10 größten Tragödien im Motorsport
 

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Der 5. September war der 50. Jahrestag eines der frühesten Endungen einer Formel-1-Karriere: Jochen Rind, der einzige posthume Weltmeister in der Geschichte. Seit dem ersten organisierten Autorennen, dem Paris-Bordeaux-Rennen im Jahr 1895, sind Tausende von Piloten auf den Strecken gestorben. Diese düstere Liste beginnt mit Atilio Cafarati (1900) und Elliott Zbovorski (1903) und erstreckt sich auf Jules Bianchi, der beim Großen Preis von Japan 2015 einen tödlichen Unfall erlitt, und Antoine Hubert, der zu Beginn der Formel 2 im August in Spa starb letztes Jahr.

Zu Ehren von Rind haben wir uns entschlossen, zehn der Tragödien auszuwählen, die am meisten Resonanz fanden.

Mark Donahue, 1975

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"Wenn Sie zwei schwarze Linien vom Beginn einer geraden Linie bis zur nächsten Runde behalten können, haben Sie genug Energie." Dieses beliebte Zitat von Mark Donahue zeigt sowohl den berühmten Sinn für Humor als auch den außerordentlich gewagten Stil dieses amerikanischen Piloten. Mark, der wegen seines Charmes und seiner freundlichen Persönlichkeit Captain Nice genannt wurde, hinterließ seine Spuren am Steuer des legendären Porsche 917-30 in der Can-Am-Serie und gewann 1972 einen legendären Sieg in Indianapolis sowie einen Podiumsplatz bei seinem Formel-1-Debüt beim Grand Prix von Kanada.

 
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Ende 1973 gab Mark seinen Rücktritt bekannt, doch dann überzeugte ihn Roger Penske, zu einem weiteren Versuch zurückzukehren, in der Formel 1 anzutreten. Am 19. August 1975 platzte während des Trainings für den Großen Preis von Österreich ein Reifen in seinem Märzauto und Er krachte gegen einen Zaun. Schnellste Kurve. Schrapnell von der Kollision tötete einen der Marschälle an Ort und Stelle, aber Donahue schien nicht verletzt zu sein, abgesehen vom Aufprall seines Helms auf die Kante einer Werbetafel. Am Abend hatte der Pilot jedoch starke Kopfschmerzen, am nächsten Tag wurde er ins Krankenhaus eingeliefert, und am Abend fiel Donahue ins Koma und starb an einer Gehirnblutung. Er war 38 Jahre alt.

Tom Price, 1977

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Der Grand-Prix-Sturz in Südafrika 1977 ist vielleicht der lächerlichste in der Geschichte. Alles beginnt mit dem relativ harmlosen Motorschaden des Italieners Renzo Zordi, der ihn zwingt, von der Strecke abzubrechen. Das Auto leuchtet auf, aber Dzorzi ist bereits ausgestiegen und schaut aus sicherer Entfernung zu. Dann treffen die beiden Marschälle die schicksalhafte Entscheidung, die Straße zu überqueren, um das Feuer mit ihren Feuerlöschern zu löschen. Sie tun dies jedoch in einer flachen Vertiefung ohne gute Sicht auf Fahrzeuge in der Nähe.

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Der eine ist sicher gefahren, der andere - ein 19-jähriger Junge namens Frike van Voeren - wird von Tom Price 'Auto mit einer Geschwindigkeit von etwa 270 km / h angefahren und sofort getötet. Der 18-Pfund-Feuerlöscher, den er trug, prallt ab und schlägt mit solcher Kraft auf Price 'Helm ein, dass er sich den Schädel bricht. Der Feuerlöscher selbst prallt ab, fliegt über die Tribünen und kracht auf dem nächsten Parkplatz gegen das Auto.

 
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Die Karriere des 27-jährigen Price gewinnt nur an Fahrt - im Kialami-Qualifying zeigte er die beste Zeit, schneller als selbst Niki Lauda. Was den unglücklichen van Vouren betrifft, so ist sein Körper so verstümmelt, dass sie ihn nicht erkennen können, und sie müssen alle Marschälle anrufen, um herauszufinden, wer vermisst wird.

Henry Toivonen, 1986

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Die 80er Jahre waren die Ära der legendären Autos der Gruppe B in der Rallye-Weltmeisterschaft - immer mächtigere und leichtere Monster, von denen einige in weniger als drei Sekunden auf 100 km / h beschleunigen können. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis die Leistung für die engen Rallye-Abschnitte zu hoch wird. 1986 hatte es bei der Rallye Korsika bereits mehrere schwere Unfälle gegeben, als Speer Delta S4 Henry Toivonen und Navigator Sergio Cresto flogen von der Straße, flogen in den Abgrund, landeten auf dem Dach und fingen Feuer. Beide Männer starben sofort.

