Dinitrogenoxid N2O - Anvendelser og funktioner
Indhold
Dinitrogenoxid - kemisk grundstof N2O, som har været meget brugt i motorsport. Takket være denne blanding var bilteknikere i stand til at øge motoreffekten fra 40 til 200 hk afhængigt af typen og strukturen på den motor, der blev indstillet.
NOS - lattergas system
NOS står for Nitrous Oxide System.
NOS - lattergas system
Dinitreoxids virkelige popularitet kom efter dets anvendelse i motorsport, nemlig i Drag Racing. Folk skyndte sig til butikker og servicecentre, fast besluttet på at øge styrken på deres jernhest. Takket være dette blev optegnelserne om at passere en kilometer (402 meter) brudt, biler forlod på 6 sekunder, og deres udgangshastighed oversteg 200 km / t, hvilket tidligere ikke var muligt.
Lad os overveje hovedtyperne af dinitrogenoxidsystemer.
"Tørt" lattergas system
Den enkleste løsning af alle er, at der er monteret en dyse i indsugningsmanifolden, som skal stå for tilførsel af nitroxid. Men her står vi med et problem - blandingen bliver ikke korrigeret, der tilføres mere luft end brændstof, derfor er blandingen dårlig, hvorfra vi får detonation. I dette tilfælde skal du ændre brændstofsystemet ved at øge dysernes åbningsimpuls eller øge trykket i skinnen til brændstofforsyningen (i tilfælde af karburatormotorer er det nødvendigt at øge dysens flowareal).
"Vådt" nitrossystem
Designet af et "vådt" system er meget mere kompliceret end et "tørt". Forskellen ligger i, at en ekstra indlejret dyse ikke kun indsprøjter dinitrogenoxid, men også tilføjer brændstof, hvorved blandingen får det rigtige forhold mellem luft og ilt. Mængden af indsprøjtning af nitrøse og brændstofstoffer bestemmes af en controller, der er specielt designet til NOS-systemer (ved installation af dette system skal der i øvrigt ikke foretages indstillinger i bilens standardcomputer). Ulempen ved dette system er, at det er nødvendigt at udføre en ekstra brændstofledning, hvilket gør opgaven ret besværlig. "Våde" systemer er velegnede til motorer, der har forceret luftindsprøjtning ved hjælp af en turbolader eller kompressor.
Direkte indsprøjtningssystem
Kvælstofoxid direkte injektionssystem
En moderne og kraftfuld mulighed, den implementeres ved at føre nitrogenoxid ind i indsugningsmanifolden, men på samme tid sker tilførslen af lattergas til hver cylinder separat ved hjælp af separate dyser (analogt med et distribueret brændstofindsprøjtningssystem men kun til lattergas). Dette system er meget fleksibelt i indstilling, hvilket giver det en ubestridelig fordel.
Videnskabelig underbyggelse af lattergas
Det er sandsynligvis ingen hemmelighed for nogen, at enhver forbrændingsmotor kører på en brændstof-luft-blanding. Imidlertid indeholder luften omkring os kun 21% ilt og 78% kvælstof. Det normale brændstofblandingsforhold skal være 14,7 til 1 de der. 14,7 kg luft pr. 1 kg brændstof. at ændre dette forhold giver os mulighed for at introducere konceptet med en rig og mager blanding. Derfor, når der er mere luft end nødvendigt, kaldes blandingen fattig, tværtimod rig. Hvis blandingen er dårlig, så begynder motoren at tredoble (ikke køre jævnt) og gå i stå, til gengæld kan den med en fed blanding på samme måde oversvømme tændrørene og så stopper motoren også.
Med andre ord vil det ikke være svært at fylde cylindrene med brændstof, men at brænde alt dette er problematisk, da brændstof brænder dårligt uden ilt, og som vi diskuterede tidligere, kan du ikke samle meget ilt fra luften. Så hvor får du ilt fra? Ideelt set kunne du medbringe en flaske flydende ilt med dig, men i praksis er dette dødbringende. I denne situation kommer nitrogenoxidsystemet til undsætning. En gang i forbrændingskammeret nedbrydes nitrogenoxidmolekylet til ilt og nitrogen. I dette tilfælde får vi meget mere ilt, end når vi tages fra luft, da lattergas er 1,5 gange tættere end luft og indeholder mere ilt.
Med alle dets fordele har dette system en lige så betydelig ulempe. Det består i, at ingen motoren er ikke i stand til at modstå en langvarig injektion af dinitrogenoxid uden væsentlige ændringerda driftstemperaturer og stødbelastninger stiger kraftigt. Injektionen af dinitrogenoxid er som regel kortvarig og er 10-15 sekunder.
Praktiske resultater af anvendelse af dinitrogenoxid
Det er klart, at boring af indsugningsmanifolden ikke er let og kræver visse færdigheder og erfaring, men hvis alt gøres korrekt, reducerer installationen af et nitrogenindsprøjtningssystem praktisk talt ikke motorens ressource, men hvis din motor har noget slid eller mekaniske skader, så vil kraftforøgelsen på grund af lattergas hurtigt bringe dem til en større eftersyn.
Nitrogenoxidsystem-sæt
Hvilken kraftforøgelse kan nitrogenoxid N2O give?
- 40-60 h.p. til motorer med 4 cylindre
- 75-100 HK til motorer med 6 cylindre
- op til 140 hk med et lille topstykke og fra 125 til 200 hk med stort topstykke til V-formede motorer.
* resultater under hensyntagen til, hvad der er forskelligt tuning af motoren blev ikke udført.
Hvis du ikke bruger et dedikeret nitrogenoxidinjektionssystem, så for maksimale resultater skal nitros være tændt i sidste gear med maksimal gas ved 2500 - 3000 rpm.
Når du bruger et nitrosystem, skal du kontrollere tændrørene. de kan rapportere detonation i cylindrene, hvis brændstoffet er lavt. I tilfælde af detonering tilrådes det at reducere størrelsen på dinitrogenoxidinjektor, installere stik med en tykkere elektrode og kontrollere trykket i brændstofslangen.
Når du bruger et nitrogenoxidindsprøjtningssystem, er det vigtigste ikke at overdrive det, for ellers kan du let dræbe din motor eller andre komponenter meget let. Gå klogt i gang, så bygger du en rigtig kraftenhed.
Glad tuning!
Spørgsmål og svar:
Kan jeg putte lattergas i min bil? Det er muligt, men effekten af en sådan installation varer kun et par minutter (afhængigt af cylindrenes volumen). Denne gas bruges ikke som hovedbrændstof, da dens forbrug er meget højt.
Hvor meget strøm tilfører lattergas? Uden større ændringer af motoren kan brugen af dinitrogenoxid tilføje 10-200 hestekræfter til motoren (denne parameter afhænger af motorens ydeevne og installationsfunktionerne).
Hvad bruges lattergas til? I biler bruges denne gas til midlertidigt at booste hestens motor, men hovedformålet med dinitrogenoxid er medicin (et bedøvelsesmiddel kaldet lattergas).
