Hvorfor købe en erhvervsbil?
En erhvervsvarebil kan bygges til ethvert tænkeligt formål.
I England kaldes de for en særskilt race; en fart-besat, manisk race af farlige galninger kendt som "White Van".
Heldigvis har vi i Australien ikke så meget frygt for folk i erhvervskøretøjer, selvom underarme på lastbiler i blå trøjer er skræmmende - og vi er vant til at blive fortalt gennem geniale kofangermærkater, at Uden lastbiler, Australien stopper.
Denne pædagogiske besked dukker også ofte op på varebiler, selvom vi ikke er sikre på, om du skal stole på medierne, der også rapporterer, at Australien er "fuldt".
De bruges i alt fra et muldyr på arbejdspladsen til en turistcamper eller endda en fastelavnsflyder.
Hvis du leder efter et erhvervskøretøj, er det sandsynligvis ikke begrænset til kommercielle opgaver. Ligesom utes køretøjer, der kan fordoble arbejdet som arbejdslastbil og familievognmand, er arbejdskøretøjer så specialiserede, at de bliver et alsidigt værktøj.
Men på nogenlunde samme måde, som enhver skruetrækker er en mejsel i forklædning, bruges de overalt fra et muldyr på arbejdspladsen til en autocamper eller endda en Mardi Gras-flyder.
Nå
Kort sagt er erhvervskøretøjer bygget til at udføre det arbejde, de gør. Ligesom stationcars er fantastiske køretøjer, og cabriolet er en fantastisk måde at blive solbrændt på, er erhvervskøretøjer lavet til at være lige så holdbare og billige som søm.
Robust konstruktion strækker sig fra næse til hale; du vil se hårdt plastik og stoffer i kabinen klar til at tage imod slidstærke trends på daglig basis.
Karosseripaneler er generelt billige at udskifte, forstærke eller begge dele, såsom de massive front- og sidestriber på den nye Ford Transit (den bil, der er tættest forbundet med White Van i Storbritannien, og også det bedste valg for bankrøvere). tilsyneladende).
Lette lastbiler, hvoraf mange kan køres med et kørekort, er særligt pålidelige. Pålidelighed er faktisk deres største fordel; fra deres motorer og gearkasser til det grundlæggende design af deres rammer markedsføres lette lastbiler ud fra, at de er praktisk talt uovervindelige.
Da virksomheder forsøger at holde deres omkostninger nede, skal erhvervskøretøjer være så billige at betjene og vedligeholde som muligt. Selvom det kan se ud til, at kurererne i den ældgamle, røg-krøllede Mitsubishi Express og anlægsgartnerne i den lige så pompøse Daihatsu Dynas ikke følger "vedligeholdelsesdelen" af dette scenarie, så kunne de, hvis de ville.
Du vil finde specielle muligheder, der passer til næsten enhver tiltænkt brug.
De er generelt ikke generet, fordi erhvervskøretøjer har endnu et trick i ærmet; selvom de bliver slået og smækket i jorden som et særligt uelsket æsel, vil de stadig trave længe efter sund fornuft dikterer det. Tag et kig på de køretøjer, som Wicked Campers tilbyder, for eksempel for at se, hvor langt du kan få en død hest til at løbe.
Hvis din nyttelast inkluderer rigtige kadavere, er et erhvervskøretøj vejen at gå. Hele pointen med disse køretøjer er at tilbyde den mængde plads, der passer til dine transportbehov, hvad enten det er kasser, baller eller filmsæt.
Derfor finder du specielle muligheder, der passer til næsten enhver tiltænkt brug. Tag for eksempel taget. Med blot et tjek i bestillingsboksen kan du vælge en person af normal højde, squat eller høj. Det er det samme med akselafstande; Hvis du har brug for en varevogn på længden af en Tolstoy-roman, kan du bestemme, hvor langt forhjulene skal være bagfra, ved at øge eller mindske længden af lasten i processen.
Med lette lastbiler går tilpasning et skridt videre; du kan angive et hvilket som helst antal kombinationer af effekt, kapacitet og nyttelast, og ikke engang tæt på færdiggørelsen. Da hver lastbil dybest set er et tomt lærred, kan der installeres alt fra en konventionel dumperpalle eller lastkasse til en kran eller en mobil danseplatform.