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Der 29-jährige Toivonen, der einige Monate zuvor die Rallye Monte Carlo gewonnen hatte, hatte sich wiederholt darüber beschwert, dass das Auto zu stark sei. Das gleiche sagt Cresto, dessen ehemaliger Lancia-Partner Atilio Betega 1985 ebenfalls auf Korsika starb. Infolge dieser Tragödie verbot die FIA ​​Autos der Gruppe B.

Dale Ernhardt, 2001

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Amerikanische Rennserienpiloten sind in Europa nicht sehr beliebt. Aber Dale Earnhardts Tod verbreitete sich auf der ganzen Welt - bis zu dem Punkt, dass der Mann ein lebendiges Symbol von NASCAR wurde. Mit 76 Starts und dem siebenfachen Champion (ein Rekord, der mit Richard Petty und Jimmy Johnson geteilt wird) wird er von den meisten Experten immer noch als der beste Fahrer in der Geschichte der nordamerikanischen Meisterschaft angesehen.

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Earnhardt starb 2001 in Daytona, buchstäblich in der letzten Runde des Rennens, als er versuchte, Ken Schroeder zu blockieren. Sein Auto traf leicht einen Stirling Marlin und dann eine Betonwand. Die Ärzte stellten später fest, dass Dale sich den Schädel gebrochen hatte.

Sein Tod führte zu einer wesentlichen Änderung der NASCAR-Sicherheitsmaßnahmen, und die Nummer 3, mit der er konkurrierte, wurde ihm zu Ehren auslaufen. Sein Sohn Dale Earnhard Jr. gewann Daytona in den folgenden Jahren zweimal und tritt bis heute an.

 

Jochen Rind, 1970

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Rind, der Deutsche, der um Österreich konkurriert, ist zu Beginn der 1er Jahre eine der hellsten Figuren in der Formel 70 - und dies ist eine Zeit, in der es nicht an hellen Figuren mangelt. Jochen, der von Colin Chapman bei Lotus eingezogen wurde, hat sich beim Grand Prix von Monaco bewährt, als er auf einer herausfordernden Überholstrecke vom achten Startplatz aus gewinnen konnte. Es folgten vier weitere Triumphe, obwohl Rind nach dem Sieg in den Niederlanden aufgrund des Todes seines Freundes Pierce Cartridge, mit dem sie in der Nacht zuvor zu Abend gegessen hatten, beschloss, sich zurückzuziehen. Rind und Graham Hill leiten den Pilotenverband, der für die Sicherheit und die Installation von Schutzbarrieren auf den Landebahnen kämpft.

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Zu Beginn in Monza entfernten die meisten Teams, einschließlich Lotus, Spoiler, um die Geschwindigkeit auf der Geraden zu erhöhen. In der Praxis wurde Rind wegen eines Bremsversagens von der Strecke geworfen. Der neue Zaun wurde jedoch falsch installiert und brach und das Auto rutschte darunter. Die Sicherheitsgurte schnitten Jochen buchstäblich die Kehle durch.

Die bisher gesammelten Punkte reichen aus, um ihm posthum den Formel-1-Titel zu sichern, den Jackie Stewart seiner Witwe Nina verlieh. Rind stirbt im Alter von 28 Jahren.

Alfonso de Portago, 1957

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Die 1950er Jahre waren die Ära legendärer Persönlichkeiten des Motorsports, aber nur wenige können sich mit Alfonso Cabeza de Vaca und Leighton, dem Marquis de Portago, vergleichen - einem Aristokraten, Paten des spanischen Königs, Ass, Jockey, Autopiloten und Olympioniken, Bobfahrer. De Portago wurde bei den Olympischen Spielen 1956 Vierter, nur 0,14 Sekunden hinter einer Medaille, obwohl er zuvor nur im Bob trainiert hatte. Er gewann die Auto-Version der Tour de France und wurde 1956 Zweiter beim Großen Preis von Großbritannien. Auf einem seiner berühmtesten Fotos raucht er leise, während Mechaniker das Auto mit brennbarem Rennkraftstoff hinter sich füllen.

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De Portago überlebte 1955 kaum, als er mit 140 km / h aus seinem Auto in Silverstone geworfen wurde und sich das Bein brach. Aber zwei Jahre später hatte die mythische Rallye Mille Miglia kein Glück. Aufgrund eines geplatzten Reifens mit einer Geschwindigkeit von 240 km / h flog sein Ferrari 355 von der Straße, rollte über und riss buchstäblich zwei Piloten und seinen Beifahrer Edmund Nelson auseinander. Neun Zuschauer, fünf davon Kinder, wurden getötet, nachdem eine Maschine einen kilometerlangen Stein abgerissen und ins Auditorium geschickt hatte.

Gilles Villeneuve, 1982

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Obwohl er in seiner relativ kurzen Karriere nur sechs Rennen gewann, halten einige Kenner Gilles Villeneuve immer noch für den herausragendsten Fahrer der Formel 1. 1982 hatte er eine echte Chance, endlich den Titel zu gewinnen. In der Qualifikation für den Großen Preis von Belgien startete sein Auto und Villeneuve selbst wurde auf das Geländer geworfen. Später stellten Ärzte fest, dass er sich den Hals gebrochen hatte und sofort starb.

