11 längst vergessene SUVs

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Klasse, Hummer ... Die Liste der berühmtesten SUVs, oder zumindest die, von denen die Leute gehört haben, hat sich seit Jahrzehnten nicht geändert. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Welt dieser SUVs eintönig ist. Die Dimensionen des 4x4-Universums sind vergleichbar mit dem Römischen Reich zu seiner Blütezeit, nur viele seiner Bewohner sind heute vergessen und müssen ihr elendes Dasein am Stadtrand und in der Peripherie ausleben. Motor Company hat eine Liste von 11 solcher SUVs zusammengestellt, von denen einige noch nicht einmal gehört haben.

Alfa Romeo 1900 M.

Wundern Sie sich nicht, aber das ist der Alfa Romeo 1900 M, auch bekannt als Matta ("verrückt") - nicht die leidenschaftliche Südstaatenschönheit mit charmantem Design, wie wir es von einem echten Alfa gewohnt sind, sondern ein rohes Militär-SUV. Matta kann zu Recht als exklusiv und sehr selten angesehen werden - von 1952 bis 1954 wurden 2007 Armeemodifikationen des AR 51 und 154-Versionen des AR 52 hergestellt.

Das Modell wurde vom italienischen Verteidigungsministerium in Auftrag gegeben. Es sieht schroff und schlampig aus, ist es aber nicht: Es hat einen 1,9-Liter-Motor mit 65 PS, ein Trockensumpf-Schmiersystem und einen halbkugelförmigen Aluminium-Zylinderkopf. Die Vorderradaufhängung ist unabhängig von einer Doppelquerlenkeraufhängung. Technische Reklamationen ruinierten das Modell – einige Jahre später stieg das italienische Militär auf einen einfacheren Fiat Campagnola um.

Internationale Erntemaschinenreisenall

Die Navistar International Corporation, früher bekannt als International Harvester Company, ist bekannt für ihre Lastwagen, aber Travelall-SUVs, die auf dem Fahrgestell von Lastwagen der R-Serie gebaut wurden, werden aus dem kollektiven Speicher gelöscht. Sehr unfair, weil dies einer der ersten SUVs und Rivalen in voller Größe im wahrsten Sinne des Wortes des Chevy Suburban ist.

Von 1953 bis 1975 rollten vier Generationen von Travelall vom Band. Allradantrieb ist seit 1956 als Option erhältlich. Die Motoren werden durch einen Reihensechszylinder und einen V8 mit einem Volumen von bis zu 6,4 Litern dargestellt. Travelall sieht aus wie ein Riese und ist keine optische Täuschung. Das SUV der neuesten Generation ist 5179 mm lang und hat einen Radstand von 3023 mm. Von 1961 bis 1980 produzierte das Unternehmen den kürzeren International Harvester Scout in Kombi und Pickup.

Monteverdi-Safari

Der International Harvester Scout ist die Basis des Luxus-SUV Safari der berühmten und leider nicht mehr existierenden Schweizer Marke Monteverdi. Der Dreitürer soll dem Range Rover Konkurrenz machen, übertrifft den Briten aber leistungsmäßig – die Motorenpalette umfasst einen 5,2-Liter-Chrysler-V8 und sogar einen 7,2-Liter-Motor mit 309 PS und erreicht damit eine Spitze Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h.

Das Karosseriedesign der Carrozzeria Fissore mit klaren Linien und großem Glas macht auch heute noch einen guten Eindruck, fast ein halbes Jahrhundert nach dem Debüt der Monteverdi Safari. Das Modell wurde von 1976 bis 1982 hergestellt. Das Armaturenbrett ist eine klare Anspielung auf den Range Rover, der zu dieser Zeit ein Trendsetter im aufstrebenden Luxus-SUV-Segment war.

Dodge Ramcharger

Der Dodge Ramcharger in Originalgröße von 1974-1996, der mit dem "großen" Ford Bronco und dem Chevy K5 Blazer konkurriert, beweist nicht die Existenz eines unbekannten Helden wie seines Plymouth Trail Duster-Klons. Aber es gibt noch einen anderen Ramcharger, von dem nur wenige Leute gehört haben. Hergestellt von 1998 bis 2001 in Mexiko und für Mexikaner. Es basiert auf dem verkürzten Chassis der zweiten Generation des Ram Pickups mit einem Radstand von 2888 mm. Das SUV ist mit einem Volumen von 5,2 und 5,9 Litern ausgestattet.

