10 häufigsten "Neuimport" -Betrug

Viele Menschen, die nach langer Suche nach einem Gebrauchtwagen in unserem Land beschlossen haben, die Preise zu vergleichen: Dieselben Autos in Westeuropa sind normalerweise 10-15% teurer als unsere. Woher kommt dann der Gewinn der Autohäuser Gorublyane oder Dupnitsa? Sind sie Altruisten, die ratlos arbeiten, um Zugang zur Maschine zu erhalten?

Gar nicht. Die einfache Erklärung ist, dass die sogenannten "Neuimporte" in unser Land hauptsächlich aus Autos bestehen, die im Westen nicht verkauft werden konnten. Hierbei handelt es sich entweder um sogenannte Flottenfahrzeuge mit hoher Kilometerleistung oder meistens um schwere Unfälle oder Naturkatastrophen, die von den Versicherern abgeschrieben wurden. Es ist kein Geheimnis, dass die Kosten für Installations- und Lackierarbeiten in Ländern wie Deutschland, Italien und der Schweiz viel höher sind. Oft kostet die Reparatur eines stark beschädigten Autos den Versicherer mehr als nur die Verschrottung und die Zahlung einer Entschädigung. Dann landet dieses kaputte Auto in einer Garage in einem bulgarischen Dorf, wo die Meister, die bereits gespielt haben, ihm einen kommerziellen Look verleihen. Viele der Schäden, die zu seiner Beseitigung geführt haben, bleiben dem Käufer jedoch verborgen. Hier sind zehn Tricks, mit denen Händler die Fehler eines "Produkts" am häufigsten verbergen.

Gerollte Laufleistung

Die häufigste betrügerische Praxis sind „neue“ Importe. Vor vielen Jahren gab uns ein bekannter Händler aus Gorublyane zu, dass er sich irgendwann entschied, nicht zu schummeln, den tatsächlichen Kilometerstand verließ und den Käufern erklärte, dass alle anderen Autos auf dem Markt die gleichen haben. Er hat seit einem Monat kein einziges Auto verkauft. Kunden wollen belogen werden, und so funktioniert die „105 Meilen, die Oma auf den Markt gebracht hat“ immer noch.

Die Fahrgestellnummer hilft Ihnen hier jedoch weiter. Sie können dies in den Systemen des offiziellen Importeurs oder Händlers der Marke überprüfen - lehnen Sie einen solchen Service im Allgemeinen nicht ab. Die Inspektion zeigt, wie viele Kilometer das Auto beim letzten Dienst im Westen zurückgelegt hat. Letztes Jahr haben wir zum Beispiel den Nissan Qashqai getestet, der bei 112 km behauptet wurde. Es stellte sich heraus, dass der letzte Garantieservice in Italien im Jahr 000 … 2012 km betrug. Seitdem ist er deutlich zurückgegangen.

Idealer Farbtyp

Ein Gebrauchtwagen, der älter als 10 Jahre ist, hat zwangsläufig an manchen Stellen Kratzer und Schrammen am Lack. Wenn Sie sie nicht bemerken, ist das Auto eindeutig neu lackiert. Es ist auch möglich, dass einzelne Paneele beim Aufprall beschädigt wurden. Selten gibt der Verkäufer freiwillig zu, dass das Auto einen Unfall hatte. Aber mit einem Messschieber, der die Dicke der Lackschicht anzeigt, ist es leicht, sie selbst zu finden - in zusätzlich lackierten Bereichen ist sie viel dichter. Und Maler schaffen es fast nie, eine Einheitlichkeit in der Werkslackierung zu erreichen. Wenn ein Auto einen Unfall hatte, ist es nicht automatisch unbrauchbar. Aber Sie müssen sicherstellen, dass die Reparatur professionell durchgeführt wird, und nicht einfach ein Auge zudrücken. Wenn es keine Servicedokumente für die Implementierung gibt, ist es besser, sie zu überspringen.

Airbags

Bei einer „Totalpanne“ importiert und in der bulgarischen Garage wiederbelebt, machen sich die Handwerker nur selten die Mühe, die Airbags auszutauschen. Das macht Autos nicht nur gefährlich, sondern erleichtert auch das Erkennen eines vom Verkäufer versteckten Unfalls. Schauen Sie sich die Verkleidungen, unter denen die Airbags sein sollten, genau an – wenn Sie Kratzer oder einen Unterschied in Farbe und Zustand des Kunststoffs im Vergleich zu benachbarten Verkleidungen feststellen, ist dies ein beredtes Zeichen. Bei wesentlich moderneren Fahrzeugen wird am Pluspol der Batterie eine Zündpille verbaut, um bei einem Unfall die Stromversorgung zu unterbrechen und einen Brand zu verhindern. Sein Fehlen weist eindeutig auf eine Katastrophe in der Vergangenheit hin.

