olietætning 9
Auto-vilkår,  Motor reparation,  Motorenhed

Udskiftning af den forreste og bageste krumtapakselolietætning

Under drift tåler bilmotoren forskellige belastninger med konstant variation af driftstilstande. For at sikre ydeevnen af ​​forbrændingsmotorer, en betydelig reduktion i friktion, slid på dele, samt for at undgå overophedning, anvendes en speciel motorolie. Olien i motoren tilføres under tryk, tyngdekraft og sprøjt. Et rimeligt spørgsmål er, hvordan man sikrer motorens tæthed, så olien ikke siver ud af den? Til dette er der installeret olietætninger, først og fremmest foran og bag krumtapakslen. 

I artiklen vil vi overveje designfunktionerne til krumtapakselolietætningerne, bestemme årsagerne og karakteristikaene ved deres slid og også finde ud af, hvordan man selv udskifter disse olietætninger.

Udskiftning af den forreste og bageste krumtapakselolietætning

Beskrivelse og funktion af krumtapakselolietætningen

Så for den normale funktion af en bilmotor er høj kvalitet og konstant smøring af gnidningsdele nødvendig. Et af motorens hovedelementer er krumtapakslen, hvis begge ender rager udad. Krumtapakslen er smurt under højt tryk, hvilket betyder, at der kræves en tætning af høj kvalitet på begge sider. Olietætninger fungerer som disse tætninger. I alt bruges to tætninger:

  • fronten, som regel mindre, er installeret bag krumtapakslens remskive i frontdækslet. Kan integreres i oliepumpen;
  • den bageste er normalt stor. Placeret bag svinghjulet, undertiden skifter det med aluminiumsdækslet, det giver tæthed uden at lade olie komme ind i koblingshuset eller gearkassen.
Udskiftning af den forreste og bageste krumtapakselolietætning

Hvordan det ser ud, og hvor er installeret

Fluorelastomer eller silikone anvendes som fremstillingsmateriale. Tidligere blev pakning med pakdåser brugt som den bageste olieforsegling, men den har evnen til at føre olie, når motoren kører ved høje hastigheder. Formen på olietætningerne er rund, og de ovennævnte materialer, som de er fremstillet af, tillader ikke at miste elasticitet i et bredt temperaturområde. Kirtelens diameter skal være sådan, at den passer tæt på overfladerne på alle sider. 

Olietætninger kan også installeres på knastaksler, hvis de drives af et bælte. Typisk er knastakselolietætningen den samme størrelse som den forreste krumtapakselolietætning.

Det er vigtigt, når du køber nye olieforseglinger, at vælge kvalitetsproducenter og også overholde følgende punkter:

  • tilstedeværelsen af ​​en fjeder inde i kirtlen;
  • der skal være hak på kanten, de kaldes "oliedestillering" og beskytter også mod støv i kanten;
  • indskæringerne på kirtlen skal rettes i akselens rotationsretning.
Udskiftning af den forreste og bageste krumtapakselolietætning

 Slid på krumtapolietætning: årsager og konsekvenser

Ifølge forskrifterne er den gennemsnitlige levetid for olietætninger omkring 100 kilometer, forudsat at bilen blev betjent under normale forhold, og også undergår vedligeholdelse i tide, og motoren ikke fungerede ved en kritisk temperatur.

Hvad er årsagerne til svigt i olietætningen:

  • beskadigelse af olieforseglingen på grund af utilsigtet olieskift eller indtrængen af ​​fremmede små partikler, der transporteres af olie, beskadigede overfladen på olieforseglingen;
  • overophedning af motoren eller dens lange drift ved en kritisk temperatur. Her begynder pakdåsen langsomt at "tan", og når temperaturen falder, mister den sin elasticitet, olien begynder at lække;
  • produkt af dårlig kvalitet. Dette skyldes ofte materialets kvalitet, brugen af ​​en svag fjeder, forkert påførte hak og den deformerede form af selve olietætningen, som ikke går rundt om krumtapakslens flange;
  • på grund af det øgede tryk i smøresystemet (en stor mængde krumtaphusgasser) samt et for højt oliestand presser olietætningerne ud, da olien ikke har nogen steder at gå, og trykket kommer ud på det mest sårbare sted, men hvis olietætningerne er af høj kvalitet, kan olien komme ud af pakningerne ;
  • forkert installation af en ny olietætning. Inden installationen skal du læse installationsinstruktionerne, så indersiden af ​​kirtlen ikke bider. Forresten er der teflonolietætninger, hvis installation kræver de nødvendige færdigheder og specialværktøjer, men mere om det senere.

