Prøvekørsel Volkswagen Jetta

• Video

Jettas vigtigste salgsmarkeder er langt fra Europa, Amerika og Asien. Det er for det amerikanske marked, at et førende tysk mærke har designet og bygget den nyeste Jetta. Derfor vil den være til salg for første gang i september i år.

Først senere, næste forår, vises det i Europa og Kina. Som en af ​​de udvalgte europæiske medier havde Auto magazine mulighed for at prøve det ved en verdenspræsentation, naturligvis i Amerika.

Den nye Jetta -historie bliver meget kompleks. Det faktum, at det bevarede Jetta -navnet, skyldes det amerikanske marked, hvor det også blev kaldt nogle mellemliggende bilgenerationer, som på det tidspunkt i Europa var kendt som Venta eller Boro. Ud over amerikanerne er kineserne også beæret over at producere i alt over 9 millioner køretøjer, hvoraf Jetta også har bevist sig selv og endda tiltrukket unge mennesker ...

Ud over det gamle Bore -sortiment sælger Volkswagen en anden version i Kina, tilpasset kravene på det aktuelt største verdensmarked (Lavida).

Designmæssigt er Jetta forløberen for Volkswagens nye, enkle og elegante designretning, som blev annonceret i en New Compact Coupé (NCC) undersøgelse i Detroit i år.

Jetta er sedan-versionen af ​​coupéen, der fik så meget opmærksomhed i Detroit, at vi i fremtiden, måske om et år eller deromkring, kan forvente en produktionscoupé (som nok vil blive forbundet med Golf, ikke Jetta).

Den typiske Volkswagen -gitter i Jetta suppleres af meget enkle linjer, der også giver bilen et ret modent udtryk.

Den nye Jetta er ni centimeter længere end sin forgænger. Akselafstanden er også syv centimeter længere, hvilket også teknisk beviser, at Jetta bevæger sig væk fra Golfen (og at nutidens designfremskridt lettere kan modstå stigningen i akselafstand).

Selv Jettas interiør sammen med instrumentbrættet sagde farvel til Golf -klonen. Selvfølgelig bevarer den stadig alle de kvaliteter, der er så værdsat af svorne Volkswagens: alt er på plads! Interessant nok vil interiøret dog variere afhængigt af hvilket kontinent den nye Jetta sælges.

I den amerikanske version, som vi testede på vejene i San Francisco, er kvaliteten af ​​plastbeklædningerne på et meget lavere niveau end lovet for Europa og Kina.

Dette er forskellen mellem hård plast og dens ædlere og blødere version, som ikke kun ser anderledes ud, men også "emmer" af en meget bedre kvalitet, der vil blive brugt af købere i andre lande.

Takket være den længere akselafstand er der meget mere plads i kabinen, så passagererne vil elske det, især i bagsæderne. Nok på dine knæ, og her kan vi allerede tale om den typiske situation for Passat. Bagagerummets volumen er dog ikke steget, men dette er ikke årsag til bekymring i betragtning af mængden på mere end 500 liter.

Den verdensomspændende præsentation af Jette betød at lære ham at kende, som han ville blive kendt og kontrolleret af amerikanerne. Dette betyder også mindre krævende chassisdesign! For det amerikanske marked var målet primært at reducere produktionsomkostninger og sidestille bilen med konkurrenter som Toyota Corolla og Honda Civic.

Begge japanske mærker tilbyder amerikanere versioner af limousiner, der er temmelig dårlige i forhold til, hvad europæere får under samme navn. Volkswagens opskrift er stadig den samme: hård plast og halvstiv aksel! Og selvfølgelig noget andet, som to versioner af motoren kun til det amerikanske marked, en firecylindret 2-liters og en femcylindret XNUMX-liter, som vil blive suppleret med en to-liters TDI.

Men enkelheden og billigheden (til fremstilling) af begge benzinmotorer gør det muligt for Jetta at sælge i USA for så lidt som $ 16.765 fra oktober i bundtrim, med en to-liters motor og selvfølgelig med motoren. fem-trins manuel gearkasse.

Målet er nået, og Volkswagen vil kunne tilbyde amerikanske købere en bil til en konkurrencedygtig pris, hvilket har været den største hindring for at få markedsandel for den største europæiske producent på den anden side af Atlanten indtil nu.

Så hvordan ser du på den nye Jetta, der i første nummer viser sig at være en "ufærdig" fortælling om europæisk smag? At gå tilbage til en bygning forbi bag rattet i den nye Jetta er ikke noget at bekymre sig om. Tilfredsstillende komfort og solid vejholdning med hensyn til køreegenskaber bør understreges;

Med hensyn til vejadfærd er inddragelsen af ​​konventionel servostyring i den nye Jettes brændstofbesparende opskrift tvivlsom. Især i forhold til den europæiske version, som vi selvfølgelig også kørte i, de har håndtering både dag og nat, Jettaen er (bliver) en helt anden bil for Europa.

Der kan dog siges et par ord om den femcylindrede benzinmotor, især når den kombineres med en automatgear. Dette er langt det mest massive udvalg af amerikanske købere. Den 2-liters femcylindrede motor overrasker med god respons og tilfredsstillende effekt (5 kW / 125 hk).

Selv på amerikanske veje har både de europæiske motorer, der var tilgængelige, 1.2 TSI og 2.0 TDI, en anden karakter, især i forhold til dobbeltkoblingstransmissionen, Jetta virker som en voksen bil.

Om han vil kunne arbejde så godt på vores veje, er svært at forudsige. Formen på Jetta er bestemt en frisk brise. Vi kan bestemt støtte nogle af de amerikanske mediers påstand om, at dens enkelhed er attraktiv. Det andet er sagsdesignet.

Vil den europæiske smag ændre sig, og vil køberne lede efter klassiske sedaner i mellemklassen igen i fremtiden? Med sit øgede kupé har Jetta allerede invaderet den nuværende Passat. Den vil snart blive erstattet af en ny, som vil ankomme til Europa endnu tidligere end den nye Jetta.

Da vi kan forvente, at campingvognversionen tiltræder om et par måneder, kan den europæiske forståelse af den blive stærkt forbedret.

Jettas vej vil dog være vigtigere for Volkswagen på ikke-europæiske markeder, end den har været hidtil, og sjette generation, i hvert fald fra et æstetisk synspunkt, er en ny milepæl.

Jetta vil udvikle sig

Volkswagen har allerede meddelt, at den udover de nuværende motorer også i fremtiden vil passe til et plug-in hybrid-drev til Jetta, som den først afslørede i en undersøgelse, der ligner Golf. Denne vil især være efterspurgt på det amerikanske og kinesiske marked. For USA blev det annonceret i begyndelsen af ​​2012.

Jetto vil også blive tilbudt i USA med en mere krævende multi-link bagaksel fra næste forår, hvor den vil være tilgængelig i GLI (European GTI) versionen med en 200 hestekræfter turboladet motor.

Jetta vil også debutere i Kina først næste forår og vil blive placeret med dyrere (europæisk) indhold, da VW tilbyder Lavido til mindre krævende kunder.

Tomaž Porekar, foto: plante og TP