Udskiftning af bremseskiver

 “Gode bremseevner” er helt afgørende i dagens trafik. Derfor er en regelmæssig kontrol af bremsesystemet obligatorisk for alle ryttere og bør udføres oftere end kun under de obligatoriske tekniske kontroller hvert andet år. Ud over udskiftning af brugt bremsevæske og udskiftning af slidte klodser inkluderer service på bremsesystemet også kontrol. bremseskiver. Hver disk har den mindste tykkelse, der er angivet af producenten og må ikke overskrides. Kontroller tykkelsen med en mikrometerskrue, ikke med en vernierkaliper. Dette skyldes det faktum, at der på grund af materialeslitage dannes et lille fremspring på bremseskivens yderkant. Hvis du bruger en vernier -tykkelse, kan denne kam skæve beregningen.

Overskridelse af slidgrænsen er dog ikke den eneste grund til at udskifte en bremseskive. Ved høje bremsekræfter når bremseskiverne temperaturer på op til 600 °C. 

advarsel: Betjen kun bremsesystemet i henhold til følgende instruktioner, hvis du er en erfaren håndværker. Risiker ikke din sikkerhed! Hvis du tvivler på dine evner, skal du overlade arbejdet med bremsesystemet til din garage.

Varierende temperaturer, især ved den ydre ring og skivehjul, forårsager ujævn termisk ekspansion, som kan deformere disken. Selv på den daglige pendling til arbejde kan ekstreme temperaturer nås. I bjergene øger krydsninger (med tung bagage og en passager), der kræver konstant brug af bremserne, temperaturen til svimlende niveauer. Blokerede bremsekaliberstempler forårsager ofte høje temperaturer; diske konstant i kontakt med puden slides og kan deformeres, især diske med stor diameter og stationære.

Moderne motorcykler bruger billige faste skiver med relativt lave bremsebelastninger. I overensstemmelse med den kendte teknik er flydeskiver monteret på forakslen;

• Reduceret rullemasse for bedre håndtering
• Reduktion af vedvarende masser
• Materialer opfylder bedre krav
• Mere spontan bremsereaktion
• Reduceret tendens til, at bremseskiverne deformeres

Flydende skiver er udstyret med en ring skruet på hjulnavet; bevægelige "løkker" er forbundet med sporet, hvorpå puderne gnider. Hvis dette leds aksiale slør overstiger 1 mm, vil bremseskiven knække og skal udskiftes. Ethvert radialt slør forårsager en form for "spil" ved bremsning og betragtes også som en defekt i teknisk kontrol.

Hvis skiven er deformeret og skal udskiftes, skal du også kontrollere følgende mulige årsager til deformationen (bremseskiven er muligvis ikke parallel med stemplet i tykkelsen):

• Er forgaflen korrekt justeret / installeret uden deformation?
• Er bremsesystemet korrekt installeret (original eller køretøjskompatibel bremsekaliber, optimalt tilpasset bremseskiven under montering)?
• Er bremseskiverne helt flade på navet (ujævne kontaktflader kan skyldes maling eller Loctite -rester)?
• Roterer hjulet korrekt på akslen og i midten af ​​forgaflen?
• Er dæktrykket korrekt?
• Er navlejet i god stand?

Men bremseskiven skal ikke kun udskiftes, når slidgrænsen er overskredet, når den er deformeret, eller når tapperne er slidte. En overflade med meget scoop reducerer også bremseeffektiviteten betydeligt, og den eneste løsning på dette problem er at udskifte disken. Hvis du har dobbelte skivebremser, skal du altid udskifte begge skiver.

For optimal bremsning med nye bremseskiver skal der altid monteres nye bremseklodser. Selvom klodserne endnu ikke har nået slidgrænsen, kan du ikke længere genbruge dem, fordi deres overflade har tilpasset sig slid på den gamle skive og derfor ikke vil være i optimal kontakt med bremseklodser. Dette vil føre til dårlig opbremsning og øget slid på den nye skive.

Kontroller, om den disk, du har købt, er egnet til køretøjets anvendelse ved hjælp af den medfølgende ABE -autorisation. Brug kun passende værktøjer til montering. Brug ordentligt til at stramme skruerne på bremserotoren og bremsekaliberen skruenøgle... Se reparationsmanualen til din bilmodel, eller kontakt et autoriseret servicecenter for at få oplysninger om tilspændingsmomenter og bremseværdier for dit køretøj. 

