen zum Thema Benzin

Was ist eine Oktanzahl?

Diese herkömmliche Maßeinheit gibt den Widerstand des Benzins gegen Detonation an, dh die Wahrscheinlichkeit, dass es sich im Brennraum spontan entzündet, bevor die Zündkerzen einen Funken erzeugen (was natürlich nicht sehr gut für den Motor ist). Benzine mit höherer Oktanzahl können höhere Verdichtungsverhältnisse verarbeiten und erzeugen daher mehr Energie.

Die Oktanzahl wird zum Vergleich mit zwei Standards angegeben - n-Heptan, das eine Klopfneigung von 0 hat, und Isooktan, das eine Klopfneigung von 100 hat.

12 Schlüsselfragen zum Thema Benzin

Warum unterscheiden sich Oktanzahlen?

Menschen, die viel um die Welt gereist sind, haben möglicherweise einen Unterschied in den Messwerten von Tankstellen bemerkt. Während es in europäischen Ländern hauptsächlich mit RON 95-Benzin betrieben wird, füllen in Ländern wie den USA, Kanada oder Australien die meisten Autofahrer 90.

Tatsächlich liegt der Unterschied nicht in der Oktanzahl, sondern in der Art und Weise, wie er gemessen wird.

12 Schlüsselfragen zum Thema Benzin

RON, MON und AKI

Die gebräuchlichste Methode ist die sogenannte Research-Oktanzahl (RON), die in Bulgarien, der EU, Russland und Australien übernommen wird. Dabei wird das Kraftstoffgemisch durch einen Versuchsmotor mit variablem Verdichtungsverhältnis bei 600 U/min gefahren und die Ergebnisse mit denen von n-Heptan und Isooktan verglichen.

Es gibt jedoch auch MON (Motoroktanzahl). Damit wird der Test mit erhöhter Geschwindigkeit - 900 - mit vorgewärmtem Kraftstoffgemisch und einstellbarer Zündung durchgeführt. Hier ist die Belastung größer und die Detonationsneigung tritt früher auf.

Das arithmetische Mittel dieser beiden Methoden, genannt AKI – Anti-Knox-Index, wird an Tankstellen in den USA erfasst. Beispielsweise hat ein normaler deutscher A95 mit 10 % Ethanol eine ROZ von 95 und eine MOZ von 85. Beides ergibt einen AKI von 90. Das heißt, ein europäischer 95er in Amerika ist 90, hat aber eigentlich die gleiche Oktanzahl.

12 Schlüsselfragen zum Thema Benzin

Wie empfindlich ist Benzin?

Benzin hat einen weiteren Parameter namens "Empfindlichkeit". Dies ist praktisch der Unterschied zwischen RON und MON. Je kleiner es ist, desto stabiler ist der Kraftstoff unter allen Bedingungen. Und umgekehrt - ist die Empfindlichkeit hoch, bedeutet dies, dass sich die Klopfneigung bei Änderungen von Temperatur, Druck usw. stark ändert.

12 Schlüsselfragen zum Thema Benzin

Wie lange kann Benzin gelagert werden?

Autofahrer, die seltener Auto fahren oder Winterschlaf halten, sollten bedenken, dass Benzin noch lange nicht ewig ist. Haltbarkeit - 6 Monate, jedoch bei geschlossener Lagerung, ohne Kontakt mit atmosphärischer Luft und bei einer Temperatur, die nicht höher als Raumtemperatur ist. Wenn die Temperatur 30 Grad erreicht, kann Benzin seine Eigenschaften in nur 3 Monaten verlieren.

In Ländern mit kälterem Klima wie Russland und Island beträgt die offizielle Haltbarkeit von Benzin ein Jahr. Aber dann gab es in der UdSSR eine Gebietsabgrenzung - im Norden betrug die Haltbarkeit 24 Monate und im Süden nur 6 Monate.

Die Haltbarkeit von Benzin nahm tatsächlich ab, nachdem die Bleiverbindungen entfernt worden waren.

12 Schlüsselfragen zum Thema Benzin

Ist abgestandenes Benzin gefährlich?

Wenn der Kraftstoff an Qualität verloren hat (zyklische Kohlenwasserstoffe sind polyzyklisch geworden), können Probleme mit der Zündung oder der Aufrechterhaltung der Drehzahl auftreten. Das Hinzufügen von frischem Benzin löst normalerweise dieses Problem. Wenn Benzin jedoch Luft ausgesetzt und oxidiert wurde, können sich Ablagerungen im Benzin bilden und den Motor beschädigen. Für einen längeren Aufenthalt des Fahrzeugs wird daher empfohlen, den alten Kraftstoff abzulassen und vor dem Starten des Motors durch einen neuen zu ersetzen.

12 Schlüsselfragen zum Thema Benzin

Wann kocht Benzin?

Die meisten Menschen sind wirklich überrascht zu erfahren, dass Standardbenzin für seine leichtesten Fraktionen einen Siedepunkt von 37,8 Grad Celsius und für die schwereren bis zu 100 Grad Celsius hat. Bei Dieselkraftstoff liegt der Siedepunkt frühestens bei 180 Grad.

Daher war es bei alten Autos mit Vergaser durchaus möglich, den Motor bei heißem Wetter abzustellen, und er wird erst wieder starten wollen, wenn er etwas abgekühlt ist.

12 Schlüsselfragen zum Thema Benzin

Kann verschiedene Oktane gemischt werden?

Viele Menschen finden, dass das Mischen verschiedener Oktanbrennstoffe in einem Tank gefährlich ist, da sie unterschiedliche Dichten haben und sich schichten. Es ist nicht wahr. Es gibt keinen negativen Effekt, 98 mit 95 in den Tank zu geben. Natürlich macht es nicht viel Sinn, sie zu mischen, aber wenn nötig, ist es kein Problem.

12 Schlüsselfragen zum Thema Benzin

Ist die Farbe des Benzins wichtig?

Die natürliche Farbe von Benzin ist gelblich oder klar. Raffinerien können jedoch verschiedene Farbstoffe hinzufügen. Zuvor war diese Farbe standardisiert - zum Beispiel war A-93 bläulich. Aber heute gibt es keine aktuelle Regulierung, und jeder Hersteller verwendet die Farbe, die er möchte. Oberstes Ziel ist es, den Kraftstoff von Kraftstoffen anderer Hersteller zu unterscheiden, um ggf. seine Herkunft nachvollziehen zu können. Für den Endverbraucher spielt diese Farbe keine Rolle.

12 Schlüsselfragen zum Thema Benzin

ein Kommentar

Kommentar hinzufügen