Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG, vejtest - Vejtest

Indhold

Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG vejtest – Vejtest
- - - Pagella
by
Uden for byen
hovedvej
Livet ombord
Pris og omkostninger
sikkerhed

Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG vejtest – Vejtest

Vi har testet en mere racerversion af GTi i lang tid, og sådan er det i hverdagskørsel.

Pagella

by	6/ 10
Uden for byen	10/ 10
hovedvej	7/ 10

Livet ombord	9/ 10
Pris og omkostninger	7/ 10
sikkerhed	8/ 10

Volkswagen Golf GTI Clubsport er den GTI, vi altid har ønsket os. Et dødbringende våben mellem kurverne, lige så attraktivt og effektivt som nogle andre, men i stand til at tilfredsstille dig med et velplejet interiør og generelt tilstrækkelig komfort. Muligvis en af de bedste forhjulstrukne sportsvogne nogensinde.

La Volkswagen Golf GT det var altid en stor kompakt sportsvogn. Konkurrencen er imidlertid intensiveret på det seneste, og GTI er blevet lidt overskygget af konkurrenter, der kører mere og mere og er mere eller mindre behagelige i daglig brug. Standarden er gået op, og standarden GTI har 230 hk. nu lavt for det sportslige kompakte C -segment. Rfra 310 hk og firehjulstræk, det giver mere fart og endnu mere alsidighed, men taber lidt i køreglæde og frem for alt til en pris på 45.900 til 13.200 euro koster det XNUMX XNUMX euro mere end standard GTI.

Så vi kommer til Volkswagen Golf GTI Klabsport... Kun forhjulstræk e 265 CV - Med 35 hk mere end GTI - det kan virke som en simpel opgradering, men sandheden er, at den er lavet af en anden pasta. Hun er kortere, mere aggressiv og ondskabsfuld. En raffineret skærm, en front med luftindtag, en sort udsugning bagpå og "Clubsport"-bogstaver på siden giver den en særlig appel.helt sikkert et eksotisk look; langt fra den borgerlige og lidt genert af standardversionen.

Så finder vi den elektronisk styrede mekaniske begrænsede slipdifferentiale, dæk Michelin Pilot Super Sport fra 225/40 R19, adaptive spjæld og et forstærket bremsesystem.

Dataene angiver en 0-100 km / t på 5,9 sekunder e 250 km / t tophastighedmen dataene fortæller dig ikke, hvor godt det kører.

by

I byen Volkswagen Golf GTI Klabsport det ligner næsten normalt golf.I tilstanden ECO med gearkasse DSG i automatisk tilstand den er meget stille og kan betjenes med to fingre. Når gassen frigives, afbryder gearkassen alt, og bilen kører som om den var i neutral. Forbruget er dog stadig højt, og det kræver virkelig en vis indsats at holde sig over det normale. i gennemsnit 10 km / l. Indstillingen, selv i komforttilstand, er hård, selvom den ikke er helt tragisk. Klubsporten kan dog styres med to fingre og er langt fra en uskøn bil i trafikken. Hvilket er et fantastisk resultat for sådan en sportsvogn.

Uden for byen

Hvad laver du GTI Clubsport Golf Club den mister i daglig brug i forhold til GTI og R, den vinder meget, når vejen snor sig. I motor skubber virkelig hårdt, hvilket lettes af den altid fejlfri DSG. Men det er migRammen er en rigtig overraskelse: Grebet er enormt, og forhjulene har et sådant greb, at selv i andet gear med vid gasspjæld og buet styring følger de din bane. Imponerende.

GLI støddæmpere er hård men bilen mister aldrig kontakten med jorden, hvilket giver dig en følelse af sikkerhed, selv når du kører til det yderste.

Det er meget hurtigere end standard GTI, næsten lige så hurtigt som R. Men i forhold til sidstnævnte virker det lettere, mere præcist og mere interessant; lille forskel på ankelstøvler og sneakers. Klar og betryggende information kommer fra roret., så at gå hurtigt bliver som at drikke et glas vand. L 'bremsesystemSå er den klar til at overvinde enhver hastighed og uoverensstemmelse, der tilbyder en modulær pedal og god modstand.

Faktisk er der få biler, der kommer til at tænke på, der kan bevæge sig på en bjergvej med så let. Bortset fra en lidt kunstig lyd, er det svært at finde fejl med det.

hovedvej

Adaptiv fartpilot, kraftfuld stereo, nødbremse: Golf GTI Klabsport hun er en ekstrem atlet, der kan forkæl dig selv selv på lange ture... Ved kodeomdrejninger i minuttet kører motoren temmelig stille ved 3.000 omdrejninger i minuttet, og brændstofforbruget er omkring 11-12 km / l.

"Dette er et bevis på, at en ekstrem bil kan være smuk indefra og ud."

Livet ombord

Interiors Volkswagen Golf GTI Klabsport optøjer Alcantara®startende fra rattet med en central rød linje, som er en meget racerbil. Skovlesæderne er ret omfangsrige, men er også velegnede til daglig brug, mens indsatserne i Alcantara® døre og racing trim gør cockpittet til et virkelig specielt sted. Skønheden er, at med sit infotainmentsystem med stor skærm, kraftfuldt stereoanlæg og dets kvalitet går Clubsport ikke glip af noget. Dette er et bevis på, at en ekstrem bil kan være smuk både inde og ude. Hvad angår rumkapitlet: ryggen er nok til to voksne, og 380 liters bagagerum dette er gennemsnittet for segmentet.

Pris og omkostninger

Markeret pris di 38.700 euro, la Volkswagen GTI Club Sport den er lige midt imellem Golf GTI og R og en hårsbredde over sine konkurrenter i segmentet. Et passende tal, især i betragtning af, at dette - efter min mening - er den klart mest spændende af de tre, samt en af de bedste i verden. Til gengæld er det en maskine, der drikker meget. Kører du stærkt, er din tørst grænseløs, ved en "rimelig" hastighed vinder du omkring 10 km/l, mens du med let fod bevarer selvtilliden. i gennemsnit 12 km / l.

sikkerhed

Stabilitet og bremsekraft er på det højeste niveau, og adaptiv fartpilot med nødbremse tilføjer sikkerhed.

Vores fund

DIMENSIONER

længde	427 cm
bredde	179 cm
højde	144 cm
bagagerum	390-1270 liter
vægt	1395 kg

TEKNIK

motor	benzin, firecylindret turbo
partiskhed	1984 cm
Styrke	265 Cv ved 5350 vægte
et par	380 Nm ved 17oo giri
udsende	6-trins automatisk sekventiel
trække	Frontdifferentiale med begrænset slip
bus	225/40 R19