10 wichtigsten Dinge bei der Vorbereitung Ihres Autos auf den Winter

Jeder Autofahrer weiß, dass es ein Muss ist, das Auto winterfest zu machen. Aber aus Sicht der Familienkasse ist der Herbst eine schwierige Zeit: Es gibt noch ein tiefes Loch von den Augustferien, ganz zu schweigen vom Beginn des Schuljahres, dem Bedarf an Winterkleidung und Schuhen ... Als a Infolgedessen sind viele Menschen gezwungen, Kompromisse einzugehen, und meistens gehen sie auf Kosten des Autos. Verschieben Sie den Reifenwechsel oder wählen Sie eine günstigere Option; riskieren Sie, mit einer alten Batterie zu fahren; Frostschutzmittel nachzufüllen, anstatt es komplett zu ersetzen. Die schlechte Nachricht ist, dass diese Einsparungen immer von uns kommen: Die eingesparte Wartung kann zu ernsthaften und kostspieligen Reparaturen führen. Ganz zu schweigen von dem Risiko für unsere Verkehrssicherheit, das nicht einmal in Geld zu bewerten ist.

Natürlich gibt es die Möglichkeit des Ratenkaufs, aber die meisten Menschen sind skeptisch. Erstens haben nicht alle Produkte so ausgereifte Schemata, und zweitens muss man mehrere unterschiedliche Verträge abschließen - für Reifen, für eine Batterie usw. - und für jeden lästige Genehmigungen durchlaufen, und das dann jeden Monat Betreuung mehrerer fälliger Beiträge ...

Moderne Batterien halten der Kälte stand

Sie erinnern sich vielleicht, wie Ihr Vater oder Großvater abends eine Batterie trug, um sie warm zu halten. Die meisten Leute glauben, dass diese Praxis in der Vergangenheit von primitiven Technologien stammt. Aber die Wahrheit ist, dass moderne Batterien, obwohl als "wartungsfrei" beworben, dieselben Technologien und Grundprinzipien verwenden wie in alten Moskauern und Lada. Dadurch wirkt sich die Kälte merklich stark auf sie aus.

Niedrige Temperaturen verlangsamen chemische Prozesse: Bei 10 Grad unter Null hat die Batterie 65 % Kapazität und bei -20 Grad nur noch 50 %.

Bei kaltem Wetter sind die Anlaufströme viel höher, da sich das Öl verdickt hat und der Anlasser bei höheren Lasten betrieben wird. Außerdem werden in der Kälte meistens alle Energieverbraucher im Auto gleichzeitig aktiviert: Heizung, Lüfter, Scheibenwischer, ein Herd, falls vorhanden ... Wenn Sie eine ausreichend lange Strecke fahren und ohne häufige Stopps, der Generator kompensiert das alles. Aber regelmäßige 20-minütige Stadtstrecken reichen nicht aus. Ganz zu schweigen davon, dass die Erkältungsstörung normalerweise schwerwiegender ist.

Wann muss die Batterie ausgetauscht werden?

Das erklärt, warum die Batterie im Winter die häufigste Ursache für eine Autopanne ist. Die meisten Batterien "leben" 4-5 Jahre. Einige der teureren mit TPPL-Technologie hergestellten können bis zu 10 Jahre halten. Wenn es jedoch Lecks gibt oder die Batterie schwächer ist als das Auto benötigt, kann die Lebensdauer nur ein Jahr betragen.

Wenn Sie glauben, dass sich Ihre Batterie dem Ende ihrer Lebensdauer nähert, tauschen Sie sie am besten vor dem ersten Frost aus. Und Vorsicht – es gibt viele überraschend gute Angebote auf dem Markt, angeblich mit hervorragenden Eigenschaften. Meist bedeutet ein sehr niedriger Preis, dass der Hersteller an Bleiplatten gespart hat. Die Kapazität einer solchen Batterie ist tatsächlich viel geringer als versprochen, und die Stromdichte ist im Gegenteil höher als angegeben. Eine solche Batterie hält bei kaltem Wetter nicht lange.