Ein interessantes Merkmal des Modells ist eine parallel zur Seite eingebaute Sitzreihe - unbequem für eine lange Reise, aber eindeutig zum Schießen geeignet. Der Ramcharger wird aus offensichtlichen Gründen nicht in den USA verkauft. In den späten 1990er Jahren verloren SUVs mit kurzem Radstand auf dem lokalen Markt an Boden. Darüber hinaus wurden die Interessen von DaimlerChrysler im SUV-Segment durch den Jeep Grand Cherokee und den Dodge Durango gewahrt – ein Drittel in ihrem Unternehmen ist eindeutig überflüssig.

Bertone Freeclimber

Fans echter Old-School-SUVs kennen den Daihatsu Rugger, der in den meisten Exportmärkten Rocky genannt wird. Aber nicht jeder erinnert sich daran, dass er die Basis des exklusiven Freitauchers des italienischen Studios Bertone ist. Luxus-SUV für europäische Märkte auf Basis des üblichen „Japaners“ – was halten Sie davon? In den 80er Jahren befand sich Bertone in einer schwierigen Situation - das Fiat Ritmo Cabriolet und der in seinem Werk produzierte Sport-Fiat X1 / 9 begannen an Boden zu verlieren. Wir brauchen ein neues Projekt, das zu Freeclimber wird.

Der fragliche Daihatsu ist alternativ zu den 2,4- und 2,0-Liter-Benzinmotoren mit einem 2,7-Liter-BMW-Dieselmotor ausgestattet. Die Frontpartie wurde leicht verändert, rechteckige Optiken wurden durch zwei runde Scheinwerfer ersetzt, die Ausstattung wurde erweitert. Berichten zufolge produzierte Bertone von 1989 bis 1992 2795 Freeclimber-Flugzeuge. Die zweite Version des Luxus-SUV basiert auf dem kompakteren Feroza-Modell und wird von einem 1,6-Liter-BMW-M40-Motor mit 100 PS angetrieben. Der veredelte Daihatsu Rocky wurde nicht nur in Italien, sondern auch in Frankreich und Deutschland verkauft, und der Freeclimber II, von dem 2860 Exemplare produziert wurden, wurde hauptsächlich in seiner zweiten Heimat gekauft.

Rayton-Fissore Magnum

Dieses Modell wurde von der inzwischen aufgelösten Carrozzeria Fissore entworfen und ist einer der Anwärter auf den Thron des Königs der vergessenen SUVs. Entwickelt, um mit dem Range Rover zu konkurrieren, basiert es auf einem abgespeckten militärischen Iveco-Allrad-Chassis. Die raue Basis wird von der Karosserie verdeckt, der Arbeit des amerikanischen Designers Tom Chard, der an einer Vielzahl von Modellen mitgewirkt hat, darunter auch an der De Tomaso Pantera. Anfangs zog Magnum die Polizei und sogar das Militär an, aber später interessierten sich Zivilisten dafür, für die teurere Versionen erstellt wurden.

Der SUV ist mit Benzinmotoren ausgestattet, darunter ein 2,5-Liter-Sechszylinder-Alfa Romeo und ein 3,4-Liter-Sechszylinder-BMW M30B35 sowie ein Vierzylinder-Turbodiesel. Von 1989 bis 2003 versuchte das Premiummodell, die Neue Welt zu erobern, bevor es seinen Namen in Sonic Laforza und die Motoren in einen V8 mit 6,0-Liter von General Motors änderte, was eher dem Geschmack des amerikanischen Publikums entspricht. Dieser für Europa sehr interessante SUV wurde von 1985 bis 1998 produziert.

Volkswagen Golfland

Volkswagen Golf 2 ist ein unsterblicher Klassiker und ewiger Wert. Noch paradoxer ist die Tatsache, dass es in einer Vielzahl von Versionen einen bereits vergessenen SUV - Country gibt. Auch wenn dies kein 1989%iger SUV ist, ist das Modell auf jeden Fall interessant, niedlich und nicht hilflos auf dem Bürgersteig. Auf dem Genfer Autosalon im Jahr XNUMX wurde ein Vorserien-Cross Hatch gezeigt, und ein Jahr später begann die Produktion in Graz, Österreich. Basis ist der fünftürige Golf CL Syncro mit Allradantrieb.

Country verwandelt es in ein 438-teiliges Kit, das eine Federung mit längerem Federweg, die die Bodenfreiheit auf beachtliche 210 mm erhöht, einen Motorkurbelgehäuseschutz, einen Querträger und einen Hinterreifenbestand enthält. Der Golf Country war auf nur 7735 Einheiten limitiert, davon 500 mit Chromakzenten und 15-Zoll-Rädern mit breiteren Reifen der Größe 205/60 R 15. Für zusätzlichen Luxus hatten diese Autos auch eine Lederausstattung.

