10 beeindruckende Ferrari-Autos

"Wenn Sie einen Ferrari kaufen, bezahlen Sie für den Motor, und den Rest gebe ich Ihnen kostenlos." Der Legende nach gehören diese Worte Enzo Ferrari, aber die Geschichte zeigt, dass es nicht notwendig ist, in Maranello einen Supersportwagen zu kaufen, um einen Motor der legendären Marke zu bekommen. Es befindet sich unter der Haube mehrerer Serienmodelle sowie in einigen sehr exotischen Projekten, bei denen sein Aussehen definitiv überraschend ist.

Maserati Granturismo

GranTurismo ist ein klassisches Beispiel für die gemeinsame Entwicklung zweier italienischer Marken. Dies ist eine Familie von V8-F136-Motoren, die als "Ferrari-Maserati-Motor" bekannt ist. Das Coupé aus Modena erhält Modifikationen F136 U (4,2 l Hubraum, 405 PS) und F136 Y (4,7 l, von 440 auf 460 PS).

In nur 12 Jahren wurden etwas mehr als 40 Gran Toursimo Coupés und GranCabrio Cabriolets vom Band verkauft. Dies schränkt die Zusammenarbeit der beiden Unternehmen jedoch nicht ein – F000-Motoren werden sowohl im Maserati Coupé als auch im Quattroporte der fünften Generation verbaut. Ferrari setzt den Motor wiederum auf den F136 und nutzt ihn bis 430 für Rennen.

Maserati MC12

Dieses Auto ist für die Homologation eines Rennwagens für die FIA ​​GT Championship konzipiert. Es ist mit Ferrari Enzo-Einheiten ausgestattet, darunter ein 6,0-Liter-V12 mit Saugmotor und dem Tipo F140 B-Index. Maserati hat die Motorleistung auf 630 PS erhöht. und 652 Nm, was den Renn-MC12 nicht daran hindert, die Konstrukteurswertung 2005 zu gewinnen und doppelt so viele Punkte wie ein Ferrari zu erzielen!

Insgesamt stehen 62 Autos zum Verkauf, davon 50 MC12 und 12 MC12 Corsa, eine modifizierte Version. Seine Leistung beträgt 755 PS und dieses Auto ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Studio Edo Competition hat drei MC12 Corsa-Einheiten fertiggestellt, die in der Stadt herumfahren können, aber ihr Preis springt auf 1,4 Millionen Euro.

Starten Sie New Stratos

Der Sportwagen Lancia Stratos war sein Leben lang untrennbar mit Ferrari verbunden. Die Rallye-Version des Stratos HF wird von einem 2,4-Liter-6B-V135-Motor angetrieben, der vom Ferrari Dino ausgeliehen wurde. Im Jahr 2010 versuchten Brose Group und Pininfarina sogar, das Modell wiederzubeleben, indem sie den neuen Stratos mit einem Carbon-Körper vorführten.

Im Gegensatz zu seinem Vorgänger erhält der neue Stratos einen V8-Motor vom Ferrari F430 Scuderia. Dieser Motor stammt ebenfalls aus der F136-Serie und erhält eine eigene ED-Bezeichnung. Auf dem New Stratos leistet er 548 PS. und 519 Nm Drehmoment. Leider wurden von den geplanten 25 Autos nur drei produziert, von denen eines im Januar 2020 versteigert wurde.

Lancia Thema 8.32

In den späten 80er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde die Welt von der Mode für schnelle und leistungsstarke Limousinen erobert. BMW bietet M5 und Opel Lotus Omega an. Lancia entschied sich für einen und begann 1988 mit der Produktion der Thema-Limousine mit dem F105 L-Motor aus dem Ferrari 308. Der 3,0-Liter-Motor leistet 215 PS und die Bezeichnung 8.32 bedeutet 8 Zylinder und 32 Ventile. Auf dem Dach des Autos befindet sich ein aktiver Spoiler, der per Knopfdruck im Innenraum aktiviert wird.

Nachdem Thema 8.32 diesen Motor erhalten hat, muss es sich von seinem erschwinglichen Preis trennen. In Großbritannien kostet das Modell fast 40 Pfund, was billiger ist als der Spender Ferrari 308, aber um ein Vielfaches teurer als der Thema 16V Turbo, der 205 PS leistet. Seit 3 ​​Jahren werden ca. 4000 Einheiten dieses Modells produziert und verkauft.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stilfserjoch Quadrifoglio

Auch bei den Motoren hat Ferrari seine FCA-Pendants von Alfa Romeo nicht vergessen. Diese Marke erhält die neuesten Entwicklungen - Motoren der F154-Familie, die in fast der gesamten aktuellen Ferrari-Reihe, beginnend mit dem 488 GTB, sowie in den Topmodellen von Maserati aus der GTS- und Trofeo-Serie verbaut sind.

