Vi kørte: Aprilia Shiver GT 750

• Video

Denne motor er også i spidsen for moderne teknologi: kommandoer fra højre håndled overføres ved hjælp af elektriske impulser, og hvordan motorelektronikken vil reagere på dette, og rytteren kan vælge mellem tre programmer: sport, vandreture og regn.

Hvis jeg argumenterede til fordel for Dorsodur, at valget af bogstavet S (dvs. sportsprogram) er det eneste korrekte, så er situationen med "Gran Touring" en anden. Ved at trække veje gennem de humpede Dolomitter reagerede motoren med for meget rumlen, hvilket kombineret med racerdimensionerne resulterede i en trættende og nervøs tur.

Du får flere turistglæder efter at have skiftet til T, når motoren reagerer glattere, glattere. Ved mellemstore og højere omdrejninger er effekten den samme, så nok er den eneste forskel, hvordan motoren reagerer, når den er "nok". Forstå? Regnprogrammet er dog kun virkelig nyttigt, når den mindre rutinerede chauffør er bekymret for, at deres bagdæk vil flyve ud på dårlige (våde) overflader. Åh, han er doven ...

Bekvemmeligheden ved at bruge en tohjulet cykel øges med små ting som en 12V-stikkontakt (f.eks. Til en navigationsenhed), to små (men meget små) skuffer ved siden af ​​beslagene med en kørecomputer og selvfølgelig, anstændig vindbeskyttelse.

En mellemstor hjelm vil stadig være på tegningen, men frontgitteret er designet til ikke at forårsage irriterende hvirvler. Bremserne er deres navn værd, og på trods af det blokeringsfrie bremsesystem sætter du dig på næsen ved at trykke hårdere på det højre håndtag.

Affjedringen er et godt kompromis mellem sportslighed og komfort. Sammenlignet med japanske sekskanter af en sammenlignelig klasse, er indstillingerne endnu mere sporty. Bagpuden kan justeres til forspænding og driftshastighed. Hovedkvarter? Det første indtryk - det kunne have været blødere, men efter hundredvis af kilometer med smerter i ryggen var der ingen ånd, ingen hørelse.

Ja, Shiver GT er en god cykel.

Første indtryk

Udseende 5/5

Den er lige så skarpt afrundet, hvilket glæder både seriøse (ældre) ryttere og den yngre generation. Når det kommer til designdetaljer, (japanerne) kommer konkurrencen aldrig på knæ.

Motor 4/5

Til krydstogter uden fart er det livlige hår på de to cylindre for ujævnt, hvilket delvist elimineres af elektronikken med programmet "Touring". Motoren fortjener ros for sin kraft og moderne design, men den er stadig smuk (igen er den japanske sammenligning upassende).

Komfort 4/5

Masken beskytter godt mod vinden, kørestillingen er meget god. Hvis sædet og affjedringen var blødere, ville GT være mere behagelig, men mindre overbevisende i hurtige hjørner.

Pris 3/5

Hvad sammenligner GT'en med? Endnu tættere på det er BMW F 800 ST, som er dyrere end den fede "George", og de japanske firecylindrede sekshjulede biler er næsten halvdelen af ​​prisen. Nogle ryttere sluger prisforskellen med mere eksklusivitet og mere sofistikerede detaljer, mens andre (de fleste) finder den for stor og køber, hvad alle andre kører.

Første klasse 4/5

Shiver GT er en let og hurtig skønhed på to hjul, og den har for meget livligt temperament til en femmer i sit segment. Men det er måske det, du kan lide?

Matevž Hribar, foto: Aprilia