Udskiftning af bremseklodser
Denne mekanikguide er bragt til dig af Louis-Moto.fr .
Udskift som udgangspunkt Bremseklodser, men dette skal gøres meget omhyggeligt. Derfor bør du omhyggeligt studere disse instruktioner.
Udskiftning af motorcykel bremseklodser
Skivebremser, der oprindeligt blev udviklet til flyhjul, kom ind i den japanske motorcykelindustri i slutningen af 60'erne. Princippet for denne type bremse er både enkelt og effektivt: Højt hydraulisk tryk tvinger to endepuder mod en metalskive med en hærdet overflade placeret mellem dem.
Den største fordel ved en skivebremse frem for en tromlebremse er, at den giver forbedret ventilation og køling af systemet, samt et mere effektivt klodstryk på holderen.
Klodser er ligesom bremseskiver udsat for friktionsslid, hvilket afhænger af førerens køre- og bremseevne: det er derfor vigtigt for din sikkerhed at få dem visuelt efterset regelmæssigt. For at tjekke dine bremseklodser skal du i de fleste tilfælde blot fjerne hætten fra bremsekaliberen. Puderne er nu synlige: Friktionsforingen, limet til bagpladen, har ofte en rille, der angiver slidgrænsen. Typisk er pudens tykkelsesgrænse 2 mm.
Noten: Med tiden dannes der en ryg på overkanten af skiven, som allerede indikerer noget slid på skiven. Men hvis du bruger en skydelære til at beregne tykkelsen af skiven, kan denne top fordreje resultaterne! Sammenlign den beregnede værdi med slidgrænsen, som ofte er angivet på bunden af skiven, eller som du kan finde i din reparationsmanual. Udskift disken med det samme; faktisk, hvis tykkelsen er under slidgrænsen, kan bremsning være mindre effektiv, hvilket får systemet til at overophede og permanent beskadige bremsekaliberen. Hvis du opdager, at drevet er tungt nedgravet, bør det også udskiftes.
Kontroller bremseskiven med en mikrometerskrue.
Kontroller også bunden og siderne af bremseklodsen: Hvis sliddet er ujævnt (skråt), betyder det, at kaliberen ikke er fastgjort korrekt, hvilket kan føre til for tidlig svigt af bremserotoren! Inden en lang tur anbefaler vi at udskifte bremseklodserne, selvom de endnu ikke har nået deres slidgrænse. Hvis dine bremseklodser er gamle eller har været udsat for kraftig belastning, kan materialet også forglasses, hvilket får dem til at blive mindre effektive... i så fald skal de udskiftes. Du bør også tjekke bremseskiven regelmæssigt. Moderne letvægtsbremserotorer udsættes for betydelig belastning, når de spændes fast af en fire- eller seks-stemplet kaliber. Brug en mikrometerskrue for korrekt at beregne den resterende skivetykkelse.
5 dødssynder, du skal undgå, når du udskifter bremseklodser
- IKKE Husk at vaske hænder efter rengøring af bremsekaliberen.
- IKKE Smør de bevægelige dele af bremsen med fedt.
- IKKE Brug kobberpasta til at smøre sintrede bremseklodser.
- IKKE fordel bremsevæsken på de nye klodser.
- IKKE fjern puderne med en skruetrækker.
Udskiftning af bremseklodser - lad os komme i gang
01 - Dræn eventuelt noget bremsevæske
For at forhindre væske i at flyde over og beskadige lakken, når bremsestemplet skubbes tilbage, skal du først dække reservoiret samt eventuelle malede dele i nærheden af bremsevæskebeholderen. Bremsevæske vil tære maling og bør straks vaskes af med vand (ikke kun tørres af) i tilfælde af fare. Placer motorcyklen således, at dåsen med væske er i vandret position, og dens indhold ikke løber ud umiddelbart efter åbning af låget.
Åbn nu låget, fjern det med en klud, og dræn derefter væsken til cirka halvdelen af glasset. For at suge væsken op kan du bruge en Mityvac bremseudlufter (den mest professionelle løsning) eller en flaske med pumpe.
Hvis bremsevæsken er mere end to år gammel, anbefaler vi at udskifte den. Du vil vide, at væsken er for gammel, hvis dens farve er brunlig. Se afsnittet Mekaniske anbefalinger. Grundlæggende kendskab til bremsevæske!
02 - Fjern bremsekaliberen
Løsn bremsekaliberen på gaflen og fjern kalibren fra skiven for at få adgang til bremseklodserne.
03 - Fjern styrestifterne
Faktisk er det meget simpelt at skille bremseklodserne ad. I vores illustrerede eksempel styres de af to låsestifter og holdes på plads af en fjeder. For at skille dem ad skal du fjerne sikkerhedsklemmerne fra låsestifterne. Blokkede stifter skal fjernes med et stempel.
