antifrost
Auto-vilkår,  Tip til bilister,  Artikler,  Køretøjsenhed,  Betjening af maskiner

Udskiftning af kølevæske. Hvornår skal ændres

Hvornår og hvorfor skal kølevæsken skiftes? Hvad er konsekvenserne af utidig udskiftning, forkert valgt eller frostvæske af lav kvalitet? Hvordan udskifter man kølevæsken selv? Du finder svarene på disse spørgsmål nedenfor.

Hvorfor har du brug for frostvæske i en bil

Fra navnet er det klart, at væskens hovedopgave er at afkøle. Hvilken kølevæske skal køles præcist og hvorfor?

Under driften af ​​motoren frigives en enorm mængde varme, især under kompressionsslaget, når temperaturen i cylindrene når 2500 °, uden afkøling, ville motoren varme op og svigte om et par minutter. Frostvæske opretholder også motorens driftstemperatur, hvorved den højeste effektivitet og økonomi af forbrændingsmotoren opnås. "Køleren" har en anden fordel - at forsyne det indre af bilen med varme, når ovnen er tændt, på grund af kølesystemets cirkulation gennem opvarmningen. Så frostvæske:

  • køler;
  • fastholder den optimale temperatur på motoren;
  • beskytter mod overophedning.

Princippet om betjening af kølevæsken er enkel: motoren har kanaler, der kaldes en kølekappe. Når driftstemperaturen er nået, åbnes termostaten, og en vandpumpe under tryk tilfører væske til motoren, hvorefter den opvarmes og passerer gennem radiatoren og igen kommer ind i forbrændingsmotoren, som allerede er afkølet. Ud over hovedfunktionen giver frostvæske antikorrosionsegenskaber, eliminerer skaleringsdannelse og har smøreegenskaber, der er nødvendige for høj kvalitet og langvarig drift af termostaten og pumpen.

Typer og forskelle på kølevæsker

frostvæske 12

I dag er der tre typer kølemiddel, som hver især adskiller sig i egenskaber, farve, levetid og sammensætning:

  • G11 - en traditionel frostvæske, som er meget udbredt i indenlandske biler, såvel som udenlandske biler, hvor motoren er designet til lave belastninger, og dens driftstemperatur knap overstiger 90 grader. G11 indeholder silikater og andre stoffer i form af uorganiske tilsætningsstoffer. Deres ejendommelighed er, at sådan frostvæske giver en tæt film på overfladen af ​​kølende dele, der beskytter mod korrosion. Hvis kølevæsken ikke udskiftes i tide, mister filmen sine egenskaber, bliver til et bundfald, hvilket reducerer systemets gennemstrømning og tilstopper kanalerne. Det anbefales at skifte kølevæske hvert 2. år eller hver 70 km, samme regulering gælder for mærket TOSOL, som har lignende egenskaber;
  • G12 - dette er navnet på kølevæsken, som er produceret ved hjælp af teknologien med organiske syrer (carboxylsyre). Dette frostvæske udmærker sig ved bedre termisk ledningsevne, men giver ikke en beskyttende film svarende til G11. Her virker korrosionshæmmere punktvis, når det opstår, sendes de til foci, hvilket forhindrer spredning af rust. Over tid går henholdsvis køle- og anti-korrosionsegenskaberne tabt, væsken skifter farve, derfor er reguleringen for brug af G12 sat til ikke mere end 5 år eller 25 km. Forordningen gælder også for hybride frostvæsker (G00)+ og carboxylatfrostmidler (G000++);
  • G13 - den seneste generation i kølevæskens verden, kaldet lobrid. Det adskiller sig fra andre mærker af frostvæske ved, at grundlaget for sammensætningen her er propylenglycol (resten har ethylenglycol). Det betyder, at G13 er mere miljøvenlig og af højere kvalitet. De vigtigste fordele ved en sådan væske er evnen til at opretholde driftstemperaturen for højt belastede moderne motorer, mens levetiden varierer fra 5 til 10 år, den betragtes endda som "evig" - i hele levetiden.

Når du skifter frostvæske i motoren

snavset frostvæske

Hver maskine har sine egne regler, der angiver typen af ​​kølemiddel og udskiftningsperioden. Ved at overholde fabriksanbefalingerne og udfylde den ønskede frostvæske, vil du være i stand til at forlænge kølesystemets levetid samt sikre brændstofeffektivitet. Ud over reglerne er der ekstraordinære tilfælde, hvor det er yderst nødvendigt at skifte kølemiddel. 

