VW Golf version 1.9 TDI DPF
Faktisk interessant nok modtog Golf 5 en Variant -version bare et år før sin berømmelse og forventes at blive erstattet af en sjette næste år. Selvfølgelig forbliver varianten oprettet på grundlag af de fem, da vi ikke kan forvente at modtage en ny tidligere end om et par år.
Siden den blev oprettet på grundlag af Golf, forbliver den naturligvis for det meste Golf. Det er derfor, det nogle gange føles som om Volkswagens ingeniører har forpasset en fantastisk mulighed for at lave Varianten ikke bare til en Golf med et stort hul i ryggen, men noget mere. Den er mere end 30 centimeter længere end den femdørs Golf, men desværre fik den sin fulde højde bag baghjulene. Derfor har den længste Golf nogensinde ifølge Volkswagen (ud over det allerede uforholdsmæssigt store bagudhæng) mere end en halv kubikmeter bagagerum. Et stort antal, men ikke så stort, at ingen af konkurrenterne kunne sammenligne det.
Hvad betyder en halv kubikmeter bagagerum i praksis (op til højden af bagsædernes ryg; læsser du op til loftet, kan du øge dette tal med mindst det halve)? Det faktum, at din bagage, selvom du tager til søs med din familie, behøver du ikke forsigtigt at lægge den i bilen, men læsse den, mens du bærer den ind i bilen - og der er stadig en lille chance for, at du vil vinde.” t være i stand til at trække en blød rulle hen over den. Således bliver det mindre vigtigt, at skillevægsnettet, som giver dig mulighed for sikkert at læsse bilen under loftet, ikke er standard, men kræver betaling.
Hvor gik Volkswagen-ingeniører glip af muligheden for at gøre Varianten ikke kun bagagevenlig, men familievenlig? Hvor Opel ingeniører ikke ignorerede dette. Astra Karavan er 25 centimeter længere end femdørs Astra, men den gik ni centimeter på bekostning af en længere akselafstand. Dette betyder igen direkte en betydelig stigning i indvendig længde og derfor meget mere (langsgående) plads i bagsæderne. Golf Variant har samme bagsæde som den klassiske femdørs Golf og ligger generelt lidt over klassens gennemsnit. Det er ærgerligt, at Varianten ud over sine luksuriøse ydre dimensioner (mere end fire og en halv meter) ikke er rumligt luksuriøs selv for bagpassagerer.
Foran er alting naturligvis som i en almindelig Golf: komfortable sæder, en bred vifte af indstillinger, for høje bremsepedalindstillinger og naturligvis for lange koblingspedalrejser, fremragende ergonomi, men en helt germansk hård stemning. Kort sagt, det har alt, der får mange mennesker til at elske eller ikke lide golf.
Testbilen havde en 1-liters firecylindret TDI-motor under motorhjelmen, VW's farvel pumpe-injektor indsprøjtningssystem og en fem-trins manuel gearkasse. 9 "heste" - det er ikke meget hverken på papiret eller i praksis, men de er lige nok til krævende hverdagsbrug. Det kan være lidt nervepirrende at overhale med en fuldt lastet bil, og med kun fem gear i transmissionen er gearforholdene ret brede, så føreren tvinger motoren til at omdrejninger højere, end de ønsker (pga. støj og brændstofforbrug). Hvis det er muligt, så vælg en to-liters turbodiesel med en seks-trins gearkasse.
Når føreren affinder sig med motorens muligheder, bliver forbruget med fordel lavt - i testen var det lige under otte liter, og på lange ture og rolig kørsel på motorvejen snurrer den omkring seks liter. Overkommelig for familiens budget, ikke?
Det er en skam, at vi ikke kan sige det til prisen. Den gode 21K (testmodellen sprang med XNUMXK på grund af nogle ekstra præmier) er betydelig, da konkurrencen her kan være mere gunstig. Vi har dog en fornemmelse af, at denne kendsgerning i antallet af Golf Variant -salg ikke vil gøre nogen forskel. ...
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Volkswagen Golf Option 1.9 TDI DPF
Master data
| Salg: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 21.236 € |
| Test model omkostninger: | 23.151 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 77 kW (105 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 12,2 s |
| Maksimal hastighed: | 187 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,6 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.896 cm3 - maksimal effekt 77 kW (105 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 250 Nm ved 1.900 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 H (Continental SportContact2). |
| kapacitet: | topfart 187 km/t - acceleration 0-100 km/t på 12,2 s - brændstofforbrug (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.361 kg - tilladt totalvægt 1.970 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.556 mm - bredde 1.781 mm - højde 1.504 mm. |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 55 l |
| Boks: | 505 1.495-l |
Vores målinger
| T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Ejerskab: 54% / Meteraflæsning: 7.070 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,1 år ( 124 km / t) |
| 1000m fra byen: | 33,2 år ( 157 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 8,6s |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 11,8s |
| Maksimal hastighed: | 187 km / t (V.) |
| testforbrug: | 7,9 l / 100 km |
оценка
Korrekt udførelse af en varevogn i denne klasse med en enorm bagagerum, men også en forpasset mulighed for at være en golfmulighed meget mere end bare en "Golf med et røv" ...
Vi roser og bebrejder
motorcykel hrupen
pris
kobling og bremsepedaler
