Prøvekørsel Volvo V40 D4: Volvo-følelse

Med V40 besluttede folkene hos Volvo at slå bordet og igen tilbyde den sikreste bil i sin klasse. Det lyder velkendt. Og mærket afslører sin dynamiske side. Dette lyder også velkendt.

Nostalgi kan gå dig på nerverne. Jeg taler om folk, der sukker efter romantikken ved forårskørsel med Volvo 440, en bil med ortopædisk sokkecharme. Folk, der tror, ​​at med 740 stationcaren skåret af som en økse, har Volvos design nået sit højeste og sidste stadie. Folk, der bliver forargede, hvis en Volvo drejer hurtigere end en sporvogn. Folk kan godt lide forfatteren til disse linjer.

Men hvis Volvo havde lyttet til folk som os, var virksomheden gået konkurs og fulgt Saabs skæbne. I stedet for ti år siden besluttede Volvo sig for at genfinde sig selv. Nu, med V40, er denne proces endelig færdig. For første gang har en ny kompakt Volvo ikke ændret sin base. De næste par linjer interesserer måske kun nostalgi: 343 var faktisk en DAF, på 440/460/480 var spillet involveret. Renault, den første S40 / V40 var resultatet af et forhold til Mitsubishi; den næste generation (S40 / V50) var baseret på Ford Focus II -platformen.

På jagt efter identitet

Nu bevarer V40 sin nuværende base, men i en redesignet form. Der var en uafhængig affjedring - MacPherson fjederben foran og multi-link bag, akselafstanden voksede med kun syv millimeter. Men den nye model har endelig brudt med sine forgængeres image – siddepladserne S40 sedan og den lidt utilstrækkelige Volvo V50 stationcar. Med en skrånende bagende og en længde på 4,37 meter er V40 en konkurrent til modeller som Audi A3 og BMW-blokken.

Han ønsker at skinne i eliten, ikke leve i mængden, han tilbyder dynamisk design i stedet for behersket pragmatisme, sport i stedet for transport. Men på trods af alt dette har den nye model ikke travlt med at stikke tungen ud efter konkurrencen. Han har sin egen karakter, og han forbliver en rigtig Volvo. Det er ikke kun de brede skuldre i ryggen, der minder om den gamle P1800, eller nogle af Volvos nylige mangler, såsom en stor vendecirkel og dårligt udsyn. V40 legemliggør nu mærkets traditionelle værdier om omhyggeligt håndværk, materialer af høj kvalitet, gennemtænkt ergonomi og et højt sikkerhedsniveau.

Pleje af mennesker

Sikkerhed generelt er et hovedtema: V40 leveres som standard med otte airbags, syv indeni og en udenfor. I tilfælde af kollision med en fodgænger dækker airbaggen den nedre forrude og A-søjlerne inden for 0,05 sekunder. Men teknologiens indsats er primært rettet mod at gøre katastrofer i princippet umulige.

Nødstopsystem City Safety and Pedestrian Detection (Standard) er aktiv ved hastigheder op til 80 km/t og kan fuldstændig forhindre ulykker op til 35 km/t, og over denne hastighed reduceres kollisionshastigheden til 25 km/t. konsekvenser af en ulykke. Som ekstraudstyr tilbyder Volvo en lang række assistenter - fra en koordinerings- og vognbaneskifteassistent til finjusteret fartpilot med stop- og startfunktion, en førerassistent, en advarsel om forbipasserende biler, når du bakker ud af en parkeringsplads - alt sammen vejen til ikke særlig effektiv trafikskiltgenkendelse.

Добро пожаловать домой

Det viser sig, at V40-driveren praktisk talt ikke er nødvendig. Det er godt, at jeg stadig tager det med ombord. Fire voksne sidder behageligt på de store, langvejsgående forsæder, samt bagsæderne, smart designet i en topersoners udgave – her ville det være for trangt til tre. Kun de meget høje rører ved rammetoppen af ​​det foreslåede ekstra panoramatag. Ellers rejser passagererne i en kompakt bil ret meget. Nogle begrænsninger pålægges kun af bagagerummets utilstrækkelige volumen - med den mellemliggende bund hævet, anbringes 335 liter bagage i den, som skal transporteres over den høje bagtærskel og gennem den smalle åbning.

De maksimale 1032 liter er også langt fra familiens krav. Imidlertid øges den lave fleksibilitet i kabinen lidt, når det forreste højre ryglæn foldes ned. Det betyder, at det enorme salonur stadig kan transporteres, hvilket er en typisk Volvo-ejers last fra 740 ejendomsbrochurer. De skal dog ordnes meget tæt, fordi dynamikken i V40 ikke længere har noget at gøre med den alvorlige tilbageholdenhed fra tidligere modeller.

Forsigtig!

I tilfælde af testbilen med valgfri sportsaffjedring (880 leva) og 18-tommer hjul påvirkede dette smidighed og tid i slalom og ISO-test, hvilket ville være ubelejligt. Toyota GT 86 eller BMW 118i. I denne henseende ændrer intet selv den ellers præcise, men lydhøre med en lille forsinkelse i alle tre tilstande, styresystemet med en elektromekanisk forstærker. Selvom Volvo -modeller ærligt talt ikke var særlig behagelige at køre i gamle dage, kommer V40 ind i de inderste hjørner og tackler dem sikkert og hurtigt, omend med en lille tendens til at undere.

Ulempen ved god dynamik er dårlig affjedringskomfort. Med 18-tommer hjul hopper V40 over bump, og kabinen har en tydelig kort rejsefølelse. Ting er bedre på banen. Der trænger en slank aerodynamisk krop (Cx = 0,31) jævnt ind i overfladelagene af luft, mens i baggrunden brummer en femcylindret diesel stille. I modsætning til benzin-turbomotoren og 1,6-liters firecylindret diesel, som Ford erhvervede, produceres den kraftfulde og økonomiske 40-liters enhed af Volvo. Den venlige og let langsomme XNUMX-trins automatik dæmper de indledende vibrationer, når der påføres gas og skifter forsigtigt, men ikke altid tilstrækkeligt, i det mindste noget spontant, der reagerer på manuel indgriben. VXNUMX har et roligt og hurtigt tempo.

Denne Volvo-model åbner op for alt nyt, men med traditionelle værdier bevaret, tilbyder den igen et hyggeligt hjem til afsides nostalgi. Ordet "nostalgi" kommer imidlertid fra "at komme hjem."

tekst: Sebastian Renz

Evaluering

Volvo V40 D4

Med sin robuste, smidige og moderne V40 er Volvo-mærket solidt etableret i det kompakte premiumsegment. Sikkerhedsudstyr kan tjene som pejlemærke - i modsætning til affjedringskomfort.

tekniske detaljer

Volvo V40 D4
Arbejdsvolumen	-
magt	177 k.s. ved 3500 omdr./min
max. drejningsmoment	-
acceleration 0-100 km / t	8,2 s
Bremseafstand med en hastighed på 100 km / t	37 m
fuld hastighed	215 km / t
Gennemsnitligt forbrug brændstof i testen	7,8 l
Basispris	61 860 levov