Benötigen Sie Winterreifen?

In den kommenden Wochen werden Sie viele lustige Fernsehreporter daran erinnern, dass Winterreifen ab dem 15. November obligatorisch sind. Es ist nicht wahr. Das Gesetz schreibt vor, dass nur Ihre Reifen eine Mindestprofiltiefe von 4 mm haben müssen. Nichts verpflichtet Sie, spezielle Winterreifen mit einem anderen Design, Laufflächenmuster und einer weicheren Mischung zu kaufen. Nichts als gesunder Menschenverstand.

Beliebte Ganzjahresreifen sind härter und haben ein einfacheres Muster (Bild links). Sie leisten hervorragende Arbeit, wenn Sie hauptsächlich in der Stadt fahren. Wenn Sie jedoch im Schnee fahren möchten, bietet ein Winterreifen durchschnittlich 20 % mehr Grip als ein Ganzjahresreifen, und 20 % sind der Unterschied zwischen dem rechtzeitigen Abbiegen oder Anhalten oder dem Aufprall auf den Bordstein.

Wie man Reifen wählt

Winter oder ganzjährig, je nach Ihren spezifischen Bedürfnissen und Gewohnheiten. Was Sie auf jeden Fall brauchen, sind ungetragene Reifen. Die Profiltiefe bestimmt, wie gut der Reifen Wasser und Schnee und damit seine Kontaktfläche entfernt. Ein Experiment eines führenden deutschen Herstellers ergab, dass der Nassbremsweg eines Reifens mit 80 mm Profil bei 3 km / h 9,5 Meter länger ist als der eines neuen Reifens. Der Bremsweg eines 1,6 mm Reifens ist fast 20 Meter länger.

Achten Sie bei der Auswahl neuer Reifen auf sehr gute Angebote für chinesische oder unbekannte Produkte. Achten Sie auch auf zu lange gelagerte Reifen. Auf der Seite jedes Reifens finden Sie den sogenannten DOT-Code – drei Gruppen von 4 Buchstaben oder Zahlen. Die ersten beiden beziehen sich auf die Fabrik und den Reifentyp. Die dritte zeigt das Herstellungsdatum an – zuerst die Woche und dann das Jahr. 3417 bedeutet in diesem Fall die 34. Woche des Jahres 2017, also vom 21. bis 27. August.

Reifen sind weder Milch noch Bananen und sie verderben nicht schnell, besonders wenn sie an einem trockenen und dunklen Ort gelagert werden. Nach dem fünften Jahr beginnen sie jedoch, ihre Qualitäten zu verlieren.

Frostschutzmittel kann hinzugefügt werden

Fast jeder Fahrer vergisst nicht, vor der Kälte auf den Kühlmittelstand zu schauen und bei Bedarf nachzufüllen. Und drei von vier machen einen schwerwiegenden Fehler, weil es zu diesem Zeitpunkt nur eine Art von Frostschutzmittel auf dem Markt gab. Es gibt jedoch mindestens drei radikal unterschiedliche Arten von Chemikalien, die heute verkauft werden und nicht miteinander kompatibel sind. Wenn Sie nachfüllen müssen, müssen Sie genau wissen, was bereits in den Kühler gegossen wurde (die Farbe gibt nicht die Zusammensetzung an). Darüber hinaus werden die Chemikalien im Kühlmittel im Laufe der Zeit abgebaut, sodass es alle paar Jahre vollständig ersetzt und nicht nur nachgefüllt werden muss.

Wie stark ist Frostschutzmittel

Alle Frostschutzmittel sind praktisch wässrige Lösungen von Ethylenglykol oder Propylenglykol. Der Unterschied liegt in der Zugabe von „Korrosionsinhibitoren“ – Substanzen, die den Kühler vor Rost schützen. Ältere Fahrzeuge (über 10-15 Jahre) verwenden Frostschutzmittel vom Typ IAT mit anorganischen Säuren als Inhibitoren. Dieser Typ wird alle zwei Jahre ausgetauscht. Die neueren sind an den OAT-Typ angepasst, der Azole (komplexe Moleküle mit Stickstoffatomen) und organische Säuren anstelle von anorganischen Säuren verwendet. Diese Flüssigkeiten halten länger - bis zu 5 Jahre. Es gibt auch Hybridflüssigkeiten vom Typ NOAT, eine Mischung aus den ersten beiden, die typischerweise eine Lebensdauer von 2-3 Jahren haben.

