Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion
Det lyder meget moderigtigt – livet er for bevægelse. Meget mere end hvad Caddy ser ud på vejen, især da han bor i skyggen af sin bror Turan. Ja, Caddy er en version af Turan, men det betyder ikke, at hun og hans klon.
Størrelsesmæssigt er de to modeller meget ens, med den forskel, at du finder Touran i udstillingslokaler inde i bilen, og du bliver nødt til at gå til forhandleren for Caddy. Selvom Life -modellen er mere beregnet til persontransport end gods. Heldigvis er de meget forskellige i design, så du bør ikke have problemer med at adskille dem.
Caddien er for det meste mindre prangende, i stedet for en hængslet dør har den en skydedør i anden række (tag det for altid, selvom venstre sidder fast i testen), interiøret er mindre slankt (læs: mere spartansk) og sæder på anden række er faktisk en bænk, og ikke sæderne - den er kun foldbar, ikke aftagelig. Og en ting mere, som ikke bør overses: Caddies bagaksel er ikke multi-wire som Tourans, men stiv og opgraderet med bladfjedre i stedet for spiralfjedre. Hvis Caddy'en skal spille rollen som en familiebil i dit hjem, skal du bare huske disse oplysninger.
Derfor er turen meget mindre behagelig, især for bagpassagerer, der springer hurtigt over ujævne overflader, hvis bagenden ikke er korrekt belastet. Der er selvfølgelig ikke noget galt med det, så længe de accepterer det lige så stærkt.
Men lad os alligevel se på dette fra den anden, lysere side: Det er på grund af dette design, at du måske også vil have en ny Caddy med firehjulstræk. Men det er ikke tilfældet med Touran! Lad dig ikke narre af Cross -hardware. Dette gør Touran mere off-road, men chassis og drivlinje er de samme som enhver anden version.
Med Caddy er historien en helt anden. Du vil sandsynligvis ikke engang bemærke, at firehjulstræk er skjult nedenunder. Selv indeni, hvilket forbliver det samme, som vi er vant til.
I testmodellen blev den yderligere forbedret med kun sæderne betrukket med en grå og rød stofkombination samt tonet glas bagtil, kosmetiske spejle i solskærmene, en løftekant af taget, automatisk klimaanlæg, fartpilot osv. Læderbeklædningen gav den ekstra prestige: XNUMX-vejs multifunktionsrat, touchscreen-radio og akustisk-grafisk parkeringshjælp med sensorer integreret i bagkofangeren.
Alt andet kan findes på listen over standardudstyr, herunder en skuffe øverst på instrumentbrættet, der åbner med en så frygtelig knirkende lyd, at vi ikke engang kan forestille os det i Touran.
Men Caddien er ikke en Touran, og hvis du er en rigtig kunde, vil du bemærke det, men dvæle ikke ved det. Du vil ikke engang gå glip af en boks foran forsædepassageren, som ikke har et cover, men du foretrækker en praktisk opbevaringsplads til ting, som Touran ikke har.
Du kan også blive generet af den høje lyd fra motoren - i kombination med firehjulstræk fås kun en 1-liters TDI med 9 hestekræfter - men fordi du købte Caddien ikke for at rejse rundt i Europa, men for at køre mod weekend uden bekymringer, selv når sneen er fin bleger vejen, det fører dig ikke på afveje.
Grunden til, at Volkswagen Caddy bruges blandt erhvervskøretøjer og ikke personlige køretøjer, er derfor ikke bare et indfald af mennesker, der arbejder inden for marketing, men har en langt dybere betydning og bør overvejes godt, inden man træffer en beslutning og køber.
Hvis du ikke er afhængig af firehjulstræk og ikke vil gå på kompromis med komforten, kan det være en god idé at tage et andet kig på Touran Cross.
Dens pris er kun 4 euro højere end den lige så motoriserede Caddy 1.600Motion. Hvis ikke, tag fat i Caddy og nyd sloganet i titlen. Tro mig, selvom det ser ud til, at denne "SUV" allerede skulle eksistere, gnaver den stadig flittigt i jorden nedenunder og overvinder stædigt skråningen meter for meter.
Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič
Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion
Master data
| Salg: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 23.879 € |
| Test model omkostninger: | 29.552 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 77 kW (105 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 13,9 s |
| Maksimal hastighed: | 164 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,7 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.896 cm? – maksimal effekt 77 kW (105 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 250 Nm ved 1.900 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motoren driver alle fire hjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 195/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| kapacitet: | topfart 164 km/t - acceleration 0-100 km/t på 13,9 s - brændstofforbrug (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.698 kg - tilladt totalvægt 2.280 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.405 mm - bredde 1.794 mm - højde 1.864 mm - brændstoftank 60 l. |
| Boks: | 750-2.580 l |
Vores målinger
| T = 3 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 45% / kilometertæller: 2.980 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 19,0 år ( 116 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 9,4 / 13,5'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 16,1 / 19,8'er |
| Maksimal hastighed: | 164 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 8,1 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 41,2m |
| AM -bord: | 41m |
оценка
Denne Caddy fortjener ikke navnet på en varevogn, men en off-road familiebil. Og i Caddys tilfælde kan vi tage det navn bogstaveligt. Takket være sin robuste konstruktion har den en stiv bagaksel og bladfjedre, der kun findes i de mest fuldblodede SUV'er. Så søg ikke trøst i dette, men det vil tage dig meget langt. Længere end du kan forestille dig.
Vi roser og bebrejder
åben plads
nytte
plante
skydedøre
lagre
udholdenhed
glasmotor
knirkende kasse på ankeret
ikke aftagelig bænk
kørekomfort (stiv aksel)