Tatsache ist, dass für die Nachbarn von Turin der Motor überholt wurde, zwei Zylinder entzogen wurden und sein Arbeitsvolumen auf 2,9 Liter begrenzt ist. Der Biturbo V6 ist auf Maschinen der Quadrifoglio-Familie installiert und leistet 510 PS. und 600 Nm. Es gibt auch eine Version des Giulia GTA, bei der die Leistung auf 540 PS erhöht wird.

Pontiac Firebird Pegasus

Dieses Konzeptmodell ist eines der seltsamsten Produkte, die je aus der Pontiac-Fabrik kamen. Der Legende nach bemalte der Chefdesigner von Chevrolet, Jerry Palmer, Anfang der 70er Jahre im Rahmen eines Experiments einen Camaro mit einem Erscheinungsbild im Stil eines Ferrari Testarossa. Diese Idee gefiel William Mitchell, Vizepräsident von GM Design, der sich entschied, ein radikales Projekt umzusetzen.

1971 wurde der Pontiac Firebird Pegasus eingeführt, ausgestattet mit dem Tipo 251 v12-Motor, der Abgasanlage und dem 5-Gang-Schaltgetriebe des Ferrari 365 GTB / 4. Die Bremsen stammen von der Chevrolet Corvette, das Design der Frontpartie und des Armaturenbretts beziehen sich direkt auf die klassischen italienischen Sportwagen.

1971 Zigeuner Dino

Über dieses Auto ist sehr wenig bekannt. Es wurde 1971 von der Automobilfirma Autocostruzioni GIPSY hergestellt, und Dallara war auch an seiner Entwicklung beteiligt. Das Herzstück des V6 ist Ferrari Dino, und die Leistung des Rennprototyps beträgt 220-230 PS.

Das Auto gab sein Debüt auf den 1000 Kilometern von Monza, wo es mit dem Alfa Romeo Tipo 33 kollidierte. Es erschien dann auf dem Nürburgring und nahm an anderen Rennen teil. Im Jahr 2009 wurde der Gypsy Dino für 110 US-Dollar verkauft, wonach Spuren des Prototyps verloren gingen.

Ford Mustang-Projekt beschädigt

Wir gehen weiter zu einigen verrückten Tuning-Projekten, von denen das erste Project Corrupt ist, ein 1968er Ford Mustang mit einem F8 E V136-Motor von einem Ferrari F430. Um den Motor des Mittelmotor-Coupés unter die Motorhaube eines Ölwagens zu bewegen, verwendet American Legends einen Auspuffkrümmer bei einem Ferrari California.

Zusätzlich erhält der italienische V8 zwei Turbinen und ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Das Dach ist 6,5 cm abgesenkt und die Lufteinlässe der vorderen Stoßstange sind 3D-gedruckt.

1969 Jerari

Ferrari arbeitet derzeit am kommenden SUV Purosangue, aber es wird nicht das erste SUV sein, das einen galoppierenden Hengst auf der Motorhaube trägt. Bereits 1969 stellte der Autosammler William Hara der Welt eine Symbiose aus Jeep Wagoneer und Ferrari 365 GT 2 + 2 namens Jerrari vor. Das erste Modell sieht lächerlich aus, denn Jeep ist mit der kompletten Front des Sportwagens ausgestattet, darunter ein 4,4-Liter-V12 mit 320 PS, ein 5-Gang-Schaltgetriebe und einige Interieur-Elemente.

In dieser Form existierte der Jerrari bis 1977, als Hara beschloss, ein zweites ähnliches Auto zu bauen. Diesmal ist das Äußere des Wagoneer jedoch nicht betroffen, da nur der orangefarbene SUV-Deckel für den V12-Motor ausgefahren ist. Anschließend erhielt der erste Jerrari einen Motor von einer Chevrolet Corvette und ging in eine Privatsammlung, während Haras zweites Auto in seinem Museum in Nevada blieb.

Toyota GT4586

Dies ist eines der bekanntesten italienischen Herztransplantationsexperimente des amerikanischen Profis Drifter Ryan Turk. Er benutzte einen Ferrari 458 Italia als Spender, nahm ihm einen 8-Zylinder-F136-FB ab und begann, ihn unter die Motorhaube eines Toyota GT86 zu implantieren, aber es stellte sich als schwierig heraus.

Es ist notwendig, einen Teil der Windschutzscheibe des japanischen Sportcoupés abzuschneiden, den Kühler auszutauschen und die meisten Elemente zu wiederholen. All dies führt zu einem Preisanstieg und infolgedessen sind Modifikationen teurer als der Preis des GT86 selbst. Das resultierende Auto mit dem Namen GT4586 wurde hellrot lackiert und fuhr los, um Driftstrecken auf der ganzen Welt zu stürmen.