Viskositet af motorolie - vi bestemmer uden problemer
Indhold
At vælge et smøremiddel til din bils motor er ikke svært, hvis du finder ud af, hvad viskositeten af motorolien er og nogle af dens andre parametre. Enhver driver kan forstå dette problem.
Olieviskositet - hvad er det?
Denne væske udfører flere vigtige opgaver, der sikrer motorens ydeevne: fjernelse af slidprodukter, sikring af en optimal indikator for cylindertæthed, smøring af sammenkoblingselementer. I betragtning af, at temperaturintervallet for funktion af kraftenhederne i moderne køretøjer er ret bredt, er det vanskeligt for producenterne at lave en "ideel" sammensætning til motoren.
Men de kan producere olier, der hjælper med at opnå optimal motoreffektivitet, samtidig med at de sikrer dens ubetydelige driftsslid. Den vigtigste indikator for enhver motorolie er dens viskositetsklasse, som bestemmer sammensætningens evne til at opretholde dens flydighed, der forbliver på overfladen af kraftenhedens komponenter. Det vil sige, det er nok at vide, hvilken viskositet at hælde motorolie i forbrændingsmotoren og ikke længere bekymre dig om dens normale drift.
Dynamisk og kinematisk viskositet af motorolie
American Union of Automotive Engineers SAE har skabt et klart system, der etablerer viskositetsgrader for motorolier. Det tager højde for to typer viskositet - kinematisk og dynamisk. Den første måles i kapillære viskosimeter eller (hvilket oftere bemærkes) i centistokes.
Kinematisk viskositet beskriver dens fluiditet ved høje og normale temperaturer (henholdsvis 100 og 40 grader Celsius). Men dynamisk viskositet, som også kaldes absolut, betegner modstandskraften, der dannes under bevægelsen af to lag væske adskilt med 1 centimeter fra hinanden med en hastighed på 1 cm/s. Arealet af hvert lag er sat lig med 1 cm. Det måles med rotationsviskosimeter.
Hvordan bestemmes viskositeten af motorolie i henhold til SAE-standarden?
Dette system indstiller ikke kvalitetsparametrene for smøringen. Med andre ord er viskositetsindekset for motorolie ikke i stand til at give bilisten klare oplysninger om, hvilken specifik væske der er bedst for ham at fylde i motoren på sin "jernhest". Men den alfanumeriske eller digitale markering af SAE-sammensætningen beskriver lufttemperaturen, når olien kan bruges, og sæsonbestemt brug.
Det er ikke svært at tyde viskositeten af motorolie i henhold til SAE. All-weather smøremidler er mærket som følger - SAE 0W-20, hvor:
- tallet 20 er en indikator for højtemperaturviskositeten af sammensætningen;
- det engelske bogstav W "giver tilladelse" til brug af olie om vinteren;
- tallet 0 bestemmer den laveste temperaturværdi, ved hvilken det er tilladt at starte motoren ned til -40 °C.
Klassificeringen af motorolier efter viskositet for sæsonbestemte formuleringer er endnu enklere. Sommeren ligner SAE 50, vinteren - SAE 20W.
I praksis vælges SAE-klassen ud fra, hvad det gennemsnitlige vintertemperaturregime er typisk for den zone, hvor køretøjet bruges. Russiske chauffører vælger normalt produkter med et indeks på 10W-40, da det er optimalt til drift ved temperaturer op til -25 grader. Og de mest detaljerede oplysninger om overholdelse af indenlandske viskositetsgrupper og internationale klasser er indeholdt i motorolieviskositetstabellen. At finde det på internettet er slet ikke svært.
Ud over den beskrevne klassificering af olier efter viskositet er de opdelt efter ACEA- og API-indekser. De karakteriserer motorsmøremidler med hensyn til kvalitet, men vi vil tale om dette i et andet materiale om viskositeten af smøremidler til bilmotorer.
