Testkørsel BMW X3 vs Volvo XC60
Prøvetur

Testkørsel BMW X3 vs Volvo XC60

Det ser ud til, at da de skabte BMW X3, sov de bayerske ingeniører endda i raceroveraller. Volvo XC60 er ikke sådan: glat, målt, men samtidig klar til at "skyde" når som helst

Den bøfede G3 BMW X01 adskiller sig ikke meget fra sin forgænger, men det er kun ved første øjekast. Nye forlygter og lamper med organiske lysdioder tilføjer et polsk udseende og gør det stadig umiskendeligt genkendeligt som en ny generation af bil. Og hvis det også sker ved siden af ​​X3 fra den forrige generation, bliver det straks klart, hvor meget kroppen er steget i størrelse: den nye X3 er endnu større end den første X5.

Volvo XC60 ændrede sit image så radikalt efter generationsskiftet, at selv passagererne i den nærliggende trolleybus ikke ville forveksle det med den gamle bil. Selvom "tres" naturligvis ved et kortvarigt blik kan forveksles med XC90 - er Volvo-modellerne blevet for ens på hinanden på grund af de forlygter, der er mærket "Thor's hammer". Men er det dårligt, når din bil kan forveksles med en dyrere bil?

Volvo er lidt mindre i størrelse end BMW, dette påvirker praktisk talt ikke pladsen i kabinen og dens bekvemmelighed. Påvirker mere sandsynligt et træk ved strømforsyningens layout. I modsætning til den "bayerske" er motoren ikke installeret i længderetningen, men på tværs. Men akselafstanden er ikke mindre, så den samlede længde af kabinen er næsten den samme, og der er plads nok i anden række.

Testkørsel BMW X3 vs Volvo XC60

BMW X3 er også stilistisk ikke langt fra den forrige generations bil. Den læser straks den bayerske race med verificeret ergonomi og en typisk plastikfinish af presenningstekstur. Men vores version ser ikke beskeden ud: her er plastik blød cremefarve og lænestole dækket med læder af samme farve. Der er selvfølgelig en sådan finish og en ulempe: materialerne er meget let snavsede og kræver i det mindste ekstrem nøjagtighed fra ejeren.

Den vigtigste innovation i X3's interiør er det opgraderede iDrive multimediesystem med en stor berøringsskærm. Brug af "berøringsskærm" er imidlertid ikke særlig praktisk, fordi den er placeret for langt fra førersædet, og du skal nå det. Derfor bruger du ofte den sædvanlige skive ved tidevand på midterkonsollen.

Testkørsel BMW X3 vs Volvo XC60

Salon Volvo - det modsatte af det "bayerske". Frontpanelet er dekoreret i skandinavisk stil, tilbageholdende, men meget stilfuldt. XC60 føles også mere moderne og avanceret. Primært på grund af det enorme display på multimediesystemet med lodret retning.

Tasterne og knapperne på frontpanelet er minimale. Der er kun en lille enhed i lydsystemet og en roterende tromme, der ændrer køremetoder. Kontrolelementerne for resten af ​​salonudstyret er skjult i multimediamenuen.

Testkørsel BMW X3 vs Volvo XC60

Det er praktisk at bruge al funktionalitet undtagen klimastyring. Alligevel vil jeg have "genvejstaster" ved hånden og ikke gå ind i junglen i menuen og se efter det ønskede emne for at ændre luftstrømmen eller temperaturen. Ellers er menuens arkitektur logisk, og selve berøringsskærmen reagerer på berøringer levende og uden forsinkelser.

Begge biler på vores test er diesel. I modsætning til den "bayerske", som har en tre-liters inline "seks" under emhætten, har Volvo en firecylindret 2,0-liters motor. På trods af det beskedne volumen er XC60-motoren ikke meget ringere end BMW - dens maksimale effekt når 235 hk. fra. mod 249 for X3. Men forskellen i drejningsmoment kan stadig mærkes: 480 Nm versus 620 Nm.

Testkørsel BMW X3 vs Volvo XC60

Faktisk påvirker disse meget 140 Nm dynamikken. I acceleration til "hundreder" af BMW'er hurtigere end Volvo med næsten 1,5 sekunder, selvom XC60 faktisk ikke med urban acceleration op til 80-60 km / t føles langsommere end X3. Manglende trækkraft vises kun på sporet, når du skal accelerere skarpt på farten. Hvor BMW "skyder" ind i horisonten, samler Volvo fart langsomt og roligt, men slet ikke anstrengt.

Ved rattet på en BMW ser det ud til, at bayerske ingeniører ikke tager deres overalls af, selv når de går i seng. Det skarpe og præcise rat, hvorfra du nyder at manøvrere i byen, giver ubehagelige overraskelser på motorveje: X3 er meget følsom over for sporet og kommer konstant på afveje, du skal styre hele tiden. Derfor bliver for eksempel at køre en BMW på Moskva Ring Road fra en behagelig rejse til et seriøst arbejde, der kræver konstant opmærksomhed.

Testkørsel BMW X3 vs Volvo XC60

Volvo er derimod utrolig stabil ved høje hastigheder, men rattet er ikke så skarpt kalibreret: indsatsen er mindre, og reaktionshastigheden er langsommere. Men sådanne indstillinger for en elektrisk forstærker er vanskelige at tilskrive ulemper. XC60 styrer pålideligt og neutralt, og blødheden og let udtværing af rattet i zonen næsten nul slapper af føreren snarere end irriterende.

Imidlertid forårsager et sådant rat en lille dissonans med chassisindstillingerne for den svenske crossover. På trods af tilstedeværelsen af ​​pneumatiske elementer er Volvo stadig hård på farten. Og hvis store uregelmæssigheder XC60-dæmpere fungerer stille og modstandsdygtigt, ryster bilen mærkbart på "små krusninger" og endda i den mest behagelige køremåde. De enorme R-Design fælge er måske ikke de bedste til at køre, men selv med dem forventer du mere fra chassiset på en familie-SUV.

Testkørsel BMW X3 vs Volvo XC60

Men BMW klarer sig meget godt i denne disciplin: Bayern har fundet en meget præcis balance mellem håndtering og komfort, selvom X3 har en fjederophæng. Bilen sluger stille og roligt sømme, revner og endda lave sporvognsspor. Desuden, hvis der kræves ro og stivhed, er det nok at overføre de adaptive støddæmpere til sportstilstanden. BMW mekatronik ændrer traditionelt bilens karakter radikalt med blot et par knapper.

Sammenligning af disse delefilter er et sjældent tilfælde, når det er ekstremt vanskeligt at identificere en klar leder: bilerne har en helt anden filosofi. Og hvis du af en eller anden grund vælger mellem dem, så bestemmer designet næsten helt sikkert alt.

Testkørsel BMW X3 vs Volvo XC60
TypeCrossoverCrossover
Mål (længde / bredde / højde), mm4708/1891/16764688/1999/1658
Hjulafstand, mm28642865
Jordhøjde mm204216
Curb vægt, kg18202081
motortypeDiesel, R6, turboDiesel, R4, turbo
Arbejdsvolumen, kubikmeter cm29931969
Kraft, hk med. ved omdrejningstal249/4000235/4000
Maks. fedt nok. øjeblik, Nm ved omdrejningstal620 / 2000 - 2500480 / 1750 - 2250
Transmission, kørselAKP8AKP8
Maksim. hastighed, km / t240220
Acceleration til 100 km / h, med5,87,2
Brændstofforbrug, l65,5
Bagagerumsvolumen, l550505
Pris fra, $.40 38740 620
 

 

Tilføj en kommentar