Volkswagen Polo GTI, hverdagssport – Road Test
Indhold
Volkswagen Polo GTI, hverdagssport – Road Test
Volkswagen Polo GTI med 192 hk og en manuel gearkasse er sjovere, men taber ikke i alsidighed.
Pagella
|
|
Volkswagen Polo GTI er den mest komplette kompakte sportsvogn i sit segment. Gennemtænkt udformet med hensyn til æstetik og materialer, kan det være behageligt og støjsvagt, når du har brug for det, men hurtigt, når du beder om det. 1.8-turbomotoren har faktisk gode kræfter (især ved lav- og mellemomdrejninger), og den manuelle gearkasse indeholder bestemt mere end en meget hurtig, men noget aseptisk DSG.
Forbruget er også meget respektabelt (i gennemsnit er maden langsom omkring 16 km / l) og komforten er fremragende.
Det er altid svært at finde det rigtige kompromis, hastighed og kørepræcision, faktisk kombineres de ikke altid med komfort og lavt brændstofforbrug. MED Volkswagen Polo GTIPå den anden side synes den tyske producent at have fået opskriften rigtigt. Interiøret er meget raffineret med den kvalitet og finish, som den Wolfsburg-baserede producent har lært os, men med sporty detaljer som gearknop, rat og sæder med sort og rødt tartan-design.
Under hætten Polo GTI vi finder ikke længere de 1,4 liter, men 1,8-liters turbomotor med 192 hk. og 320 Nm meget fleksibelt og fuldt moment ved medium omdrejninger. L 'beboelighed god og bagagerum da 280 liter svarer til niveauet for sine konkurrenter. Men lad os se, hvordan han kører.
by
Første kilometer ombord Volkswagen Polo GTI de efterlader mig lidt forvirret. Gearkassen og koblingen er let, ligesom styringen, og spjældene efterligner stød og luger godt. Indtil videre er der ikke den store forskel med den almindelige Polo. Dette er fordi på GTI med sport Du kan øjeblikkeligt ændre alle disse parametre (inklusive støddæmpere) og ændre stemningen i bilen. I byen er der ikke behov for dette, tværtimod, god lydisolering og et behageligt sæde gør Polo til en bil overraskende velegnet tildaglig brug.
Forbruget er også godt: virksomheden hævder et byforbrug på 7,5 l / 100 km og 6,0 l / 100 km i en blandet cyklus.
Uden for byen
Efter at have trykket på sportsknappen Volkswagen Polo GTI vågner op. Styringen bliver mere konsistent, og reaktionen på at træde på speederpedalen er hurtigere. Spjældindstillingen ændres også, hvilket øger stivheden uden at lade bilen lette ved hvert hul. Jeg veksler hurtigt kurver og Polo GTI virker umiddelbart meget neutral og smidig. I motor den er fuld ved 1.500 omdr./min., men efter 5.000 omdr./min. mister den vejret. Turbo -forsinkelsen holdes på et minimum, og Polos lige linjehastighed er imponerende.
La skifte kamera den er behagelig at køre, selvom den ikke tilbyder den mekaniske styrke ved en hård og ren sportsvogn; men det vigtige er, at ændringen er præcis, ligesom Poloen.
I behandle de er lange, og i en stram blanding vil du næsten altid bruge den tredje. Men i de strammeste hjørner er der ingen selvlåsende differential (ikke engang en elektronisk), og hvis strømmen ikke er korrekt målt, begynder det indre hjul at snurre.
Men Poloen er ikke en bil, der skal tages ved hornene. ER hurtigt og nok nøjagtighedmen når du virkelig begynder at trække, er følelsen af forbindelse, der følger med rigtige sportsvogne, fraværende og stabil tuning bliver lidt akavet. Dette gør Polo GTI til en bil. let og sikkert selv for dem, der ikke er et es i rattet, men også lidt aseptisk i at køre ved grænsen for muligheder. Den højere understyring ville have givet Poloen en anden nuance, men ville sandsynligvis også køre en bestemt type kunde væk.
hovedvej
La Volkswagen Polo GTI den er absolut ikke bange for lange ture: den er stille og behagelig, ligesom en diesel Polo, og ved en hastighed på 120 km / t forbruger den også lidt. Det hævede sæde og de behagelige sæder bliver ikke trætte, selv efter et par timer.
Livet ombord
La Volkswagen Polo GTI har det bedste interiør i sin klasse. I design Den lidt klassiske og konservative styling af standardpoloen er blevet genoplivet med GTI-sæder og forskellige klassedele, med et par spredte røde navneskilte og et par styling-indslag, såsom en skifteknap med fremhævet grafik. De GTI tartanmønstrede sæder er et sandt vidunder.
Sigtbarheden er heller ikke et problem, og der er plads nok til bagpassagerer. 280-liters støvlen er måske ikke den bedste i sin klasse, men den har et lavt lastgulv og let adgang.
Pris og omkostninger
La Volkswagen Polo GTI Det har pris prisliste 23.000 евроDet er 1.500 euro mindre end versionen med en DSG -gearkasse. Brændstofforbruget er fremragende til en 1,8 turbo af denne effekt, og prisen er konkurrencedygtig i betragtning af tuningen, men fartpilot og dobbeltzoneklima er valgfrie.
sikkerhed
Volkswagen Polo GTI har en 5-stjernet EuroNCAP-rating, remspænding og træthedsdetektering. I sving er den altid stabil og sikker, og bremsningen er kraftig og utrættelig.
Vores fund
DIMENSIONER
| længde | 398 cm |
| bredde | 168 cm |
| højde | 144 cm |
| bagagerum | 280 liter |
TEKNIK
| motor | 1798 cc 4-cylindret turbo |
| Levere | Benzin |
| Styrke | 192 CV og 4.200 vægte |
| et par | 320 Nm |
| trække | foran |
| udsende | 6-trins manuel |
ARBEJDSTAGERE
| 0-100 km / t | 6,7 km / t |
| Velocità Massima | 236 km / t |
| forbrug | 6,0 l / 100 km |
