Udskiftning af drivremmen: hvornår man skal kontrollere, og hvordan man udskifter

Det drivrem, der bruges i biler, driver hjælpeenhederne til forbrændingsmotoren. På grund af rotation af krumtapakslen transmitterer det drejningsmoment, hvilket sikrer driften af ​​udstyret. Drivremmen har sin egen ressource, forskellige længder, et forskelligt antal nitter og tænder. 

Drivremfunktion

Drivremmen er påkrævet for at transmittere drejningsmoment fra krumtapakslen, takket være hjælpeenhederne roterende. Momentoverførsel udføres ved friktion (poly-V-bælte) eller indgreb (tandrem). Generatorens drift blev aktiveret fra bæltedrevet, uden hvilket det er umuligt at oplade batteriet og opretholde en konstant spænding i det indbyggede netværk. Klimaanlægskompressoren og servostyringspumpen drives også af et bæltdrev. I nogle tilfælde drives vandpumpen også af et tandrem (1.8 TSI VAG-motor).

Drivremers levetid

På grund af designfunktionerne (elasticitet og fleksibilitet) er den gennemsnitlige båndlevetid 25 driftstimer eller 000 kilometer. I praksis kan bælteevnen variere i en eller anden retning, afhængigt af følgende faktorer:

• bæltekvalitet;
• antallet af enheder drevet af et bælte;
• slid på krumtapakslen og andre enheder;
• bælteinstallationsmetode og korrekt spænding.

Regelmæssig kontrol af drivremme

Periodisk båndspændingskontrol skal udføres hver sæson. Bånddiagnostik udføres med motoren slukket. Spændingsniveauet kontrolleres ved at trykke på en finger, mens afbøjningen ikke skal være mere end 2 cm. En visuel undersøgelse afslører tilstedeværelsen eller fraværet af revner. Ved den mindste skade skal bæltet udskiftes, ellers kan det bruges til enhver tid. 

Bæltet kontrolleres også i individuelle tilfælde:

• utilstrækkelig batteriopladning;
• rattet (i nærvær af en hydraulisk booster) begyndte at rotere tæt, især i en kold sæson;
• klimaanlægget er koldt;
• under driften af ​​hjælpeenheder høres en knirk, og når vand kommer på bæltet, drejer det.

Hvornår og hvordan man skifter drivrem

Drivremmen skal udskiftes i henhold til de forskrifter, der er specificeret af producenten, eller i tilstedeværelse af ovennævnte remslidfaktorer. Den mindste remressource er 50000 km, slid med mindre kilometertal indikerer et tilbageslag i en af ​​drivremskiverne eller dårlig remkvalitet.

Skift bæltet selv, afhængigt af motorændringen og designet på tilbehørsdrevet. Forskellen ligger i typen af ​​spænding:

• bolt spænding
• spændingsrulle.

Enhederne kan også drives af én rem, eller individuelt, for eksempel: En Hyundai Tucson 2.0-bil er udstyret med aircondition og en servostyringspumpe, som hver har en individuel rem. Servostyringens pumperemmen drives fra generatorens remskive og klimaanlægget fra krumtapakslen. Spændingen af ​​klimaanlæggets remme udføres af en rulle, og generatoren og servostyringspumpen af ​​en bolt.

Processen med at udskifte drivremme ved hjælp af eksemplet med Hyundai Tucson:

• motoren skal være slukket, gearkassevælgeren skal være i “P” -tilstand eller i 5. gear med håndbremsen tændt;
• det forreste højre hjul skal fjernes for at få adgang til krumtapakslen;
• for at få adgang til KV remskiven skal du fjerne plastikstøtten, der beskytter bælterne mod snavs;
• under hætten er servostyringspumpebåndet den første, der får, for dette skal du løsne holderen og bringe pumpen nærmere motoren;
• generatorremmen fjernes ved at løsne fastgørelsen, svarende til servostyringspumpen;
• den sidste, der fjerner bæltet på klimaanlægskompressoren, her produceres spændingen af ​​en rulle, der er boltet på siden, og afhængigt af boltens tilspændingskraft justeres båndspændingen; bare let løsne bolt, og bæltet vil svækkes;
• installationen af ​​nye bælter udføres i omvendt rækkefølge; sæt bagagerummet tilbage sidst efter at have kontrolleret remmenes drift.

Vær særlig opmærksom på produkternes kvalitet, prøv at købe originale reservedele for at undgå risikoen for for tidligt brug.

Sådan strammes, spændes eller løsnes et drivrem

Brug af det samme eksempel:

• klimaanlæggets bånd spændes af en rullemekanisme ved hjælp af en sidebolte, der bevæger rullen frem og tilbage; at stramme bolten, drej med uret for at løsne den mod uret (afbøjning af det nye bælte er højst 1 cm);
• Generatorbåndet er spændt med en særlig lang skrue, når generatoren strammes, bevæger generatoren sig tilbage og skaber en spænding, i modsat retning løsnes bæltet
• for at stramme eller løsne servostyringens pumperemmen, skal du løsne monteringsbolten, vælge den nødvendige spænding og spænde bolten, hvis der ikke er nok spænding, brug monteringen og hvile mellem motoren og pumpen, flyt pumpen frem i retning af bilen.

Hvorfor fløjte bæltet

 Bæltefløjtning forekommer af følgende grunde:

• under kørsel kom der vand på bælterne, hvor der drejede sig i forhold til remskiven;
• funktionsfejl i lejerne på generatoren eller servostyringspumpen, øg belastningen på bæltet;
• utilstrækkelig spænding eller omvendt;
• produkt af dårlig kvalitet.

Hvis bælterne er i god stand, men der opstår et knirk med jævne mellemrum, anbefales det at købe en spraybalsam, der strammer bæltet og forlænger dets levetid.

Spørgsmål og svar:

Hvornår skal jeg udskifte drivremmen? Dette kan bestemmes af bæltets ydre tilstand. Et slidt element vil have flere små revner, og i nogle tilfælde kan det være flosset.

Hvornår skal man skifte remstrammeren? Der er opstået rust og revner, lejet er slidt (det vil fløjte under drift), ventiltimingen er skiftet (remmen er mærkbart svækket).

Skal jeg skifte drivremmen? Nødvendigvis. Dette element giver en forbindelse mellem krumtapakslen og gasfordelingsmekanismen og generatoren. Hvis remmen går i stykker, vil motoren ikke køre, og i nogle tilfælde vil ventilerne bøje.