Udskiftning af bremseskiver og -klodser på Scenic 1, 2 og 3

I Renault Scenic, for enhver konfiguration eller bilmodel, er én betingelse obligatorisk: udskiftning af bremsekomponenter, såsom skiver og klodser. Disse to dele skal skiftes mindst hver 10 km, maksimalt hver 000 km, for at bilen holder længere. Udskiftning af de bagerste puder på Renault Scenic 30 er især vigtigt, da der er et lidt anderledes system i rækkefølge. En fuld aftørring påvirker chassiset negativt og kan påvirke mekanikken negativt.

Det er også vigtigt at bemærke, at bremselængden skal overvåges nøje, så de slet ikke når nul. Varighed og rejsetid samt koblingsaktivering kan variere afhængigt af typen af ​​mekanismer og dele, samt variationer i udbuddet af reservedele.

Cylindre og puder - reparer "sko", når de er slidte

For at forberede reparationen af ​​cylinderen er det nødvendigt at forberede en række værktøjer. For at komme i gang skal du bruge:

• Uddybningsværktøj;
• Nøgle til 15;
• Hoveder til 13 og E16 (hvis muligt). I stedet kan du tage 30.
• Heads on 17;
• Hammere;
• Flad type skruetrækkere;
• Håndtag møtrik;
• mikrometer;
• Messing eller jern børster, samt nylon;
• Klude til at absorbere fugt;
• Jack, hvis du arbejder i en garage;
• Detaljer og improviserede midler til maskinens substrat;
• Maskine anti-tilbageførselsanordninger.

Bremseskiver købes bedst i en servicebutik eller en specialiseret salon. Metalskiver og puder til Scenic 2 vil koste næsten 12 tusind rubler. Det er originale reservedele, du skal ikke spare på dem. Dernæst skal du bruge en systemrenser, smøremiddel og mellem gevindskabe. I fremtiden skal du have en dåse trykluft med. Den er udstyret med et rør.

Hvordan går arbejdet på trin 1, 2 og 3? Vi klargør hver bil inden arbejde. Du skal behandle noderne på forhånd. Placer værktøj under forhjulene for at forhindre køretøjet i at rulle frem eller tilbage. Der er specielle dele, du kan tage improviserede midler. Motor slukket, skærm slukket, rat låst. Åbn samtidig førerdøren.

Vigtigt: kortet skal være i åbningen.

Så snart de første betingelser er opfyldt, trykker vi på "start", så instrumentbrættet lyser og radioen tænder. Tryk og hold knappen nede i 5 sekunder, indtil du hører et klik, der indikerer, at rattet er låst op. Dette er forholdsregler, der skal overholdes på enhver maskine. Derfor er maskinen i reparationstilstand. Scenic har det også.

Derefter kan du slippe parkeringsbremsen og starte bilen. Åbn motorhjelmen og se dækslet til bremsevæskebeholderen. Åbn låget lidt, så luften kan cirkulere. Væskeniveauet skal være under gennemsnittet, ellers fjerner vi overskuddet med en sprøjte.

Derudover bemærkede vi, at hjulene på Scenic er nemme at fjerne: vi skruede boltene af overalt, mens vi dirigerede børsterne til at rense snavset. Vi rensede alt, hvad vi så, men ikke med en stålbørste. Dette kan beskadige gummistøvler. Vi renser også alle mudderbolte for at sikre, at de er fri for vand. Fjern derefter bremsekablet. Har du klargjort bilen korrekt, husker kørecomputeren ikke fejlene. Ellers vil der vises fejl på panelet efter at have slået den normale tilstand til.

Til Scenic 1 og 2

For at fjerne skiverne skal du forsigtigt fjerne kaliberen. Det er vigtigt ikke at overdrive det med bremseslangen. Du skal bevæge din hånd lidt mere, flytte den, så slangen kommer normalt ud. Cylinderen vil også være praktisk at drukne senere. Vi fjerner ledningen og går i gang med “dekorationer.

Vi tager en almindelig ledning og laver bogstavet C ("dette" på engelsk). Vi hægter fjederen med et beslag. Tråden kan fjernes fra krogen på forhånd, fordi du ved et uheld kan røre ved bogstavet. Vi fjerner den gamle cylinder med en skruetrækker og en hammer. Bare ram på metallet og cylinderhovedet. Udskift låget. Fjern lejemøtrikkerne ved hjælp af en prybar, og du kan nu helt fjerne blokken. Vi renser med en børste langs hele aksen og skyller med bremserens.

For Scenic 3 er det nødvendigt yderligere at beskytte kaliberakslen. Her skal du også fjerne beslagene med en montering ved hjælp af E16 hovedet. Vi tager to skruede bolte ud. Rengør kaliberen, udskift støvlen om nødvendigt. Ballonen skal overdøves, det gælder også andre Scenics. Metalskiven skal flugte med cylinderen. Smør den. Vi undersøger fejlene, og så tager vi puderne.

Montering af puder og reservedele efter reparation

Rengør puderne før installation. Jeg er sikker på, at du også skal ændre dem. For at gøre dette skal du fjerne akselbeskyttelsen og fjerne fedt og snavs med et rensemiddel. Gevindet skal ikke smøres. Vælg et smøremiddel, der beskytter mod fugt. Så anvender vi en fixer. Da kaliberen allerede er blevet repareret, kan du fortsætte med at arbejde med puderne. For Scenic 1 og 2 skal du gøre følgende:

1. Rengør alle gevind og bolte med børster. Installer beslagene på plads, og spænd derefter boltene;
2. Boltene i toppen skal have slør. Hvis dette ikke er tilfældet, ændrer vi alt, som følge af en fejl ved montering af støtten;
3. Vi fjerner puderne og inspicerer dem omhyggeligt.

Installer derefter kaliperen og klodserne til Scenic 3. Vi sætter kaliberen på bremsen og sætter den på krogen, hvorfra vi fjerner den. Vi bringer klodserne tættere på bremseskiven og hægter kaliberen til dem ovenfra.

Spænd den øverste bolt først, og gå derefter videre til den nederste bolt. Vigtig! Vælg en medium nøgle for ikke at bryde boltene. Læg meget forsigtigt bremsekablet manuelt og kontroller alt arbejde.

Puderne passer næsten nøjagtigt ens. Det vigtigste er ikke at springe kontroltrinene over efter installation og installation.

1. Tryk på bremsen uden at starte motoren;
2. Vi tjekker parkeringsbremsen mindst 4-5 gange;
3. Flyt derefter cylindrene manuelt. Hvis de snurrer meget, er puderne for stramme. For at gøre dette skal du fjerne grebet og flytte styrestifterne;
4. Hvis alt er normalt, sæt hjulet tilbage på plads.

Derefter skal du kontrollere væskeniveauet i tanken. Næste er det andet hjul. Efter at have udfyldt alle dokumenter, kontrollerer vi alt det udførte arbejde. For hver model er scenariet det samme:

1. Vi starter bilen og tjekker bremsepedalen. Du skal komme og gå;
2. Vi tager 5 minutter i byen eller det omkringliggende område;
3. De første 200 km skarpt på bremserne sætter ikke pres.

Hvis efter at have kontrolleret, at metallet ikke er varmt, så er alt i orden. Hvis der var banker, knirker, dårlige. Nogle gange, når du hører knirken fra puderne, skal du ikke være bange. Dette er normalt på grund af friktionen af ​​det nye materiale på de gamle "prøvede" dele. Bedre at udskifte hele sættet. Den bliver lidt dyrere, men den skiller ikke bilen ad ved første fejl undervejs.