Alle generationer af Chevrolet Camaro

Amerika. Siden slutningen af ​​60. verdenskrig fødes mere end XNUMX millioner børn i USA. I begyndelsen af ​​XNUMX'erne havde de fleste af denne generation eksamen fra gymnasiet. De får rettighederne. Opvokset i Rock and Rolls ånd, vil de unge ikke køre deres fedres langsomme og kedelige biler. Giv dem noget ekstraordinært, iørefaldende, højt.

Stimuleret af de ældre generationers luner, kappes bilfirmaer for at producere magtfulde monstre med vanvittigt brændstofforbrug og direkte strømningsudstødning. Den amerikanske bekymring Chevrolett er også involveret i det ustoppelige løb. Producenten har opnået gode resultater og indtager stadig en af ​​de førende positioner på bilmarkedet. Brorparten af ​​en sådan popularitet blev bragt af Camaro-mærket.

1967 Camaro VI # 100001

Camaro-modellens historie begynder med en nyhed i bilindustrien. Kroppen i stil med en ponybil interesserede straks hård ungdom. Modellen med kropsnummer 100001 blev oprettet som en testversion før serieproduktion.

Den sporty to-dørs coupé var den første amerikanske muskelbil fra camaro-familien. Bilen var udstyret med en motor med et volumen på 3,7 liter til seks cylindre. Alle biler i denne model er baghjulstræk. Og producenten ville ikke afvige fra sin vision om klassiske biler.

1967 Camaro Z/28

Den næste generation af biler i denne anmeldelse var Z / 28. Over tid foretog fabrikanten nogle ændringer i bilens chassis og udstyrede den også med mere kraftfulde motorer. Takket være dette bevarede veteranbilen i flere generationer sin friskhed og opfyldte markedets behov.

Sammenlignet med den tidligere version fik bilen mere følsom kontrol. Tekniske ændringer påvirkede også kraftenheden. Denne gang omfattede udstyret en høj og ustabil V-form af en otte-cylindret motor på det tidspunkt. Enheden på fem liter udviklede 290 hestekræfter.

Den maksimale hastighed, som bilen var i stand til, var 197 km / t. Men takket være Chevrolets glatoni tog det milepælen på hundrede kilometer i timen i 8,1 sekunder.

1968 Camaro Z / 28 Cabriolet

Som du kan se på billedet, adskiller den næste version af den første generation af Camaro sig fra den forrige kropstype. Oprindeligt blev modellen oprettet som en personlig bil for Pete Estes, direktør for Chevrolet-afdelingen for General Motors.

Bilen blev samlet for hånd. Virksomhedens ledelse underskrev en tilladelse til serieproduktion. Offentlige biler var imidlertid ikke udstyret med skivebremser på alle hjul. De havde heller ikke et luftindtag på hætten.

1969 Camaro ZL1

Den seneste model af den første generation af Camaro blev oprettet til konkurrencen på rallybaner. Kraftaggregatets effekt var højere sammenlignet med tidligere kolleger. Til dette installerede fabrikanten en V-8-motor under hætten på bilen. Dets volumen var utroligt syv liter. På grund af de høje omkostninger modtog modellen ikke en stor batch.

Ifølge nogle rapporter har virksomheden udgivet en begrænset udgave. Dens funktion var aluminiumscylinderblokken, der var 45 kg lettere end en konventionel motor. Kraften i den unikke enhed steg også til 430 hestekræfter. I alt blev 69 sølvponybiler produceret. Af disse blev 50 bestilt af den officielle forhandler Fred Gibb.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

Den anden generation af supercars blev åbnet af modellen vist på billedet. Nyheden har fået mere atletiske og aggressive funktioner. Plus det blev tungere. Derfor blev en ikke-standard 3,8-liters motor installeret i motorrummet. Den grundlæggende konfiguration af denne serie inkluderer nu en seks-cylindret motor med et volumen på fire liter.

Bilentusiaster, der kunne lide V-8, blev forsynet med en fem-liters 200-hestersvariant. Snart blev opstillingen genopfyldt med mindre uhyggelige biler. Dette skyldtes den forfaldne benzinkrise. Derfor faldt bilsalget kraftigt.

1974 Camaro Z28

Den 74 år gamle Chevrolet Camaro modtog en forstærket kofanger (i overensstemmelse med de nye sikkerhedskrav til højhastighedsbiler). I henhold til de tekniske egenskaber er modellen også ændret.

Den grundlæggende konfiguration af strømforsyninger inkluderer to muligheder. Den første er en seks-cylinder. Og den anden er en 8-cylindret blok. Begge motorer havde den samme forskydning - 5,7 liter.

I anden halvdel af 70'erne blev standarderne for udstødningsgasemissioner strammet. Regeringen hævede skatten på besiddelse af magtfulde køretøjer. Det ene firma efter det andet udvikler forbedrede udstødningssystemer, der markant reducerer bilernes styrke. Alt dette bidrog til faldet i salget af den næste version af muskelbiler.