Hovedkonsekvensen af ​​slid på krumtapakselolietætningen er et fald i olieniveauet. Hvis olietætningen kun sveder, så kan du betjene bilen i nogen tid, ellers er det nødvendigt med en hurtig udskiftning af olietætningen. Ud over det faktum, at et utilstrækkeligt olieniveau direkte skader det og reducerer levetiden på deles gnidningsflader, forurener olie motorrummet, beskadiger service- og tandremmen, hvilket kan føre til alvorlige konsekvenser.

Udskiftning af den forreste og bageste krumtapakselolietætning

Diagnose af olielækage gennem krumtapakselolietætningerne

Nogle motorer, der allerede fra den første kilometer forbruger en vis mængde olie, der er fastsat i producentens regler. Efter 100 kilometer stiger olieforbruget til 000 liter pr. 1 km, hvilket også betragtes som normen. 

Først og fremmest udføres diagnostik i form af en overfladeinspektion af motoren for lækager, hvis olieniveauet falder mistænkeligt kraftigt. Når motoren kører, er vi opmærksomme på farven på udstødningen, hvis den ikke er grå, skal du slukke for motoren, åbne kølerhætten eller ekspansionsbeholderen og tage kølevæsken til en prøve. Hvis frostvæsken lugter af olie, og der også er en olieemulsion til stede, er cylinderhovedpakningen mere tilbøjelig til at blive slidt.

I mangel af synlige årsager til olieforbrug hæver vi bilen på en lift og inspicerer den forfra og bagfra. Olielækage fra under pakningerne mærkes af en lækage fra frontdækslet, samt tilstedeværelsen af ​​oliepletter på ophængsdelene, da olien sprøjter, når den kommer på remmen. Slid på den bagerste olietætning er sværere at diagnosticere, da gearkassens indgangsakselolietætning er placeret i dette område. Du kan bestemme lækagen af ​​et bestemt tætningsmiddel ved lugt, fordi motor- og transmissionsolie adskiller sig skarpt i lugt (den anden lugter som hvidløg).

Hvis det ikke er muligt at bestemme lækagearealet, skal du vaske motoren, køre et bestemt antal kilometer og inspicere enheden igen i tætningsområdet.

Udskiftning af den forreste og bageste krumtapakselolietætning

Udskiftning af den forreste olietætning + video

For at udskifte den forreste krumtapakselolietætning skal du opbevare et minimum sæt værktøj, en ren klud, en affedtningsmiddel (du kan bruge en karburatorrenser). Afhængigt af motorens designfunktioner kan processen til udskiftning af olietætningen variere. Lad os for vores eksempel tage en gennemsnitlig bil med en tværgående motor.

Trin for trin-proces til fjernelse af den forreste olietætning:

  • skift 5. gearstang og sæt bilen på håndbremsen;
  • inden du fjerner det højre hjul eller løfter bilen på en lift, skal du bede assistenten om at trykke på bremsen, indtil du river af krumtapakslens møtrik;
  • fjern hjulet ved at åbne adgangen til remskiven;
  • afhængigt af type bæltespænding er det nødvendigt at fjerne det (ved at trække i strammeren eller løsne generatorens fastgørelse);
  • hvis motoren har et tandremdrev, skal du demontere krumtapakseludstyret;
  • på krumtapakselens tå er der som regel en nøgle, der forstyrrer demontering og installationsarbejde. Du kan fjerne det ved hjælp af tang eller tang;
  • nu, når olieforseglingen er foran dig, skal du rengøre krumtapakslens overflade med en speciel spray samt rengøre alle snavsede og olieagtige steder med en klud;
  • ved hjælp af en skruetrækker bøjer vi olietætningen og fjerner den, hvorefter vi behandler sædet med en sprayrenser;
  • hvis vi har en regelmæssig olieforsegling, smører vi arbejdsfladen med motorolie og sætter en ny olieforsegling på, og en gammel olieforsegling kan bruges som et bur;
  • den nye del skal passe tæt, sørg for at sikre, at den indvendige del (kant) ikke vikles, efter montering skal olietætningen ikke stikke ud over det forreste motordæksels plan;
  • derefter udføres samlingen i omvendt rækkefølge, hvorefter det er nødvendigt at bringe oliestanden til det normale og starte motoren, efter et stykke tid skal du kontrollere tætheden.

