Identificeret de mest og mindst beskadigede europæiske biler på eftermarkedet

Et af de vigtigste mål, når man overvejer at købe en brugt bil, er at finde ud af, om den har haft en ulykke eller ej. Efter skader på karosseriet svækkes dens stivhed, hvilket gør yderligere ulykker farligere og skadeligere for bilen og dens passagerer. Kun en lille procentdel af chaufførerne investerer i korrekt kropsreparation efter en ulykke. Ofte udføres reparationer billigt og af dårlig kvalitet, hvis eneste formål er at sælge en bil.

Sandsynligheden for at anskaffe en bil, der har haft en ulykke, afhænger af mærke og model. Mens mange chauffører er på udkig efter moderne og pålidelige køretøjer, fokuserer yngre og mindre erfarne chauffører ofte på køretøjets kraft, sportslighed og overordnede image snarere end aktive og passive sikkerhedsfunktioner.

Vi foreslår, at du gør dig fortrolig med resultaterne af den nyeste forskning, der vedrører hvilke bilmodeller på det sekundære marked, der er mere tilbøjelige til at købe et ødelagt køretøj.

Forskningsmetode

Datakilde: Forskning er baseret på rapporter om køretøjshistorik oprettet af kunder, der bruger platformen bilVertikal... Platformen leverer køretøjshistorikdata ved hjælp af VIN-numre, der afslører enhver ulykke, køretøjet har været involveret i, eventuelle beskadigede dele, og hvor meget reparationer koster og meget mere.

Studieperiode: fra juni 2020 til juni 2021.

Eksempeldata: Analyseret næsten 1 million køretøjshistorikrapporter.

Lande inkluderet: Polen, Rumænien, Ungarn, Tjekkiet, Bulgarien, Kroatien, Serbien, Slovakiet, Slovenien, Rusland, Hviderusland, Frankrig, Litauen, Ukraine, Letland, Italien, Tyskland.

TOPP 5 mest beskadigede biler

Nedenstående tabel viser de fem europæiske bilmærker, som carVertical har rapporteret at have den største risiko for skade. Vær opmærksom på de hyppigst beskadigede modeller. Alle biler har forskellige egenskaber og er populære blandt chauffører med forskellige økonomiske muligheder og præferencer.

Undersøgelsen viser, at Lexus er på førstepladsen. Bilerne af dette mærke er pålidelige, men kraftfulde på samme tid, så chauffører ofte fejlvurderer deres køreegenskaber, hvilket kan ende med katastrofe. Det samme gælder biler med mærker fra Jaguar og BMW. For eksempel er den sporty BMW 3 -serie og Jaguar XF relativt billige biler til deres type, men for smidige for nogle.

Subaru kommer på andenpladsen og viser, at selv firehjulstræk ikke altid kan beskytte mod vanskelige situationer. De, der køber en Subaru, tilbringer normalt deres ferie på landet. Deres sofistikerede firehjulsdrevne (AWD) systemer er i stand til at håndtere næsten alle vejforhold, men når skov- eller landeveje er dækket af is eller mudder, selv i en sikker hastighed, kan du ikke altid stoppe hurtigt nok.

Og så er der Dacia, et af de billigste bilmærker i verden. Under dette mærke produceres budgetbiler til dem, der prioriterer deres budget. På grund af dens overkommelige priser bruges Daciaer ofte som arbejdsheste, så ulykker kan ske på grund af manglende ordentlig pleje.

TOPP 5 mindst beskadigede biler

Tabellen nedenfor viser de fem europæiske bilmærker, der er mindst sandsynlige for at blive beskadiget ifølge carVerticals rapporter. Det er slående, at selv her er procenterne relativt høje; der er ingen bilmærker med en lavere procentdel, for selv hvor der kun er en skyldsager til en trafikulykke, er mere end et køretøj oftest involveret.

Disse resultater viser, at mærket tiltrækker og køretøjets ydeevne påvirker sandsynligheden for en ulykke. F.eks. Laver Fiat kun kompakte biler. Citroen og Peugeot tilbyder hovedsageligt billige biler med motorer på omkring 74-110 kW. Disse egenskaber opfylder sjældent behovene hos dem, der søger sporty kørsel og for høj hastighed.

10 lande med den højeste procentdel af beskadigede biler

Under undersøgelsen analyserede carVertical køretøjshistorikrapporter fra forskellige europæiske lande. Resultaterne i tabellen viser, hvilke lande der har den højeste procentdel af beskadigede køretøjer.

Lande i rækkefølge:
Polen;
Litauen
Slovakiet;
Tjekkiet;
Ungarn;
Rumænien;
Kroatien;
Letland
Ukraine;
Rusland.

Denne variation er sandsynligvis et resultat af de forskellige kørevaner og økonomiske niveauer i lande. De, der bor i lande med et højere bruttonationalprodukt (BNP), har i gennemsnit råd til nyere køretøjer. Og når det kommer til de lande, hvor lønningerne er lavere, importeres der sandsynligvis billige og undertiden beskadigede biler fra udlandet.

Chaufførernes vaner og behov påvirker også disse statistikker. Tidligere forskning i dette emne har dog været begrænset. Dette skyldes, at nogle markeder ikke har online-data, hvilket betyder, at forsikringsselskaber har meget lidt digital information om bilskader og passageregenskaber.

Output

I dag er trafikulykker en integreret del af trafikken, som bliver mere alvorlig hvert år. SMS-beskeder, opkald, mad, drikkevand - chauffører udfører mere og mere forskellige aktiviteter, der før eller senere fører til trafikulykker. Desuden bliver motorerne mere kraftfulde, og menneskeheden er allerede næsten på grænsen af ​​dens multitasking-funktioner under kørsel.

Korrekt reparation af en bil efter en ulykke er ofte meget dyrt, så ikke alle har råd til det. Det er nødvendigt at gendanne karrosseriets oprindelige stivhed, udskifte airbags og lignende. Mange chauffører finder billigere og mindre sikre muligheder. Derfor er der en stigning i antallet af farlige brugte biler på vejene i dag.