10 größten Tragödien im Motorsport

Leute wie Nikki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jody Scheckter und Keke Rosberg erkennen ihn nicht nur als den klügsten Fahrer, sondern auch als den ehrlichsten Menschen auf der Strecke. Fünfzehn Jahre nach seinem Tod erreichte sein Sohn Jacques das, was sein Vater nicht konnte: Er gewann den Formel-1-Titel.

Wolfgang von Trips, 1961

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Wolfgang Alexander Albert Edward Maximilian Reichsgraf Berge von Trips oder einfach Teffi, wie ihn jeder nennt, war einer der talentiertesten Piloten der Nachkriegszeit. Trotz seines Diabetes machte er sich auf den Strecken schnell einen Namen und gewann die legendäre Targa Florio. 1961 begann seine Formel-1-Karriere mit zwei Siegen und zwei Zweitplatzierten in den ersten sechs Saisonstarts. Im vorletzten Rennen des Großen Preises von Italien startete von Trips als Tabellenführer.

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10 größten Tragödien im Motorsport

Bei dem Versuch, Jim Clark zu überholen, verfing sich der Deutsche am Hinterrad und sein Auto flog auf die Tribüne. Von Thrips und 15 Zuschauer starben sofort. Dies ist immer noch der schlimmste Vorfall in der Formel-1-Geschichte. Der Weltmeistertitel liegt bei seinem Ferrari-Teamkollegen Phil Hill, der nur einen Punkt vor ihm liegt.

Ayrton Senna, 1994

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Dies ist wahrscheinlich eine Katastrophe, die die Herzen der meisten Menschen geprägt hat. Einerseits, weil es einen der größten Piloten aller Zeiten getötet hat. Auf der anderen Seite, weil es zu einer Zeit geschah, als die Formel 1 bereits als sicherer Sport galt und die monatlichen Tragödien der 60er, 70er und frühen 80er Jahre nur eine Erinnerung waren. Deshalb schockierte der Tod des jungen Österreichers Roland Ratzenberger in der Qualifikation für den Grand Prix von San Marino alle. Doch am nächsten Tag, mitten im Rennen, flog Sennas Auto plötzlich von der Strecke und prallte mit einer Geschwindigkeit von 233 km / h gegen eine Schutzmauer.

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Als er unter den Trümmern hervorgezogen wurde, hatte er immer noch einen schwachen Puls, die Ärzte führten sofort eine Tracheotomie durch und brachten ihn mit dem Hubschrauber ins Krankenhaus. Der Moment des Todes wurde jedoch später zur Stunde des Todes erklärt. Als Rivale war Ayrton Senna in seinem Streben nach dem Sieg oft völlig skrupellos. Aber in seinem zerstörten Auto fanden sie die österreichische Flagge, die Ayrton in Ratzenbergers Erinnerung an die Stufen hängen wollte, was erneut beweist, dass dieser aggressive und rücksichtslose Pilot auch eine wunderbare Person war.

Pierre Loewegh, 1955

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Der Name dieses französischen Piloten bedeutet Ihnen wahrscheinlich nichts. Dies ist jedoch auf die größte Tragödie in der Geschichte des Motorsports zurückzuführen - so groß, dass sie fast zu einem weit verbreiteten Verbot führte.

Dies ist jedoch nicht die Schuld von Loeweg. Am 11. Juni 1955, um 24 Uhr in Le Mans, trat der Engländer Mike Hawthorne unerwartet in das Boxen ein. Dies zwingt Lance McLean, scharf zu drehen, um ihn nicht zu treffen, aber McLeans Auto trifft Lövegue direkt auf der Tribüne (Juan Manuel Fangio schafft es auf wundersame Weise, herumzukommen und dasselbe zu vermeiden). Levegh selbst und 83 andere wurden getötet, viele von ihnen wurden buchstäblich von den Trümmern enthauptet. Die Marschälle versuchen, das brennende Magnesium-Levegh-Coupé mit Wasser zu löschen und nur die Flamme zu verstärken.

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Der Wettbewerb geht jedoch weiter, weil die Veranstalter die verbleibenden rund eine Viertelmillion Zuschauer nicht in Panik versetzen wollen. Hawthorne selbst kehrte auf die Strecke zurück und gewann schließlich das Rennen. Er ging drei Jahre nach dem Tod seines engen Freundes Peter Collins in den Ruhestand und starb nur drei Monate später bei einem Autounfall in der Nähe von London.

Die Tragödie von Le Mans hat den Motorsport im Allgemeinen fast beendet. Viele Regierungen verbieten Autorennen und die größten Sponsoren gehen. Es wird fast zwei Jahrzehnte dauern, bis der Sport wiedergeboren wird.

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