10 Fahrzeuggeräusche, die den Fahrer stören können
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Jeder Fahrer hört früher oder später, dass sein Auto versucht, mit ihm in einer unverständlichen Sprache zu "sprechen". Dies verursacht zunächst nur einige Unannehmlichkeiten, und der Besitzer der Maschine neigt dazu, sofort angemessene Ausreden zu finden. Hier sind zehn Geräusche, auf die ein Autofahrer einfach achten muss, sobald sie auftreten.
Zischen
Wenn das Autoradio während der Fahrt nicht mit einer nicht eingestellten Frequenz auf das Radio umgeschaltet hat, deutet ein Zischen auf eine Fehlfunktion des Motorkühlsystems hin. Die Hauptursachen für das Auftreten sind ein Rohrbruch oder ein Bruch des Ausgleichsbehälters.
Die häufigste Ursache für Frostschutzlecks ist ein erhöhter Druck in der Kühlleitung. Wie kann das Problem behoben werden? Die erste Methode ist das vorbeugende Ersetzen der Düsen. Der zweite Schritt besteht darin, den Deckel des Tanks zu wechseln. Dieses Element entlastet das Ventil mit Überdruck. Mit der Zeit verliert die Metallmembran ihre Elastizität. Infolgedessen reagiert das Ventil nicht rechtzeitig.
Klappern
Zunächst muss der Fahrer feststellen, in welchen Situationen das Geräusch aufgetreten ist. Wenn Sie auf den „japanischen“ Straßen von Toyama Tokanawa fahren, ist dies für die meisten Autos die Norm. Zum Beispiel können es kleine Schläge des Auspuffrohrs gegen die Karosserie sein.
Wenn das Auto jedoch bereits auf einer ebenen Straße „klickt“, lohnt es sich, den „Patienten“ in naher Zukunft zur Diagnose zu nehmen. Eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass solche Geräusche einen sterbenden Teil des Chassis bilden.
Wenn Sie dieses Problem beseitigen, können Sie das System saisonal überprüfen und alle Mängel der Straßenoberfläche beheben. Kugellager, Lenkspitzen, geräuscharme Blöcke, Stabilisatoren - all diese Teile müssen regelmäßig ausgetauscht werden.
Quietschen unter der Haube
Meistens tritt ein solches Geräusch beim Aquaplaning oder bei nassem Wetter auf. Aufgrund von Feuchtigkeit und lockerer Spannung rutscht der Zahnriemen auf der Walze. Infolgedessen tritt bei einer erhöhten Motorlast ein "Ultraschall" -Kreischen auf.
Wie werden diese Geräusche beseitigt? Befolgen Sie einfach die Anweisungen des Herstellers für Zahnriemen und Walze. Einige Hersteller setzen einen Meilenstein von 15 Kilometern, andere mehr, wenn solche Elemente ausgetauscht werden müssen.
Wenn die Empfehlungen des Herstellers ignoriert werden, sind unangenehme Geräusche das geringste Problem des Autofahrers. In den meisten ICEs verbiegen sich die Ventile, wenn ein Riemen reißt, was zu ernsthafter Materialverschwendung bei der Wiederherstellung der Einheit führt.
Metall kreischen
Der Hauptgrund für das Auftreten von Geräuschen ist der Verschleiß der elastischen Elemente des Teils. Zum Beispiel weist ein Knarren des Metalls beim Bremsen auf Verschleiß der Beläge hin. Wenn ein solches Geräusch gerade erst aufgetaucht wäre, wäre noch nichts Kritisches passiert.
Die meisten Bremsbeläge sind so konstruiert, dass sie beim Löschen auf eine bestimmte Schicht ein ähnliches „Signal“ abgeben. Durch die Wartung des Bremssystems werden unangenehme Geräusche vermieden.
In anderen Fällen kann ein konstantes Metallschreien auf Verschleiß der Radlager hinweisen. Das Ignorieren eines solchen Geräusches ist mit einer Unterbrechung der Halbachse und bestenfalls einem Flug in einen Graben behaftet.
Knistern oder Knirschen
Risse beim Wenden des Fahrzeugs weisen auf eine Fehlfunktion eines oder beider Gelenke mit gleichen Winkelgeschwindigkeiten hin. Die Hauptursache für die Fehlfunktion ist die Qualität der Straße, die Zeit und das Auslaufen der Staubbeutel.
Um ein solches Problem zu vermeiden, muss der Fahrer das Auto regelmäßig auf die Überführung stellen. Eine einfache Sichtprüfung der Schutzelemente reicht aus. Sie müssen kein Spezialist sein, um einen Riss am Kofferraum des Gleichlaufgelenks zu erkennen.
Wenn Sie den neuen „Dialekt“ des Eisenpferdes ignorieren, läuft der Fahrer Gefahr, nicht nur für den Lagerwechsel eine runde Summe zu zahlen. Das Gleichlaufgelenk ist direkt mit dem Getriebe verbunden. Daher wirkt sich eine lange Fahrt mit diesem gestochen scharfen Detail negativ auf den Kontrollpunkt aus.