Advarsel: Det sker ofte, at en fjeder pludselig springer ud af sin plads og smutter i hjørnet af værkstedet... Marker altid dens placering, så du kan afhente den senere. Tag eventuelt et billede med din mobiltelefon. Når stifterne er fjernet, kan du fjerne bremseklodserne.
Noten: Kontroller, om der er støjdæmpende plader installeret mellem bremseklodsen og stemplet: de skal samles igen i samme position for at udføre deres arbejde. Det er også nyttigt at tage et billede med din telefon her.
04 - Rengør bremsekaliberen
Rengør og kontroller omhyggeligt bremsekaliprene. Først og fremmest skal du sørge for, at de er tørre indvendigt, og at støvskjoldene (hvis monteret) er korrekt installeret på bremsestemplet. Spor af fugt indikerer utilstrækkelig stempeltætning. Støvskærme må ikke løsnes eller perforeres for at forhindre fugt i at trænge ind i stemplet. Udskiftning af støvdækslet (hvis monteret) sker ganske enkelt udefra. For at udskifte O-ringen, se din reparationsmanual for råd. Rengør nu bremsekaliberen med en messing- eller plastikbørste og PROCYCLE bremserens som vist på billedet. Undgå om muligt at sprøjte rengøringsmiddel direkte på bremseskærmen. Rengør ikke støvskjoldet med en børste!
Rengør bremserotoren igen med en ren klud fugtet med bremserens.
05 - Skub bremsestemplet tilbage
Påfør noget bremsecylinderpasta på de rensede stempler. Skub stemplerne tilbage ved hjælp af bremsestempelskubberen. Nu har du plads til nye, tykkere puder.
Noten: Brug ikke en skruetrækker eller lignende værktøj til at fjerne stemplerne. Disse værktøjer kan forvrænge stemplet, som derefter vil blive klemt på plads i en lille vinkel, hvilket får din bremse til at gnide. Mens du skubber stemplet tilbage, skal du også kontrollere bremsevæskeniveauet i reservoiret, som stiger, når stemplet bevæger sig tilbage.
06 - Montering af bremseklodser
For at forhindre nye bremseklodser i at knirke efter montering, påfør et tyndt lag kobberpasta (såsom PROCYCLE) på de bagerste metaloverflader og, hvis det er relevant, på kanterne og rensede låsestifter. Organiske rekorder. Til sintrede bremseklodser, som kan blive varme, og køretøjer med ABS, hvor ledende kobberpasta ikke bør anvendes, skal du bruge keramisk pasta. Kom under ingen omstændigheder dej på vaflerne!
En anden løsning, der er endnu mere effektiv og renere end kobber eller keramisk pasta, er TRW's anti-squeak film, som kan påføres bagsiden af en bremseklods. Den er velegnet til ABS- og ikke-ABS-bremsesystemer samt sintrede og organiske klodser, så længe der er nok plads i bremsekaliberen til at rumme en film på omkring 0,6 mm tyk.
07 - Indsæt nye blokke i klemmen
Placer nu de nye puder i kaliberen med de indvendige overflader mod hinanden. Installer anti-støjpladerne, og placer dem korrekt. Indsæt låsestiften og placer fjederen. Tryk fjederen sammen og installer den anden låsestift. Brug nye sikkerhedsclips. Tjek dit arbejde igen, før du går videre til den endelige redigering.
08 - Spænd
For at kunne placere bremsekaliperen på rotoren skal du skubbe klodserne så langt ud som muligt for at skabe plads. Placer nu caliperen på skiven nær gaflen. Hvis du ikke kan gøre dette endnu, kan bremsestemplet være flyttet ud af position. I dette tilfælde bliver du nødt til at skubbe ham væk. Brug om muligt en stempelskubber til dette. Når bremsekaliberen er i den ønskede position, spændes den til det specificerede moment.
09 - Vedligeholdelse af enkelt skivebremse
Hvis din motorcykel har en enkelt skivebremse, kan du nu fylde bremsevæskebeholderen til Max-linjen. og luk låget. Hvis du har en dobbelt skivebremse, skal du først tage dig af den anden bremsekaliber. Før du udfører en prøvekørsel, skal du flytte bremsestemplet til driftspositionen ved at pumpe bremsegrebet flere gange. Dette trin er meget vigtigt, ellers vil dine første forsøg på at bremse intet opnå! Undgå i løbet af de første 200 kilometer pludselige og langvarige opbremsninger, samt bremsefriktion, så klodserne kan presses mod bremseskiverne uden glasovergang.
advarsel: Tjek, om rotorerne bliver varme, om bremseklodserne knirker, eller om der er andre defekter, der kan opstå på grund af et fastlåst stempel. I dette tilfælde skal du vende stemplet tilbage til dets oprindelige position igen, og undgå deformation som beskrevet ovenfor. I de fleste tilfælde er problemet løst.
