Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, den mest elskede tysker af italienerne - Road Test

Vi prøvede Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: Grundversionen af ​​Wolfsburg SUV'en - tyskerne mest elsket af italienerne - er fuld af fordele (plads, ydeevne, forbrug) og dårlig i defekter (lidt dyrt).

Appel	Et moderigtigt alternativ til golf
Teknologisk indhold	Komplet pakke med førerassistentsystemer
Køreglæde	Meget livlig, på trods af fravær af heste (116): oprigtig og betryggende ved sving.
stil	Rationelt design, men ikke blottet for charme

Oktober 2017: i anledning af lanceringen T-Roc marketingdirektør Volkswagen Italien Fabio Di Giuseppe erklærer, at den nye SUV Wolfsburg bliver den bedst sælgende bil i Italien af ​​den tyske producent. På det tidspunkt blev prognosen betragtet som temmelig risikabel, især i betragtning af antallet af golf.

I dag: Volkswagen T-Roc det er den tyske bil, der er mest elsket af italienerne og den eneste teutoniske bil i top ti Registreret... Men det er ikke alt: det er også et af de tre mest købte sportsfirmaer i vores land.

VVolkswagen T-Roc – designet i samme etage somAudi Q2 - Det tog en del tid at vinde over landsmænd. Hemmeligheden bag succes? Det faktum, at det er et komplet og alsidigt køretøj, der er i stand til at tilbyde indhold, der klart er konkurrenternes overlegen, på pris lidt højere.

I vores vejtest vi testede den "grundlæggende" version Crossovers VW udstyret 1.0 TSI motor... Lad os lære ham at kende sammen styrker e defekter.

La Volkswagen T-Roc 1.0TSI genstand for vores тест Det har pris over rivaler 23.600 евро – i kombination med dstandard karakter til integration: App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay), midterste armlæn foran alufælge fra 17", klimaanlæg brugervejledning, Adaptiv fartpilot, tågelygter, DAB USB -radio, forsæder med højdejustering, Regnsensor e parktronic Forside og bagside.

Fantastisk i stedet sikkerhedsudstyrSom indeholder airbag foran, side og gardin, bakke start assistent, Isofix angriber, stabilisering og traktionskontrol, modstand mod flere kollisioner (bremser bilen efter en ulykke), automatisk bremsning med fodgængergenkendelse, kørebane og detektering af træthed. Uden at glemme fem stjerner modtaget i crash test Euro NCAP.

Hvem er den rettet til

La Volkswagen T-Roc 1.0TSI vores hovedperson vejtest ikke har et specifikt referencepunkt, og det er netop hans stærke side: han er god til en ung familie, der har brug for SUV rummelig og ikke for omfangsrig, men også for en single, der er træt af det sædvanlige kompakt leder efter noget levende. Der Crossovers Wolfsburg kan slå dem, der tidligere købte asiatiske konkurrenter (japanere eller koreanere), eller endda dem, der gik til et showroom for en Golf 1.0 og fandt den ikke længere på listen.

Kørsel: første hit

Klatre ombord for første gang T-Roc kan være forvirrende for bilister, der er vant til Volkswagen for nogle år siden: instrumentbræt - fuldstændig lavet af hård plast (men samlet med stor omhu) - det ser ud til at være lysår væk fra Golf perfektion.

Men bare drej nøglen og tryk på speederen for at vinde: motor Den turboladede trecylindrede TSI 1.0 benzinmotor – allerede set på Up!, Polo og T-Cross – er meget holdbar (tophastighed på 187 km/t og 10,1 sekunder på 0-100) på trods af, at den ikke har så mange hestekræfter. (116) og tilbyder fuld boost ved lave omdrejninger.

La Volkswagen T-RocKort sagt er det en af ​​de mest afbalancerede køretøjer på markedet: en pålidelig rejseledsager med en pålidelig hastighed seks-trins mekanik, fra en styretøj godt, kraftfuldt bremsesystem og ægte vejopførsel.

Kørsel: sidste karakter

La Volkswagen T-RocSom vi har set, rammer det mærket fra de første kilometer, og efter en uges brug er alt, hvad du kan gøre, at gentage positive vurderinger baseret på første indtryk.

En vellykket sportsvogn, lige så livlig som den er blid. forbrug: Med en afslappet kørestil kan du opnå endnu mere end de 15,6 km / l, som Wolfsburg -producenten hævder (WLTP -cyklus). Sidst men ikke mindst alsidighed: sofaen (desværre ikke forlængelig) byder på et hav af plads i bredden og bagagerum (445 liter, hvilket bliver til 1.290, når bagsæderne er foldet) kan prale af en bekvem højdejusterbar dækplan.

Hvad siger det om dig

Друг SUV men du kan ikke opgive vejadfærd, du leder efter det bedste, selvom du bruger lidt mere, og du har brug for en bil, der kan komme godt rundt i byen, på ture ud af byen og på lange ture.

Спецификация

motor	turbo benzin, 3-cylindret række
partiskhed	999 cm
Styrke	85 kW (116 HK) @ 5.000 vægte
et par	200 Nm til 2.000 input
vægt	1.270 kg
Acc. 0-100 km / t	10,1 s
maksimal hastighed	187 km / t
bagagerum	445 / 1.290 liter
forbrug	15,6 km / l (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Cross	Lille bagagerum og forbedret brændstofforbrug
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 HK ST-Line	Lille udvendig (og indvendig), modstandsdygtig og ikke særlig tørstig motor
Jeep Renegade 1.0 T3 Længdegrad	Gulvet og motoren er det samme som Fiat 500X, men bagagerummet er mere behageligt.
Renault Captur TCe 130CV Sport Edition2	4-cylindret motor med høj effekt og drejningsmoment, god komfort og attraktiv pris. Ikke en enestående finish ...