Udskiftning af kølemiddel i vandkølede motorer
Indhold
De fleste moderne motorcykler er udstyret med væskekølede motorer. Væskekølede eller vandkølede motorer er mere støjsvage og mere effektive, men de kræver en del vedligeholdelse.
Sådan fungerer kølesystemet
Vandkøling, nærmere bestemt væskekøling, er i dag en standardteknik for forbrændingsmotorer. En luftkølet motor med køleribber er uden tvivl mere elegant end en vandkølet motor. Men når det kommer til støjdæmpning, temperaturensartethed og motorkøling, fungerer væskekøling ganske enkelt bedre.
Motorens kølekredsløb er opdelt i et lille kredsløb og et stort kredsløb. Det lille kølekredsløb omfatter ikke en termostatstyret radiator (stort kølekredsløb) for at bringe systemet hurtigere op på driftstemperatur.
Når kølevæsken når en temperatur på omkring 85°C, åbner termostaten, og kølevæsken strømmer gennem køleren med vindens kraft. Hvis kølevæsken er så varm, at radiatoren alene ikke længere er tilstrækkelig til at køle den, vil den termisk udløste elektriske blæser tænde. Den motordrevne kølevæskepumpe (vandpumpe) pumper kølevæske gennem systemet. En ekstern beholder med vandstandsindikator tjener som ekspansions- og lagertank.
Kølevæske består af vand og en vis procentdel frostvæske. Brug demineraliseret vand for at forhindre kalkopbygning i motoren. Det tilsatte frostvæske består af alkohol og glykol samt anti-korrosionsadditiver.
Forblandet kølevæske til aluminiumsmotorer og silikatfri kølevæske til kølesystemer specielt designet til dette formål er også tilgængelige. Forskellige typer kølevæsker kommer også i forskellige farver.
Noten: Det er vigtigt ikke at blande væsker af forskellige typer med hinanden, da dette kan forårsage flokkulering og blokering af kølesystemet. Derfor bør du, før du køber en ny kølervæske, tjekke dit køretøjs instruktionsbog for at se, om det kræver en speciel kølervæske, eller kontakte dit specialværksted.
Skift kølevæsken hvert andet år. Genbrug heller ikke kølevæske efter f.eks. under motoreftersyn.
Emne: vedligeholdelse og kølevæske
Frostsikringstesteren måler kølevandets frysemodstand i ° C. Bemærk, at en uopvarmet garage helt sikkert vil beskytte mod sne om vinteren, men ikke mod frost. Hvis kølevæsken ikke er frostbestandig, kan frysning lægge et stort pres på kølevæskeslangerne, køleren eller i værste fald motoren og få dem til at eksplodere.
Udskiftning af kølevæske i vandkølede motorer: lad os komme i gang
01 - Udskiftning af kølevæske
Før udskiftning af frostvæske skal motoren være kold (maks. 35°C). Ellers er systemet under tryk, hvilket kan forårsage forbrændinger. Afhængigt af motorcykelmodellen skal du først fjerne kåbe, tank, sæde og sidedæksler. De fleste motorer har en aftapningsprop placeret i nærheden af vandpumpen (hvis relevant, se brugervejledningen).
Tag en passende beholder (for eksempel universal) og fjern aftapningsproppen. Fjern først afløbsskruen og åbn først derefter langsomt påfyldningsdækslet, så du kan styre afløbet lidt. For motorer uden aftapningsskrue skal du blot fjerne den nederste kølerslange. Genbrug ikke løse slangeklemmer. Afhængigt af kølesystemet skal ekspansionsbeholderen muligvis fjernes og tømmes.
Noten: Bortskaf al kølevæske korrekt.
Hvis kølevæske spildes på malede dele af køretøjet, skylles med rigeligt vand.
02 - Spænd skruen med en momentnøgle
Når systemet er helt tomt, monteres aftapningsskruen med en ny O-ring, og derefter skrues den i igen. Sørg for at bruge en momentnøgle til at spænde den (se reparationsvejledningen for moment) for at undgå at overspænde skruen i motorens aluminiumshul.
03 - Fyld kølevæske på
Der findes forskellige typer frostvæske: allerede fortyndet (frostvæske er modstandsdygtigt over for frost ned til temperaturer omkring -37 °C) eller ufortyndet (frostvæsken skal så fortyndes med demineraliseret vand). Hvis frostvæsken ikke er fortyndet, skal du kontrollere emballagen for korrekt blandingsforhold. Bemærk: Brug kun demineraliseret vand til blanding og påfyldning. Husk på, at frostvæske også er et must om sommeren: specielle additiver beskytter trods alt indersiden af motoren mod rust eller oxidation.
Hæld langsomt kølevæske i påfyldningshullet, indtil niveauet holder op med at falde. Lad derefter motoren køre. Hvis motoren har en udluftning, skal du åbne den, indtil al luften er ude, og der kun kommer kølevæske ud. Det kan ske, at efter åbning af termostaten falder niveauet hurtigt. Dette fænomen er ganske normalt, da vand nu strømmer gennem radiatoren (stort kredsløb). I dette tilfælde skal du tilføje kølevæske og lukke påfyldningsdækslet.
Afhængigt af systemet skal du stadig tilføje kølevæske til ekspansionsbeholderen, indtil niveauet er mellem Min. og Max. Lad nu motoren køre, indtil den elektriske blæser starter. Overvåg kølevæskeniveau og motortemperatur under hele driften.
Vandet har udvidet sig på grund af varme, så du bør tjekke kølevæskeniveauet igen, efter at motoren er kølet ned med motorcyklen i oprejst stilling. Hvis niveauet er for højt, efter at motoren er afkølet, skal du tømme overskydende kølevæske.
04 - Ret køleribberne ud
Rengør til sidst radiatorens yderside. Fjern nemt insekter og andet snavs med insektafvisende middel og let vandspray. Brug ikke en dampstråle eller en stærk vandstråle. Bøjede ribber kan forsigtigt rettes ud med en lille skruetrækker. Hvis materialet er revnet (aluminium), skal du ikke vride det yderligere.
Klik her for mere information