ACM Biagini Pass

Die Golf Country Geschichte nimmt eine sehr unerwartete Wendung in... Italien. 1990, Jahrzehnte vor der Einführung des Nissan Murano CrossCabriolet und des Range Rover Evoque Cabriolet, schuf ACM Automobili das Biagini Passo Cabriolet mit erhöhter Bodenfreiheit. Und was ist sein Wesen? Richtig – Golf Country mit 1,8-Liter-Benziner und Allradantrieb.

Passo mit einer modifizierten Golf-Karosserie der ersten Generation erweckt den Eindruck einer unfertigen Eigenproduktion, was nicht weit von der Wahrheit entfernt ist. Die Scheinwerfer stammen vom Fiat Panda, die Rücklichter vom Opel Kadett D und die seitlichen Blinker vom Fiat Ritmo. Nach einigen Angaben wurden nur 65 Stück von dem Modell hergestellt, nach anderen gibt es Hunderte davon. Allerdings ist der Biagini Passo inzwischen in Vergessenheit geraten und etwas leichter zu finden als der Einhorn, auch wegen seiner geringen Korrosionsbeständigkeit.

Honda-Kreuzung

Die Badge-Entwicklung blühte in den 1990er Jahren auf und brachte seltsame Autos wie einen neu gestalteten Ford Explorer namens Mazda Navajo oder einen Isuzu Trooper hervor, der sich als Acura SLX ausgibt. Aber die Geschichte des Honda Crossroad, der eigentlich die erste Generation des Land Rover Discovery ist, ist beispiellos. Die Einführung des H Mace Discovery im Kühlergrill ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Honda und der Rover Group, bei der die Welt britische Japaner wie die Rover 600-Serie gesehen hat, im Wesentlichen einen neu interpretierten Honda Accord. Der Crossroad wurde von 1993 bis 1998 für Japan und Neuseeland produziert, was seine Unbekanntheit erklärt.

Honda macht so einen seltsamen Schritt wegen seiner eigenen Trägheit. Als Toyota, Nissan und Mitsubishi, ganz zu schweigen von europäischen und amerikanischen Marken, vor langer Zeit den SUV-Markt aufgeschlüsselt haben, ist die Marke plötzlich schockiert und beschließt, die Lücke in ihrem Sortiment mit Fahrzeugen mit technischen Abzeichen zu füllen. In Europa waren es der Pass, das überarbeitete Isuzu Rodeo und der Isuzu Trooper, die ihren Namen in Acura SLX änderten. Der Crossroad ist der erste und einzige Honda mit einem V8-Motor.

Santana PS-10

Die spanische Marke Santana Motor, die 2011 den Fluss der Geschichte befuhr, stellte ursprünglich einen Land Rover aus CKD-Bausätzen her und begann später, den britischen SUV zu verändern. Ihre neueste Kreation ist der PS-10 SUV (auch bekannt als Anibal), der einst in Europa und Afrika gefragt war. Er hat eine gewisse Ähnlichkeit mit dem Defender, kopiert den berühmten SUV nicht, ist aber viel einfacher. Der durch und durch spartanische PS-10 wurde 2002 eingeführt und war bis zum Ende von Santana Motor in Produktion. Neben dem fünftürigen Kombi ist auch ein zweitüriger Pickup erhältlich.

Im Gegensatz zu Land Rover, das in den 80er Jahren auf Blattfedern umstellte, verwendet der Santana vorne und hinten Blattfedern. Allradantrieb ist nicht dauerhaft. Die Ausstattung ist so einfach wie möglich, obwohl der PS-10 gegen Aufpreis ein Lenkrad mit Hydraulik und Klimaanlage bietet. Der Motor ist ein 2,8-Liter-Iveco-Turbodiesel.

Iveco-Massiv

Stellen Sie sich vor – der italienische Iveco steht nicht nur für Nutzfahrzeuge und schwere Lastwagen, sondern auch für gewaltige SUVs. Es sieht auch aus wie ein Land Rover Defender, da es ... ein neu gestalteter Santana PS-10 ist. Das Modell wurde von 2007 bis 2011 auf Santana Motor Equipment produziert und unterscheidet sich von seinem einfacheren Pendant im Karosseriedesign, dem Design des legendären Giorgio Giugiaro.

Der „spanische Italiener“ ist mit einem 3,0-Liter-Iveco-Turbodieselmotor (150 PS und 350 Nm, 176 PS und 400 Nm) gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und Allradantrieb mit Vorderachse ohne Differential und Untersetzungsgetriebe ausgestattet . Laut der britischen Ausgabe von Autocar werden jährlich etwa 4500 Einheiten von Modellen in einem 7-Sitzer-Kombi und Pickups produziert. Wenn Sie das Massiv live sehen möchten, fahren Sie in die Alpen - es ist ziemlich schwierig, diesen SUV außerhalb von ihnen zu treffen.