Alt hvad du behøver at vide om dæk
Først og fremmest skal du vide, at dæktrykket er en vigtig faktor for dækkenes effektivitet for at garantere deres holdbarhed og også bruge mindre brændstof. At køre med dårligt tryk (mere eller mindre end anbefalet) reducerer kilometertal, stabilitet, komfort, sikkerhed og trækkraft. For effektiv dæktryksmåling udføres denne måling i kold tilstand.
Normalt er det korrekte tryk angivet i køretøjets instruktionsbog. Disse værdier er også nogle gange angivet med et klistermærke, der er klæbet direkte på motorcyklen (svingarm, tank, undervogn osv.).
Nedenfor er de do's and don'ts for at få mest muligt ud af dine dæk.
Vi kan anvende varmt pres!
Det er sandt, men det er ubrugeligt. Da et varmt dæk har højere tryk, skal der laves nogle smarte beregninger for at kende det nøjagtige antal barer, der skal tilføjes!
Når det regner, skal du tømme dækkene!
Dette er forkert, fordi faldet i trykket fører til tab af trækkraft. Og på våde veje er trækkraft meget vigtigt. Dækket er designet med et forudbestemt tryk for at give den bedste evakuering på grund af dets design. Tryk under det foreskrevne vil lukke disse strukturer og dermed resultere i dårlig dræning og vedhæftning.
Når det er varmt, tømmer vi dækkene for luft!
Falsk, fordi det vil få dine dæk til at blive slidt endnu hurtigere!
Som duo skal du tømme dine dæk!
Falsk, fordi overbelastning deformerer dækket. Dette kan føre til for tidligt dækslid og nedsat stabilitet, komfort og trækkraft.
På banen puster vi fronten mere op end bagenden !
Dette er sandt, fordi oppumpning af fronten gør, at fronten bliver mere livlig end bagenden og fordeler massen godt.
Et slangeløst dæk kan repareres med en slange!
Forkert, fordi et slangeløst dæk allerede er udstyret med et uigennemtrængeligt lag, der fungerer som en slange. Installation af en ekstra slange betyder, at et fremmedlegeme kommer ind i dækket, hvilket medfører risiko for overophedning.
Et slangeløst dæk kan repareres med punkteringsspray!
Ja og nej, fordi dæktætningsmiddel kun bruges til fejlfinding i vejkanten, så du kan ringe til en professionel for at skille ad, reparere eller i en klemme udskifte et defekt dæk.
Ingen grund til at skille dækket ad for at reparere!
Ligge. Det er vigtigt at fjerne et punkteret dæk for at sikre, at der ikke er fremmedlegemer inde i dækket eller skader på kroppen, f.eks. fra en nedstigning.
Du kan ændre din dækstørrelse uden at påvirke din godkendelse!
Forkert, fordi din motorcykel er godkendt i én størrelse og kun én størrelse, undtagen i særlige tilfælde specificeret af producenten. Ændring af størrelsen kan resultere i et andet design eller forbedret fornemmelse, men din cykel vil ikke længere være klassificeret for belastninger eller hastigheder, hvilket kan give problemer med din forsikring i tilfælde af en ulykke.
Ved dækskift er det ikke nødvendigt at skifte ventiler!
Falskt, det er absolut nødvendigt at skifte ventilerne hver gang du skifter et dæk. De kan blive porøse og derfor miste trykket eller tillade fremmedlegemer at trænge ind i dækket.
Et tidligere repareret dæk kan genoppumpes med punkteringsspray!
Dette er kun sandt, hvis dækket kan repareres ved hjælp af en væge. Alt du skal gøre er at skille dækket ad, rense det, reparere det og pumpe det op igen.
Dæk af forskellige mærker kan monteres mellem for og bag!
Det er sandt, du skal bare respektere de originale dimensioner. På den anden side er det stadig at foretrække at installere et dæk af samme standard mellem front og bag, da producenterne udvikler dækpakken som helhed.
