10 schlechte Gewohnheiten, die den Motor töten

Wie jede Technik werden Autos beschädigt – und das ist sicherlich kein Weltuntergang, denn sie können repariert werden. Es ist jedoch frustrierend, wenn der Schaden erheblich ist und die wichtigsten und teuersten Komponenten betrifft, insbesondere den Motor. Und allzu oft sind Motorprobleme das Ergebnis scheinbar unbedeutender, aber schlechter Fahrgewohnheiten.

Starten ohne den Motor aufzuwärmen

Viele Leute denken, dass das Aufwärmen des Motors vor dem Start bereits aus der Zeit der Moskauer und Kosaken stammt. Nicht so. Selbst heutige Motoren mit der ausgefeiltesten Steuerelektronik müssen die Temperatur noch etwas erhöhen, bevor sie belastet werden.

Über Nacht gekühltes Öl wird dicker und schmiert nicht so effektiv. Lassen Sie es etwas warm werden, bevor Sie Kolben und andere bewegliche Teile schwereren Belastungen aussetzen. Die Temperaturamplitude in den Kolben während des Kaltstarts und des sofortigen Öffnens der Drosselklappe beträgt ungefähr zweihundert Grad. Es ist logisch, dass das Material nicht hält.

Eineinhalb Minuten – zwei Leerlauffahrten reichen, und dann zehn Minuten gemütliches Fahren.

Übrigens sind in vielen Ländern mit kalten Wintern externe Motorheizungen weit verbreitet - wie auf dem Foto.

Ölwechselverzögerung

Einige alte japanische Saugmotoren haben eine legendäre Haltbarkeit, aber das bedeutet nicht, dass sie keinen Ölwechsel haben sollten. Oder warten Sie, bis die Anzeige auf dem Armaturenbrett aufleuchtet. Unabhängig davon, wie gut die Komponenten aus hochwertigen Legierungen hergestellt sind, können sie Trockenreibung nicht standhalten.

Mit der Zeit verdickt sich das Öl und alle Arten von Abfall gelangen hinein. Und selbst wenn das Auto nicht oft gefahren wird, interagiert es mit Luftsauerstoff und verliert allmählich seine Eigenschaften. Ändern Sie es mit der vom Hersteller angegebenen Frequenz oder noch häufiger. Wenn Ihr Kilometerstand niedrig ist, ändern Sie ihn einmal im Jahr.

Auf dem Bild sehen Sie, wie das Öl aussieht. "Ich habe mich nicht verändert, seit ich es genommen habe."

Unkontrollierter Ölstand

Auch wenn das Öl regelmäßig gewechselt wird, ist es gut, den Ölstand zu überwachen. Moderne Autos tun dies normalerweise elektronisch. Es ist jedoch am besten, sich nicht nur auf den Computer zu verlassen. In einigen Fällen leuchtet die Lampe lange nach dem Start des Motors auf. Und der Schaden wurde bereits angerichtet. Schauen Sie sich zumindest von Zeit zu Zeit an, was in der Ebenenleiste angezeigt wird.

Einsparungen bei Verbrauchsmaterialien

Die Versuchung, bei der Autowartung zu sparen, ist verständlich – wofür? Wenn ein Frostschutzmittel im Laden nur halb so viel kostet wie ein anderes, ist die Lösung einfach. Aber in der Neuzeit wird der niedrige Preis immer auf Kosten von Verbrauchsmaterialien und Arbeitskräften erzielt. Billiges Kühlmittel siedet früher und führt zur Systemüberhitzung des Motors. Ganz zu schweigen von denen, die lieber sparen und im Sommer Wasser gießen.

Geprüfte Frostschutzstufe

Eine ebenso schlechte Angewohnheit ist es, den niedrigen Frostschutzmittelstand zu ignorieren. Viele Menschen achten nie auf eine Überfüllsituation und verlassen sich auf ein Licht auf dem Armaturenbrett, das ihnen signalisiert, wann sie nachfüllen müssen. Und das Kühlmittel nimmt mit der Zeit ab - es gibt Dämpfe, es gibt Mikrolecks.

Motorwäsche

Im Allgemeinen ist dies ein unnötiges Verfahren. Der Motor soll nicht gereinigt werden. Aber auch wenn Sie den Schmutz und das Öl ab und zu um jeden Preis abwaschen möchten, tun Sie dies nicht selbst und mit Hilfe improvisierter Mittel. Zuerst müssen Sie alle gefährdeten Stellen vor Wasser schützen - Batterieklemmen abklemmen, Generator, Luftfiltergehäuse abdecken ... Und nach dem Waschen alle Klemmen und Kontakte gründlich trocknen und durchblasen. Es ist besser, diese Arbeit erfahrenen Fachleuten anzuvertrauen. Und das Beste: Machen Sie sich überhaupt keine Sorgen.

Durch tiefe Pfützen gehen

Die heutigen Autos reagieren sicherlich nicht so empfindlich auf tiefe Pfützen, aber dies gibt vielen Fahrern den Mut, durch die Pfützen zu treten. Übermäßiger Kontakt mit Feuchtigkeit am Motor kann jedoch nur schaden. Und wenn im Kompressionszyklus irgendwie Wasser in den Zylinder gelangt, ist das das Ende des Motors.

Häufige Überhitzung des Motors

Der Motor ist auf Erwärmung ausgelegt – schließlich handelt es sich um eine Verbrennung. Es sollte jedoch nicht überhitzen, da viele seiner Komponenten nur begrenzt widerstandsfähig gegen zu hohe Temperaturen sind. Fehlendes oder minderwertiges Frostschutzmittel ist eine der möglichen Ursachen für Überhitzung.

Ein anderer ist ein Kompromiss bei der Wahl des Kraftstoffs. Es ist verlockend, billiger zu tanken. Aber neun von zehn niedrigen Preisen gehen auf Kosten der Qualität. Benzin mit niedriger Oktanzahl verbrennt langsamer und mit mehr Klopfen, was auch zu Überhitzung führt.

Zu hoher Gang

Hier ist die dritte häufige Ursache für Überhitzung. Vielen Fahrern ist es langweilig oder unangenehm, regelmäßig zu schalten. Selbst wenn sie gezwungen sind, langsamer zu werden, greifen sie nicht nach dem Hebel, sondern versuchen erneut, aus niedrigen Drehzahlen heraus zu beschleunigen. In diesem Modus kühlt der Motor nicht effizient ab.

Motorüberlastung

Eine Überhitzung des Motors – durch Ölmangel oder aus anderen Gründen – führt oft zum größten Ärger: festsitzende Kolben oder Kurbelwelle. Ein festgefahrener Motor ist entweder komplett tot oder kann nur nach einer Generalüberholung wiederhergestellt werden.

Allzu oft wird das Festhalten jedoch auch durch die Lenkvorrichtung verursacht: Zum Beispiel, wenn der Fahrer den Motor überlastet, indem er versucht, einen übermäßig schweren Anhänger an einem steilen Hang zu ziehen oder einen Baum in einer Hütte zu entwurzeln, oder andere Leistungen davon Auftrag.