Motor overophedet

I tilfælde, hvor der er tillid til driften af ​​vandpumpen, termostaten, radiatoren og ekspansionsbeholderhætten med en dampluftventil, men motoren overophedes, ligger årsagen i kølevæsken. Der er flere grunde til, at kølevæsken ikke kan klare køling:

  • frostvæskens levetid er udløbet, det giver ikke smøre- og varmeledende egenskaber;
  • kvaliteten af ​​frostvæske eller frostvæske
  • forkert andel af destilleret vand med frostvæske koncentrat (mere vand);
  • utilstrækkelig mængde kølemiddel i systemet.

En af de ovennævnte grunde fører til overophedning, hvilket betyder, at motorens kraft og økonomi mindskes, og risikoen for svigt i kraftenheden øges flere gange med hver opnået grad.

Motoren når ikke driftstemperatur

Årsagen ligger i den forkerte andel af vand til frostvæske. Ofte hælder bilejere fejlagtigt rent koncentrat i et system, der bevarer sine egenskaber og ikke fryser ved -80 °. I dette tilfælde vil motoren ikke være i stand til at varme op til driftstemperatur. Derudover er der en risiko for at beskadige overfladerne på kølesystemets dele.

Hver pakke med et koncentrat har en tabel over proportioner, for eksempel: koncentratet fryser ikke ved -80 °, når forholdet med destilleret vand er 1: 1, falder denne tærskel fra -40 °. Det er vigtigt at tage højde for bilens funktionsområde, hvis temperaturen sjældent falder til under -30 ° om vinteren, kan du for din egen beroligende blanding væsker 1: 1. Desuden sælges færdigfremstillede "kølere" for at forhindre sådanne fejl.

Hvis du ved et uheld hældte et rent koncentrat, skal du tømme halvdelen i en beholder til næste udskiftning og tilføje den samme mængde vand. Af hensyn til pålidelighed skal du bruge et hydrometer, der viser kølemidlets frysepunkt.

Korrosion

En ubehagelig proces, der ødelægger ikke kun dele af kølesystemet, men også selve motoren. To faktorer spiller en rolle i dannelsen af ​​korrosion:

  • der er kun vand i systemet og ikke destilleret;
  • mangel på korrosionsadditiver i "køleren".

Ganske ofte observeres en lignende proces ved adskillelse af motorerne i sovjetiske biler, som kørte det meste af deres vej på vandet. Først dannes der kalkaflejringer, næste trin er korrosion, og i avancerede tilfælde "æder det igennem" væggen mellem kølekappen og oliekanalen samt cylinderforinger. 

Hvis der opstår korrosion, skal du skylle systemet med specielle forbindelser, der hjælper med at stoppe den destruktive proces, hvorefter det er nødvendigt at udfylde en certificeret frostvæske af høj kvalitet.

Bundfald

Dannelsen af ​​sediment kan skyldes flere grunde:

  • kølervæskens levetid er overskredet
  • blanding af koncentratet med ubehandlet vand;
  • en punkteret cylinderhovedpakning, på grund af hvilken olie og gasser kommer ind i kølesystemet.

Hvis årsagen identificeres, er en akut væskeudskiftning med skylning påkrævet. 

Hvor ofte er der behov for udskiftning

På trods af de regler, der er dikteret af bilproducenten, er det bedre at skifte væske oftere, ca. 25% tidligere end udløbsdatoen. Dette forklares ved, at pumpen i løbet af denne tid skifter mindst én gang, væsken drænes, og derefter hældes den igen i systemet. I løbet af denne tid har frostvæsken tid til at oxidere noget og mister dets egenskaber. Udskiftningsintervallet er også påvirket af kørestilen, driftsområdet samt placeringen (bytilstand eller forstæder). Hvis bilen bruges mere i byen, skal kølevæsken skiftes oftere.

Sådan drænes kølevæsken

afløb til frostvæske

Afhængig af motordesignet er der flere muligheder:

  • dræne med et tryk på radiatoren;
  • gennem ventilen placeret i cylinderblokken;
  • ved demontering af det nedre radiatorrør.