Lenkschwingung
Bei Fahrzeugen mit hydraulischer Servolenkung können Vibrationen und Rumpeln auf eine Fehlfunktion des Systems hinweisen. Der Hauptnachteil einer Hydraulik ist die Ölleckage. Um einen Ausfall des Drehmechanismusverstärkers zu verhindern, ist es daher äußerst wichtig, den Flüssigkeitsstand im entsprechenden Tank zu überprüfen.
Natürlich ist die Servolenkung im Auto nur eingebaut, um Komfort zu gewährleisten. Ältere Autos waren überhaupt nicht mit einem solchen System ausgestattet. Wenn jedoch die Lenkhydraulik im Fahrzeug vorhanden ist, muss diese gewartet werden. Andernfalls kann der Fahrer aufgrund von Fehlern eine Notsituation nicht "lenken", da sich das Lenkrad nicht ausreichend verhalten hat.
Schlägt unter die Haube
Neben unangenehmen Geräuschen kann das Auto auch „gestikulieren“. Plötzliche Stöße und Knackgeräusche beim Blockieren des Fahrzeugs weisen auf eine verbleibende Detonation des Motors hin. Bei unsachgemäßer Verbrennung des Gemisches im Zylinderkopf entsteht ein übermäßiger Druck, der die Schmierschicht der Zylinder zerstört. Dies führt zu einer übermäßigen Erwärmung der Kolbenringe aufgrund erhöhter Reibung.
Das Problem tritt aus zwei Gründen auf. Der erste ist die Verwendung von Kraftstoff, der nicht den Standards des Autos entspricht. Der zweite ist eine Verletzung des Motorzündsystems. Nämlich - zu früh. Die Autodiagnose hilft bei der Identifizierung der Detonationsursache.
Motor klopft
Wenn ein gedämpftes Klopfen aus der Motortiefe kommt, kann dies auf ein Problem mit der Kurbelwelle hinweisen. Aufgrund der ungleichmäßigen Lastverteilung während des Motorbetriebs fallen die Pleuellager aus. Eine rechtzeitige Einstellung des Zündsystems gewährleistet daher einen längeren Betrieb des Mechanismus.
In einigen Fällen ist das Geräusch deutlicher und kommt unter dem Ventildeckel hervor. Das Einstellen der Ventile hilft, diese zu beseitigen.
Klopfen kann auch auf eine Fehlfunktion der Ölpumpe hinweisen. Das Ignorieren dieses Geräusches wirkt sich direkt auf die Betriebsdauer des "Herzens" der Maschine aus.
Heul
Ein solches Geräusch tritt häufig bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb auf. Beim Beschleunigen kommt die Last an der Hinterachse vom Motor. Und beim Abbremsen im Gegenteil - von den Rädern. Infolgedessen sind die beweglichen Teile gebrochen. In ihnen tritt übermäßiges Spiel auf. Mit der Zeit beginnt das Universalgelenk zu heulen.
Bei vielen Marken werden solche Geräusche aufgrund der Qualität der verfügbaren Teile nie beseitigt. Für kurze Zeit wird die Situation behoben, indem abgenutzte Elemente durch ein erhöhtes Spiel ersetzt werden. Einige Autofahrer lösen das Problem, indem sie teurere Teile anderer Automarken einbauen.
Zahnradklopfen
Während der Bewegung des Fahrzeugs sollte der Fahrer beim Schalten durch ein Klopfen gestört werden. Dies ist ein Signal, um das Öl in der Box zu überprüfen oder seine Mechanik zu zeigen.
Am häufigsten tritt das Problem bei längerem Gebrauch des Fahrzeugs auf. Der Fahrstil beeinflusst auch den Zustand der Gänge im Getriebe. Aggressives Schalten und unzureichendes Drücken der Kupplung sind die ersten Feinde für Kastenelemente.
Wie Sie sehen können, können die meisten unangenehmen Fahrzeuggeräusche durch regelmäßige technische Inspektion verhindert werden. Durch den rechtzeitigen Austausch abgenutzter Teile wird der Besitzer des Autos vor häufigem Abfall bei teuren Autoreparaturen geschützt.
Häufige Fragen:
Was kann an der Vorderradaufhängung klopfen? 1 - Elemente des Stabilisators. 2 - Erhöhtes Spiel in den Gelenken der Lenkstangen und Spitzen. 3 - Verschleiß der Kugellager. 4 - Verschleiß des Gleitlagers der Zahnstange. 5 - eine Erhöhung des Spiels im Stützlager der vorderen Strebe. 6 - Verschleiß der Führungssättel, vordere Stoßdämpferbuchsen.
Was kann am Motor klopfen? 1 - Kolben in Zylindern. 2 - Kolbenfinger. 3 - Hauptlager. 4 - Kurbelwellenbuchsen. 5 - Pleuelbuchsen.
Was kann während der Fahrt in einem Auto klopfen? 1 - schlecht angezogenes Rad. 2 - Ausfall des Gleichlaufgelenks (Knirschen bei Kurvenfahrten). 3 - Verschleiß des Propellerwellenkreuzes (für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb). 4 - verschlissene Lenkungsteile. 5 - verschlissene Aufhängungsteile. 6 - schlecht fester Bremssattel.