Restyling seiner Zeit voraus

„Restyling“ ist eine Aktualisierung eines Modells in der Mitte seines Lebenszyklus, wenn der Hersteller etwas im Exterieur und Interieur ersetzt, um das Auto attraktiver zu machen. Natürlich sind Autos nach dem Facelift gefragter und haben einen höheren Preis als vorher. Aus diesem Grund ersetzen viele Händler nach der Reparatur eines kaputten Autos einige Komponenten, damit es wie neu aussieht. Dienen oft als Ausgabejahr. Glücklicherweise lässt sich dies einfach anhand der Fahrgestellnummer überprüfen – es gibt viele Websites, auf denen Sie diese Informationen erhalten können.

Lackieren

Selbst wenn das Auto nicht neu lackiert wurde, kann der Händler versuchen, Kratzer und Verschleiß zu überdecken, damit das Auto wie neu aussieht. Je raffinierter er aussieht, desto misstrauischer müssen Sie sein. Gegen Polieren ist nichts einzuwenden - aber Sie können es selbst tun, indem Sie es kaufen.

Salon chemische Reinigung

Das interne Äquivalent zum Polieren. Moderne Haushaltschemikalien können Wunder (wenn auch nur vorübergehend) mit dem Zustand von Polstern, Leder und Armaturenbrett bewirken. Aber das kaschiert nur die Probleme. Sauberkeit und ansprechendes Äußeres sind normal. Aber wenn teure Chemie darin investiert wird, ist das schon fraglich.

Lenkradpolster, Sitzbezüge

Die sichersten Anzeichen für eine echte Kilometerleistung und wie brutal ein Fahrzeug eingesetzt wird, sind der Zustand des Lenkrads, des Fahrersitzes und der Pedale. Letztere werden häufig gewechselt und das Lenkrad ist gepolstert oder zumindest mit einer Abdeckung abgedeckt. Das Abdecken der Sitze mit Sitzbezügen bedeutete, dass selbst die chemische Kraft der Autowäsche machtlos war. Geh nicht in diese Autos.

Gießen Sie ein dickeres Öl ein

Die bevorzugte Methode der Händler besteht darin, mehr Öl als nötig einzufüllen und verschiedene Additive hinzuzufügen, um vorübergehende Unebenheiten und Motorgeräusche zu überdecken. Aus dem gleichen Grund wärmen sie den Motor vor, bevor sie Ihnen das Auto zeigen. Es ist eine gute Idee, manuell zu überprüfen, ob dies der Fall ist. Ein Kaltstart des Motors sagt viel über seine Probleme aus. Leider gibt es keine einfache Möglichkeit festzustellen, ob Nahrungsergänzungsmittel verwendet wurden.

Perfekt gespülter Motor

Ein gut gewaschenes Produkt lässt sich besser verkaufen, das wird jeder Tomatenverkäufer auf dem Markt bestätigen. Aber ein Automotor muss nicht sauber sein. Selbst bei einem neuen und ständig gefahrenen Auto ist es mit Staub- und Schmutzschichten bedeckt. Und diese Schichten zeigen, wo es Lecks gibt. Der einzige Grund, warum sich jemand die Mühe macht, den Motor zu waschen (ein Verfahren, das für ihn ziemlich schädlich ist), besteht darin, diese Lecks zu vertuschen.

Kontrollanzeigen aus

Auch das kommt relativ häufig vor: Das Auto hat ein gravierendes Problem (zum Beispiel mit ABS, ESP oder elektronischer Motorsteuerung), aber der Importeur kann oder will nicht in die Behebung investieren. Am einfachsten ist es, die Warnleuchte auszuschalten, die sonst ständig leuchten würde. Beim Drehen des Schlüssels müssen alle Kontrollleuchten kurz aufleuchten und dann erlöschen. Wenn sie nicht aufleuchtet, ist sie deaktiviert. Dann auf jeden Fall das Auto zur Diagnose bringen.

Was ist die Schlussfolgerung aus all dem? Wenn eine Person ein gebrauchtes Auto kauft, kann sie sich dessen nie ganz sicher sein. Selbst in großen Automärkten ist es durchaus möglich, ein lesbares Auto sowie von seriösen Verkäufern zu finden. Ihre Chancen erhöhen sich jedoch erheblich, wenn Sie beim Erstbesitzer und mit einer Servicegeschichte einkaufen. Es lohnt sich, die Diagnose in einem bewährten Service durchzuführen. Und denken Sie vor allem an das Wichtigste: Es gibt keine einzigartigen Autos auf unserem Markt. Wenn Sie das Auto mögen, aber etwas daran oder der Verkäufer Sie stört, fahren Sie einfach fort. Das Angebot übersteigt die Nachfrage, und früher oder später werden Sie das finden, was perfekt zu Ihnen passt.