Afløbssekvens:

  • varme motoren op til en temperatur på 40 grader;
  • åbn dækslet til ekspansionstanken;
  • bilen skal være på et plant underlag!
  • erstatte en beholder med det krævede volumen for affaldsvæsken, det er absolut umuligt at dræne kølemidlet til jorden;
  • afhængigt af modifikationen af ​​motoren begynder vi processen med at dræne den gamle "gylle";
  • ved tyngdekraft dræner væsken i en mængde på 60-80% for at sikre fuldstændig dræning, luk ekspansionsbeholderdækslet, start motoren og tænd for ovnen med fuld effekt, hvormed resten af ​​væsken under tryk sprøjter ud.

Skylning af motorens kølesystem

skyllekøling

Det er værd at skylle kølesystemet i flere tilfælde:

  • skifte til en anden type frostvæske eller en anden producent;
  • motoren kørte på vand;
  • kølervæskens levetid er overskredet
  • der er tilføjet et tætningsmiddel til systemet for at eliminere radiatorlækage.

Som en skylning anbefales det at glemme de “gammeldags” metoder og bruge specielle formuleringer, der indeholder rengøringsmidler og rengøringsadditiver. For eksempel er der sæt til en blød vask på 5-7 minutter, hvis effektivitet er kontroversiel, eller et totrinsrengøringssæt. På det første trin er det nødvendigt at dræne den gamle væske, fylde en flaske rengøringsmiddel til den primære vask, tilsæt rent vand til minimumsmærket. Motoren skal køre i cirka en halv time ved en temperatur på 90 grader. På dette er dette system ryddet for skala og rust.

Det andet trin involverer fjernelse af olieaflejringer og nedbrydningsprodukter for kølevæske. Det er nødvendigt at dræne vandet fra den primære skylning og også lave en ny sammensætning. Motoren kører ved tomgang i 30 minutter, efter at affaldsvæsken er drænet, fylder vi systemet med rent vand og lader det køre i yderligere 15 minutter.

Effekten er det reneste kølesystem, fraværet af korrosion, støtten fra ressourcen indlejret i den nye frostvæske.

Udskiftning af kølevæske: trinvis vejledning

udskiftning

For at udskifte kølemidlet har vi brug for:

  • minimalt sæt værktøjer
  • beholder til affaldsvæske;
  • ny væske i det krævede volumen
  • et sæt skylning om nødvendigt
  • destilleret vand 5 liter til skylning;
  • hydrometer;

Udskiftningsproceduren er som følger:

  • følg instruktionerne om, hvordan man dræner den gamle væske;
  • skyl om nødvendigt systemet som angivet ovenfor;
  • dræning af den gamle væske, kontrol af pålideligheden af ​​kølerørens forbindelser og vandhanens tæthed;
  • hvis du har købt et koncentrat og destilleret vand, blandes den nødvendige andel, som du kontrollerer med et hydrometer. Når du når det ønskede mærke på frysegrænsen, skal du gå videre;
  • åbn dækslet på ekspansionsbeholderen og fyld væske til det maksimale mærke;
  • luk låget, start motoren, tænd for ovnen maksimalt, lad den køre i tomgang og medium hastighed, men lad ikke temperaturen stige mere end 60 °;
  • åbn låget og fyld op til maksimummærket, gentag proceduren, og når væsken holder op med at forlade tanken, er systemet fyldt.

Når du udskifter kølevæske, er systemet luftfyldt. For at fjerne luft er det nødvendigt at trykke det øverste kølerør med tanken eller kølerhætten åben. Du vil se, hvordan luftbobler kommer ud af "køleren", og fraværet af luft vil blive indikeret med tætte rør, der er vanskelige at presse igennem. 

Optimale proportioner

koncentrat og vand

Producenten af ​​kølemidler, nemlig koncentrater, angiver kølemidlets egenskaber i overensstemmelse med andelen med vand. Hvor meget vand har du brug for til frostvæske? Så meget, at frysepunktet er 10 grader mere, end det er muligt i dit område. 

Spørgsmål og svar:

Skal jeg skylle kølesystemet, når jeg skifter kølevæske? Professionelle anbefaler at skylle systemet, fordi resterne af den brugte frostvæske kan reagere med den nye kølevæske og reducere dens effektivitet.

Hvordan udskiftes frostvæske korrekt i en bil? Den gamle væske drænes fra køleren og cylinderblokken (hvis dens design giver mulighed for det), og en ny hældes. I første omgang skal lydstyrken genopfyldes.

Hvad bruges som kølemiddel? Frostvæske eller frostvæske (hver af dem har flere farver). Hvis der opstår et sammenbrud, kan du i et stykke tid fylde destilleret vand i.

En kommentar

Tilføj en kommentar