Frem for alt skal du vide, at dæktryk er en vigtig faktor i dækets ydeevne for at sikre dets holdbarhed og også forbruge mindre brændstof. At køre med dårligt tryk (mere eller mindre end anbefalet) reducerer kilometertal, stabilitet, komfort, sikkerhed og trækkraft. For at måle dæktrykket effektivt udføres denne måling i en kold tilstand.

Normalt er det korrekte tryk angivet i køretøjets brugervejledning. Disse værdier er også undertiden angivet med et klistermærke, der er fastgjort direkte på motorcyklen (svingarm, tank, undervogn osv.).

Nedenfor er gør -og -gør ikke tingene for at få mest muligt ud af dine dæk.

Vi kan anvende varmt tryk!

 

Dette er sandt, men ubrugeligt. Da et varmt dæk har et højere tryk, skal der foretages en smart beregning for at vide præcis, hvor mange stænger der skal tilføjes!

Når det regner, skal du tømme dine dæk!

 

Dette er forkert, fordi et fald i trykket resulterer i tab af greb. Og på våde veje er vejgrebet meget vigtigt. Dækket er designet med et forudbestemt tryk for at give den bedste evakuering takket være dets design. Tryk under det foreskrevne tryk vil forsegle disse strukturer og dermed føre til dårlig dræning og vedhæftning.

Når det er varmt, blæser vi dækkene af!

Falsk, fordi det slider dækkene endnu hurtigere!

Som duo skal du tømme dine dæk!

Falsk, fordi overbelastning deformerer dækket. Dette kan føre til for tidligt dækslitage og reduceret stabilitet, komfort og vejgreb.

På banen puster vi fronten mere op end bagenden !

 

Dette er sandt, fordi oppustning af fronten gør fronten mere livlig end bagsiden og fordeler masserne godt.

Et slangeløst dæk kan repareres med et rør!

Forkert, fordi det slangeløse dæk allerede er udstyret med et uigennemtrængeligt lag, der fungerer som et rør. Installation af et ekstra rør betyder, at et fremmedlegeme kommer ind i dækket, hvilket medfører risiko for overophedning.

🚀Mere om emnet:
  Motorcykel teknik: Smør kæden

Et slangeløst dæk kan repareres med en punkteringsspray!

Ja og nej, for dæktætningsmidlet bruges kun til at løse problemer på vejsiden, så du kan gå til en professionel for at adskille, reparere eller, i klemme, udskifte det defekte dæk.

Du behøver ikke adskille dækket for at få det repareret!

Ligge. Det er vigtigt at fjerne det punkterede dæk for at sikre, at der ikke er fremmedlegemer inde i dækket eller skader på slagtekroppen, f.eks. Ved en deflering.

Du kan ændre størrelsen på dine dæk uden at påvirke din godkendelse!

Falsk, fordi din motorcykel er godkendt til en og kun en størrelse, undtagen i undtagelsestilfælde specificeret af producenten. Ændring af størrelsen kan resultere i en designændring eller en forbedret følelse, men din cykel vil ikke længere opfylde nominelle belastninger eller hastigheder, hvilket kan forårsage problemer med din forsikring i tilfælde af en ulykke.

Det er ikke nødvendigt at skifte ventiler ved dækskift!

Falskt, det er absolut nødvendigt at skifte ventiler hver gang du skifter et dæk. De kan blive porøse og derfor miste tryk eller tillade fremmedlegemer at trænge ind i dækkets indre.

Et præ-repareret dæk kan pumpes op igen med punkteringsspray!

Dette er kun sandt, hvis dækket kan repareres med en væge. Alt du skal gøre er at adskille dækket, rengøre det, reparere det og puste det op igen.

Der kan monteres forskellige dækmærker mellem for og bag!

Det er sandt, du skal bare respektere de originale dimensioner. På den anden side er det stadig at foretrække at montere et dæk af samme standard mellem for og bag, da producenter udvikler dæksættet som helhed.

LIGNENDE ARTIKLER
Vigtigste » Artikler » Motorcykel enhed » Alt hvad du behøver at vide om dæk

Tilføj en kommentar