For en fuldstændig forståelse af processen med at udskifte den forreste krumtapakselolietætning, anbefaler jeg, at du læser følgende video.

udskiftning af krumtapaksel oliepakning vaz 8kl
Udskiftning af den forreste og bageste krumtapakselolietætning

Udskiftning af bageste olietætning + video

I modsætning til udskiftning af fronten er udskiftning af den bagerste olietætning en mere arbejdskrævende proces, hvilket skyldes, at dette vil kræve demontering af gearkasse, kobling og svinghjul. Jeg anbefaler kraftigt, at du med det samme køber indgangsakseltætningen, så du i fremtiden ikke behøver at fjerne gearkassen specifikt for at udskifte den. 

Processen med at udskifte krumtapaklens hovedolietætning:

For en klarere forståelse af udskiftning af krumtapakslens bageste olietætning, se denne video.

Funktioner ved udskiftning af Teflon-krumtapakselolietætningen

Udskiftning af den forreste og bageste krumtapakselolietætning

Ud over konventionelle fluorgummi-olietætninger er der analoger, hvis omkostninger overstiger 1.5-2 gange - olietætninger med en teflonring. Det særlige ved at installere en sådan olietætning er, at den udelukkende er installeret på en rengjort overflade og ved hjælp af en speciel rystende dorn. Efter installationen skal du vente 4 timer, i hvilken tid olietætningen "sætter sig ned" af sig selv, det vigtigste er ikke at rotere krumtapakslen i løbet af denne tid. 

Hvornår skal man skifte olietætninger

Olietætninger udskiftes i tre tilfælde:

Det er bydende nødvendigt at købe kvalitetsolietætninger. Når man taler om den forreste olieforsegling, kan analoger som Elring og Glaser bruges, for i hvilket tilfælde er det lettere at udskifte dem. Den bageste olieforsegling, det er ønskeligt at købe den originale produktion, men den høje pris får bilister til at stoppe med at vælge en analog, som snart kan blive en uplanlagt udskiftning af hovedolietætningen.

 Opsummere

Så krumtapakselolietætninger er kritiske dele, der sikrer tætheden af ​​smøresystemet og beskytter krumtapakselflangerne mod støv. Det er ekstremt vigtigt ikke at gå glip af tidspunktet for olielækage under pakningerne, så motoren ikke beskadiges på grund af utilstrækkelige olieniveauer. Det er nok at inspicere motoren visuelt for olie- og kølevæskelækager ved hver MOT for altid at være sikker på din bil. 

Spørgsmål og svar:

Hvornår skal den forreste krumtapaksel-olietætning udskiftes? Den gennemsnitlige levetid for krumtapakslens olietætninger er omkring tre år, eller når bilens kilometertal når 100-150 tusinde kilometer. Hvis de ikke lækker, anbefales det stadig at udskifte dem.

Hvor er den forreste krumtapakselolietætning? Dette er en krumtapakseltætning, der forhindrer olielækage. Den forreste olietætning er placeret på krumtapakslens remskive på siden af ​​generatoren og tandremmen.

Hvorfor lækker den forreste krumtapakselolietætning? Primært på grund af naturligt slid. Langvarig nedetid, især udendørs om vinteren. Fremstillingsfejl. Forkert installation. For højt gastryk i krumtaphuset.

Tilføj en kommentar