Scheibenwischer

Einige Fahrer sind stolz darauf, dass ihre modernen Autos beheizte Tanks und Rohre am Wischersystem haben und sie sogar mit klarem Wasser füllen können. Dies ist nicht ganz richtig, denn selbst wenn das Wasser in den Rohren und Düsen nicht gefriert, wird es in dem Moment, in dem es die gekühlte Windschutzscheibe berührt, zu Eis.

Winter-Scheibenwischerflüssigkeit ist ein Muss, aber es gibt eine Sache zu beachten. Fast alle auf dem Markt erhältlichen Optionen bestehen aus verdünntem Isopropylalkohol, Farb- und Aromastoffen (weil Isopropylalkohol schrecklich riecht).

Sie gedeihen gut bei mäßigem Frost. Sie gefrieren auch bei sehr niedrigen Temperaturen nicht. Für solche Bedingungen verwenden sie in den nordischen Ländern Methanol - oder einfach verdünnten Wodka, egal wie blasphemisch.

Es ist eine gute Idee, die Scheibenwischer selbst zu wechseln und sie dann zu pflegen, indem Sie das Glas von Blättern und anderen Rückständen reinigen, die ihre Federn beschädigen, bevor Sie gehen.

Schmierung der Dichtung

Ein ärgerlicher Aspekt eines Auto-Winters ist die Möglichkeit, dass die Gummidichtungen an den Türen und Fenstern einfrieren, sodass Sie nicht in Ihr Auto steigen oder ein Ticket für das Parken im Einkaufszentrum erhalten können.

Diesem Ärger vorzubeugen ist ganz einfach: Schmieren Sie die Dichtungen kurz vor der Saison mit einem Gleitmittel auf Silikonbasis, das in Autohäusern und Tankstellen erhältlich ist. Im Extremfall reicht sogar vorgetränkte Schuhcreme – die chemische Zusammensetzung des Gleitmittels ist ähnlich.

Lackschutz

Der Winter ist eine Bewährungsprobe für den Autolack: Überall auf den Straßen liegen Sand, Kieselsteine, Laugen und Eisstücke. Und jedes Mal, wenn Sie Schnee und Eis räumen, verursachen Sie selbst kleinere Lackschäden. Experten empfehlen einhellig die Verwendung von Schutzausrüstung. Es gibt viele verschiedene Arten auf dem Markt. Angefangen bei normalen Wachsschmiermitteln, die Sie selbst auftragen können, die aber relativ kurz halten, bis hin zu einer oder zwei Autowäschen. Und fertig mit "keramischen" Schutzbeschichtungen auf Silikonbasis, die bis zu 4-5 Monate halten, aber vom Fachmann in der Werkstatt aufgetragen werden müssen.

Dieseladditiv

Besitzer von Dieselfahrzeugen sind sich schmerzlich bewusst, dass diese Art von Kraftstoff bei niedrigen Temperaturen zum Gelieren neigt. Es empfiehlt sich, im Winter an Tankstellen mit gutem Ruf zu tanken, die „Winteröl“ anbieten – mit speziellen Zusätzen gegen Verdickung. Aber auch das ist nicht immer eine Garantie.

Auch Hersteller von Autoadditiven bieten „Lösungen“ an – die sogenannten „Antigele“. Tatsächlich sind sie viel sinnvoller als die meisten anderen Arten von Nahrungsergänzungsmitteln. Aber denken Sie daran, dass sie nur als vorbeugende Maßnahme wirken. Wenn der Diesel in der Kraftstoffleitung bereits geliert ist, wird er nicht aufgetaut. Und Überbeanspruchung kann das System beschädigen.