Den dårlige
Ligesom med utes er det største problem med varebiler, hvordan de er lavet. Deres design kan generelt beskrives med ét ord, desværre, og dette ord er "billigt".
En af de billigste erhvervskøretøjer i Australien, den kinesiske LDV V80 er også en af de farligste, med kun to stjerner på ANCAP-sikkerhedsvurderingen. Og det er her problemerne begynder. Virksomheder lykkes kun ved at reducere omkostningerne, og LDV er kun en brøkdel af prisen på den mere hensigtsmæssige Mercedes Vito med sin femstjernede ANCAP-vurdering.
Det faktum, at LDV'er begynder at flytte ud af parkeringspladsen, betyder, at australske virksomheder simpelthen foretrækker profit frem for personlig sikkerhed.
LDV er ikke alene: Suzuki APV modtog kun tre ANCAP-stjerner, mens den nyligt afgåede Mitsubishi Express ikke scorede mere end én.
Forvent heller ikke femstjernede vurderinger fra mere genkendelige spillere; kun fire ANCAP-stjerner tilbydes fra Toyota HiAce, Hyundai iLoad og Volkswagen Transporter.
Situationen forværres, når det kommer til lette lastbiler; stabilitetskontrol, som har været obligatorisk for personbiler siden 2013, er først obligatorisk for lastbiler i november 2017.
Hvis du kan finde nogen komfort, så bestemt ikke i førerhuset på et erhvervskøretøj. I billigere og endda mellemstore muligheder kan du forvente et hav af hård grå plastik og et sæde, der passer til lange afstande som en snegl.
For at være retfærdig er nyere modeller som Ford Transit og Mercedes Vito bedre, hvilket hæver barren betydeligt fra for blot et par år siden, og hver af dem har et komfortabelt og moderne interiør. De er dog stadig fokuseret på pålidelighed.
Billige stereoanlæg og klimaanlæg erstatter også berøringsmedier og klimastyring. Isuzu og Hino lastbiler er begyndt at installere Bluetooth-aktiverede multimediesystemer for at gøre deres førerhuse mindre kedelige; om det er nok til at kompensere for deres hverdagsagtige, ansigtsløse dashboards er en anden historie.
Udtrykket "kører som en lastbil" blev aldrig taget som et kompliment.
På åben vej opfører erhvervskøretøjer sig dårligt, især hvis man er vant til moderne biler. Smid al den viden, du har oparbejdet om, hvordan biler bremser, styrer og kører, væk; alt dette er ubrugeligt, når det kommer til at køre et erhvervskøretøj.
Lette lastbiler er de mest oplagte eksempler - sætningen "det kører som en lastbil" var aldrig ment som et kompliment - men det er vigtigt at bemærke, at varevogne og lastbiler med stigeramme langt fra er anstændige kørsel.
Dette går tilbage til deres billige konstruktion; medmindre du er rettet mod den edgy ende af varevognsmarkedet, skal du ikke forvente en bilmulighed. Forvent slet ikke dette af en let lastbil.
Kommerciel pause
Som et godt jakkesæt laves erhvervskøretøjer på bestilling.
Men i alle andre aspekter er de mere som en færdiglavet genstand lavet af polyester og sidder på en hylde hos Lowes - grimme, ubehagelige og det modsatte af stilfuldt, men billigt.
Gammeldags teknologi, billigt interiør og ingen indrømmelser til komfort kan gøre kørsel hård og frustrerende, men den virkelige knæk i sømmen er de forfærdelige sikkerhedsstandarder.
Desværre, hvis du har et arbejde, skal du bare vælge den "mindst forfærdelige" mulighed; eller den sikreste, du har råd til.
Eller du kan altid hyre en hvid varevogn til at udføre arbejdet for dig.
Relaterede artikler:
Hvorfor SUV'er bliver så populære
Hvorfor sedaner stadig er den mest populære karrosseristil
Hvorfor en hatchback er den smarteste bil, du kan købe
Hvorfor en stationcar bør overvejes i stedet for en SUV
Kan det betale sig at købe en mobilmotor?
Hvorfor folk køber coupéer, selvom de ikke er perfekte
Hvorfor skal jeg købe en cabriolet?
Utes er den mest alsidige bil på vejen, men er den værd at købe?