Udskiftning af bremseskiver - lad os komme i gang

01 - Hæv motorcyklen, fjern og hæng bremsekaliberen

Start med at løfte motorcyklen på en sikker måde for at aflaste det hjul, du arbejder på. Brug en værkstedsholder til dette, hvis din motorcykel ikke har en midterstand. Start med at afbryde bremsekaliper (erne) fra deres krop, og udskift derefter klodserne i henhold til de relevante mekaniske råd. Bremseklodser. For eksempel, krog på bremsekaliperen. med isoleret ledning til bilen, så du ikke har noget imod at skille hjulet fra hinanden, bare lad det ikke hænge fra bremseslangen.

02 - Fjern hjulet

Frakobl akslen fra hjulet, og fjern hjulet fra forgaflen / svingarmen. Hvis hjulakslen ikke let løsnes, skal du først kontrollere, om den f.eks. Er forsvarligt fastspændt. med yderligere fastspændingsskruer. Hvis du stadig ikke kan løsne skruerne, skal du kontakte en mekanikers råd. Løse skruer.

03 - Løsn bremseskivens fastgørelsesskruer.

Placer hjulet på en passende arbejdsflade, og løsn skruerne til tværskiven. Især til låste sekskantskruer skal du bruge et passende værktøj og sørge for, at det griber så dybt ind i sekskantbøsningen. Når skruehovederne er beskadiget, og intet værktøj klikker ind i deres riller, vil det være svært for dig at fjerne skruerne. Når skruerne er stramme, skal du varme dem op med en hårtørrer flere gange og slå på værktøjet for at løsne dem. Hvis sekskantet på skruehovedet er bøjet, kan du prøve at køre i en lidt større størrelse ved at trykke på det for at løsne skruen.

04 - Fjern den gamle bremseskive

Fjern de eller de gamle bremseskiver fra navet, og rengør siddefladen. Sørg for at fjerne uregelmæssigheder (malingsrester, Loctite osv.). Dette gør det lettere at rengøre fælge og aksler. Hvis akslen er rusten, kan den f.eks. Fjernes. sandpapir.

05 - Monter den nye bremseskive og fastgør den.

Installer nu den eller de nye bremseskiver. Spænd monteringsskruerne på kryds og tværs, og følg det tilspændingsmoment, der er angivet af bilproducenten. Alvorligt korroderede eller beskadigede originale monteringsskruer skal udskiftes med nye.

Noten: Hvis producenten anbefaler brug af en trådlås, skal du bruge den omhyggeligt og sparsomt. Under ingen omstændigheder bør væsketrådslåsen synke under bremseskivens lejeflade. Ellers går diskens parallelitet tabt, hvilket fører til friktion under bremsning. Hjul- og bremsekaliberne monteres i omvendt rækkefølge ved demontering. Påfør et tyndt lag fedt på hjulakslen før montering for at forhindre rustdannelse. Vær opmærksom på dækkets rotationsretning foran, og stram alle skruer til det moment, der er angivet af producenten.

06 - Tjek bremse og hjul

Inden hovedcylinderen tændes, skal du sørge for, at der er plads nok i beholderen til et højere niveau af bremsevæske. Nye puder og diske skubber væske opad fra systemet; det må ikke overstige det maksimale påfyldningsniveau. Tænd for hovedcylinderen for at aktivere bremseklodserne. Kontroller trykpunktet i bremsesystemet. Sørg for, at hjulet drejer frit, når bremsen frigøres. Hvis bremsen gnider, er der opstået en fejl under samlingen, eller stemplerne sidder fast i bremsekaliberen.

Noten: bremseklodsernes overflade må ikke komme i kontakt med fedt, pastaer, bremsevæske eller andre kemikalier under drift. Hvis sådant snavs kommer på bremseskiverne, skal du rengøre dem med en bremserenser.

advarsel: de første 200 km på turen skal bremseskiverne og klodserne bæres i. Hvis trafiksituationen tillader det i løbet af denne periode, bør pludselig eller langvarig opbremsning undgås. Du bør også undgå friktion i bremserne, hvilket vil overophedes bremseklodserne og reducere deres friktionskoefficient.