1978 Camaro Z28

Den næste serie af anden generation har gennemgået en vis ansigtsløftning. De ru metalstødfangere var nu dækket med plast. Bilen modtog modificerede frontskærme, et radiatorgitter og optik.

Da det var umuligt at øge motoreffekten, koncentrerede virksomhedens ingeniører sig om ophæng- og kontrolsystemet. Bilen blev blødere og klarere til at reagere på rattets drejning. Det nydesignede udstødningssystem opfyldte emissionsstandarder, men fik en "saftig" sporty lyd.

1985 Camaro IROCK-Z

Camaro, der er vist på billedet, blev oprettet specielt til de løb, hvor mærket fungerede som hovedsponsor. Off-the-line racing ponikar er den sportive version af Z28.

Da konkurrencereglerne gjorde det muligt at bruge ikke-standardmotorer, genoplivede nyheden traditionen med at installere en brølende fem-liters enhed med en kapacitet på 215 hestekræfter under hætten. Bilen var udstyret med skivebremser på alle hjul.

1992 Camaro Z28 25^th Anniversary

Til ære for 25-året for fødslen af ​​den første Camaro optrådte en tilsvarende indskrift på frontpanelet på den begrænsede udgave af bilen. For et ekstra gebyr kunne bilisten bestille at indsætte sportsstriber over hele kroppen og jubilæumsmærker. Denne model lukkede tredje generationens lineup.

1993 Camaro Z28 Indy Pace Car

Navnet på mærket taler om målet om at frigive den første fjerde generation af bilen. Den officielle sponsor for de næste Indianapolis-500 løb har tidsindstillet til denne begivenhed begyndelsen på den fjerde sæson af "American Dream". Sikkerhedsbilen i F-1 konkurrencen fik glatte karosserier og en kraftig motor.

Den samme Z28 blev grundlaget for at skabe en bil. Den opdaterede motor havde den samme V-8 form som tidligere biler. Kun takket være det forbedrede brændstofforsyning og gasdistributionssystem udviklede han 275 heste. I alt kom 645 eksemplarer af denne serie ud af samlebåndet.

1996 Camaro SS

Nyheden, meget lig peiskar, syntes visuelt lavere end dens forgænger. Et stort luftindtag dukkede op på hætten. Den forreste del af bilen er lavet i den sædvanlige stil Z / 28 - en skarpe næse og let ødelagt kofanger i midten.

SS-præfikset indikerer den ændrede amerikaners sportslige egenskaber. Bilen fik et 5,7-liters "hjerte" i form af en V-8. Bilen udviklede en styrke på 305 hestekræfter. Det var en lettere version af standardmotoren. Det var lavet af aluminium i stedet for støbejern. Den tungere version af forbrændingsmotoren producerede kun 279 heste med samme volumen.

2002 Camaro Z28

I sommeren 2002 annoncerede General Motors ophør med Chevrolet Camaro (og i øvrigt Pontiac Firebird). Wall Street Center for verdensøkonomi tog en så vanskelig beslutning. Fondsbørsanalytikere sagde, at virksomheden har for mange fabrikker og derfor skal nedskære produktionen.

Afslutningen af ​​den fjerde sæson blev præget af udseendet af en begrænset version af Z28 med et udtrækkeligt tag. En fjerdedel af bilerne var udstyret med en mekanisk seks-trins gearkasse. Som en enhed modtog jubilæumserien (35. udgave af modellen) en V-formet otte, der udvikler 310 hestekræfter.

2010 Camaro SS

Femte generation af biler er ophørt med at ligne den klassiske Chevrolet Camaro. Nyheden var så smuk, at den straks vandt "publikums sympati" -pris. I 2010 blev der solgt et utroligt antal produktionsbiler med kroppen af ​​konceptbilen vist på motorudstillingen i 2009.

61 bilister nød nu den "rige bas" af den otte-cylindrede V-motor. Kraftenheden udviklede en kapacitet på 648 hestekræfter. Og dette er i lagerversionen.

Siden da har kroppen af ​​resten af ​​repræsentanterne for denne "familie" ikke gennemgået væsentlige ændringer. Takket være dette genkendes Camaro selv uden badget.

Camaro Z / 28 testbil til Nurburgring

2017-modellen afslutter gennemgangen. Den faceliftede og under hætte Z / 28 med en LT4-motor kom til racerbanen i Tyskland på rekordtid for en amerikansk magtfamilie. Repræsentanten for den sjette generation dækkede ringen på 7 minutter og 29,6 sekunder.

Bilen er udstyret med et nyt trækkontrolsystem og en ti-trins automatgear. I sportilstand bestemmer roboten selv det optimale gear, som sikrer jævn skiftning uden unødigt spild af tid. Sammen med den "smarte" transmission fungerer en 6,2-liters V-tvillingmotor med 8 cylindre. Den maksimale motoreffekt er 650 hestekræfter.

Denne gennemgang viser, at amerikanske biler kan have undervurderet elegance. På samme tid, gennem hele produktionshistorien, er ikke en enkelt model af Camaro-serien blevet en kedelig hverdagsbil.