Prøvekørsel VW T-Cross: nye territorier
Det er tid til at teste den mindste crossover i Volkswagen-serien
VW uddyber sin indtrængen i det mest populære segment af markedet med det lille T-Cross. Hvor stor er crossover-versionen af Polo?
Wolfsburgs strategi over for det yngste medlem af SUV-familien overraskede ingen – som i en række andre tilfælde gennem de seneste par år tillod tyskerne alle konkurrencer at spille og møde alle potentielle problemer. , hvorefter de kom til deres modne fortolkning. Det er, hvad der skete med Tiguan, T-Roc, og nu ser vi det i T-Cross, som i sin spanske udgave af Seat Arona allerede gør det godt på markedet og seriøst konkurrerer med den større Ateca.
Selvom dette er VWs første SUV uden et dobbelt drivsystem, er det usandsynligt, at T-Cross har svært ved at få publikums opmærksomhed. Med en længde på 4,11 meter er den kun 5,4 centimeter længere end Polo, hvilken platform den bruger, men dens højde er hele 13,8 centimeter, og modellen har meget mere at tilbyde, end det ser ud til. se.
Fremragende tre-cylindret TSI
Modellen debuterede på markedet med en 1,0-liters turboladet benzinmotor med partikelfilter i varianter på 95 og 115 hk, og en mere kraftfuld version med den velkendte 7-trins DSG-gearkasse er også tilgængelig. 1,6-liters TDI med 95 hk tilføjes til sortimentet om sommeren efterfulgt af den velkendte 1.5 TSI med 150 hk.
Faktisk er 1230 kg bilen fuldstændig tilfreds med en 115-hesters tre-cylindret motor og en perfekt matchet seks-trins manuel gearkasse. Den hoppende 1.0 TSI trækker let, lyder godt og opretholder roligt hastigheder på 130 km / t og derover uden unødig stress. I hverdagen har du næppe brug for mere ...
I modsætning til mange nylige eksempler på SUV'er og crossovers med et alt for stift chassis, der reducerer komforten uden at påvirke vejdynamikken, er T-Cross's affjedringsindstillinger meget positive. Ingeniørerne har formået at opnå en balance, der isolerer stød og forhindrer laterale vibrationer i sving. Styresystemet er til gengæld langt fra definitionen af "sporty", men tillader let og præcis kørsel, mod hvilken direkte konkurrenter i øjeblikket ikke har noget at modsætte sig.
Mere plads til passagerer og bagage end Polo
Indretningen følger strengt Wolfsburg-kanonerne - rene former, solide funktioner og en kombination af materialer, hvor det praktiske går forud for unødvendige effekter. Mørke toner og hårde overflader dominerer, men teknikken giver mange muligheder for at diversificere billedet med lyse farveaccenter. Sport-Comfort sæderne er tro mod deres navn, generøst størrelse og tilbyder alt hvad du behøver for at føle dig godt, fra generøst hofteområde til fremragende lateral støtte til hele kroppen. Standardberøringsskærmen på instrumentbrættet er til gengæld suppleret med logiske og forståelige navigations- og multimedieelementer.
En af de vigtigste fordele ved T-Cross er dog dens interne dimensioner. Passagerer med et niveau over gennemsnittet kan komfortabelt sidde hvor som helst i kabinen uden at bekymre sig om deres knæ eller hår. Samtidig steg siddepladsen med ti centimeter sammenlignet med Polo, hvilket forbedrer udsynet fra førersædet og letter manøvrer både ved parkering og ved ind- og udstigning af den lille SUV.
Med hensyn til bagageplads og evnen til at omdanne volumener er T-Cross seriøst overlegen i forhold til sine konkurrenter, herunder den spanske "fætter" Aron. Samtidig byder bagsædet ikke kun på et tilbagelænet ryglæn i forholdet 60 til 40, men også mulighed for en længdeforskydning i intervallet 14 centimeter, mens bagagerumsvolumen varierer fra 385 til 455 liter med lodrette ryglæn og når et maksimum på 1 liter i en to-sæders konfiguration. Som ekstraudstyr er der mulighed for at folde bagsiden af førersædet, hvor T-Crossen nemt kan bære genstande op til 281 meter lange – nok til enhver form for sportsudstyr.
Anstændige priser
Udstyret til den mindste repræsentant i SUW VW-serien opfylder absolut ikke definitionen af "lille" og omfatter alle moderne foranstaltninger og systemer til at forbedre komforten og sikkerheden ombord - fra et højdejusterbart førersæde til en skærm med en diagonal på 6,5. tommer ind i et rigt arsenal af elektroniske førerassistentsystemer.
Modellen debuterer på det bulgarske marked i benzinversion 1.0 TScTSI med 85 kW / 115 hk. med en seks-trins manuel gearkasse (33 lev med moms) og en syv-trins DSG-gearkasse (275 lev med moms) samt 36 TDI dieselversioner med en fem-trins manuel gearkasse (266 lev med moms) og syv-trins DSG-gearkasse (1.6 lev med moms)
KONKLUSION
Jonglering af platformsarkitekturer er en af VW-ingeniørernes hoveddiscipliner, men en anden inkarnation af MQB er et virkelig fantastisk stunt. Volkswagen T-Cross - et lille ydre, men et ekstremt rummeligt og fleksibelt interiør med mindeværdige former og fremragende retningsstabilitet. Ikke underligt, at klassiske kropstyper langsomt dør ud...
Tekst: Miroslav Nikolov
Billeder: Volkswagen
